Moteur 1.5 EcoBoost : pannes et fiabilité

• 1.5 EcoBoost 4 cylindres 120/150/160/182 ch (Mondeo, Focus, Kuga, C-Max, S-Max, Galaxy, 2014-2019)

  2014–2019 · 120–182 ch · M8DA, M8MA, M9DA, UNCA

  Avec prudence

  L'ANWB signale que son assistance routière constate souvent des pertes de liquide de refroidissement dues à une microfissure du bloc, avec remplacement du moteur comme solution, bien que de nombreuses unités dépassent 200 000 km sans problème ; aucune campagne de Ford n'est connue en Europe. Il convient de l'acheter avec un historique et en surveillant le niveau de liquide de refroidissement.^[1][2]

• 1.5 EcoBoost Dragon 3 cylindres 120/150/182 ch (Kuga III et Focus IV, depuis 2018)

  depuis 2018 · 120–182 ch

  Avec prudence

  Les témoignages de la Focus IV avec ce moteur ne relèvent aucune panne mécanique, mais le Kuga III fait l'objet de trois campagnes successives pour des injecteurs pouvant se fissurer et provoquer une fuite de carburant (22S73, 24S16 et 25S76), et la réparation définitive de la dernière n'était pas annoncée en février 2026. Il n'est conseillé de l'acheter qu'avec la campagne confirmée par le VIN.^{[3][4][10][11]}

• 1.5 EcoBoost ST 200 ch (Fiesta ST 2018-2023 et Puma ST, code YZJA)

  depuis 2018 · 200 ch · YZJA

  Avec prudence

  Il appartient à la même famille que le Dragon du Kuga, qui fait bien l'objet de campagnes pour injecteurs ; les sources allemandes ne citent que le Kuga parmi les modèles vendus là-bas et nous n'avons pas trouvé de campagne pour la Fiesta ST ni le Puma ST, mais il y a peu de témoignages de cette version. Il suffit de vérifier par le VIN qu'aucune campagne n'est ouverte.^[3][7][12]

À acheter: Aucune panne grave connue, ou déjà corrigée, sur cette version. Avec prudence: Achetable si l'on vérifie un point précis : historique, pièce remplacée ou campagne effectuée. À éviter: Risque élevé de panne grave difficile à vérifier ou à prévenir.

1. 1Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCulasse et blocPerte de liquide de refroidissement par microfissure du bloc moteur (1.5 4 cylindres)Oui : sur le 1.5 EcoBoost quatre cylindres, il existe des cas de perte de liquide de refroidissement attribués à une microfissure du bloc qui peut obliger à monter un moteur neuf. Nous n'avons pas trouvé de campagne de Ford en Europe.
2. 2Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleInjectionFuite de carburant par injecteurs fissurés, avec risque d'incendie (Dragon du Kuga)Oui : Ford a rappelé le Kuga avec le 1.5 EcoBoost trois cylindres parce qu'un injecteur haute pression peut se fissurer et laisser échapper du carburant sur le moteur, avec risque d'incendie. La campagne la plus large, 25S76 (2026), couvre des unités fabriquées entre 2018 et 2024.

Couleurs de gravité : faible, moyenne, élevée, critique. Comment nous les évaluons

Constructeur

Ford Motor Company

Famille

EcoBoost

Carburant

Essence

Cylindrée

1 498 cm³

Cylindres

—

Alimentation

Turbo

Injection

Injection directe

Distribution

Chaîne

Puissance

120–200 ch

Couple maximal

290 Nm

Production

depuis 2014

Marques

Ford

Fiche technique^{[5][6][7][8][9]}

1. 2014–2019

   1.5 EcoBoost 4 cylindres 120/150/160/182 ch (Mondeo, Focus, Kuga, C-Max, S-Max, Galaxy, 2014-2019)

   C'est le quatre cylindres dérivé du 1.6 EcoBoost : 1 498 cm³ avec bloc et culasse en aluminium, turbo et injection directe, collecteur d'échappement intégré et un embrayage sur la pompe à eau qui accélère la montée en température. Il entraîne la distribution avec une courroie sèche (un guide allemand recommande de la changer à 200 000 km ou 5 ans). Il développe 150 ch et 240 Nm sur le Kuga et 160 ch sur la Mondeo ; les codes cités proviennent de vendeurs de moteurs et nous n'avons pas pu les associer à chaque puissance.^{[2][5][6][8][13][15][20]}

2. depuis 2018

   1.5 EcoBoost Dragon 3 cylindres 120/150/182 ch (Kuga III et Focus IV, depuis 2018)

   C'est un trois cylindres inédit, pas un 4 cylindres amputé : 1 497 cm³ en aluminium avec injection directe et indirecte, collecteur d'échappement intégré et désactivation d'un cylindre à faible charge. Sur le Kuga III, la presse allemande et un expert de CompleteCar décrivent une chaîne de distribution ; ils divergent sur le point de savoir si une courroie humide entraîne encore la pompe à huile. Nous n'avons pas trouvé les codes moteur de cette version dans une source fiable.^{[5][6][9][17]}

3. depuis 2018

   1.5 EcoBoost ST 200 ch (Fiesta ST 2018-2023 et Puma ST, code YZJA)

   C'est le Dragon 3 cylindres dans sa version sportive : 200 ch et 290 Nm entre 1 600 et 4 000 tr/min, boîte manuelle, avec le code YZJA que donnent deux vendeurs de moteurs. Il a été présenté avec la Fiesta ST en 2017 et monté aussi sur le Puma ST depuis 2020.^[5][12][20]

• Kit de chaîne de distribution

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• Filtre à huile

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• Filtre à air

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• Bougies d'allumage

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