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MotorFiable

EJ253

Moteur 2.5i 167-173 ch (EJ253, 2009-2014) : pannes et fiabilité

Version du Subaru bóxer (gasolina EJ et FB et diésel EE20)

Avec prudence

Nous n'avons trouvé aucune source européenne qui évalue ce moteur en particulier ; Gebrauchtwagenberater et Wikipédia citent les joints de culasse sur les EJ et SlashGear indique que Subaru est passée à des joints multicouches en acier vers 2010. Il convient de demander l'historique et de vérifier le liquide de refroidissement.[1][2][3]

Années
2009–2014
Puissance
167–173 ch
Pannes concernées
3
2 de gravité élevée ou critique
Voitures qui en sont équipées
2
dans notre base

7 sourcesNotre méthode

Ce qui change dans cette version

Boxer atmosphérique de 2 457 cm³ avec un seul arbre à cames par culasse : 123 kW (167 ch) dans la Legacy V et l'Outback IV avant le restylage et 127 kW (173 ch) après, avec boîte Lineartronic (CVT) selon Wikipédia en allemand depuis mai 2013 sur l'Outback. Wikipédia en anglais l'identifie comme EJ253 et situe la Legacy avec ce moteur en 2009-2012.[2][4][5]

Codes moteur de cette version : EJ253.

Pannes du moteur EJ253

Les pannes documentées du moteur qui touchent cette version et ses années, de la plus à la moins importante.

  1. 1Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCulasse et blocJoint de culasse endommagé sur les moteurs essence EJSur les essence EJ (2.0 et 2.5), on cite des joints de culasse endommagés, surtout sur les unités anciennes ; Wikipédia relève des défaillances fréquentes du joint monocouche de l'EJ251, et SlashGear situe vers 2010 le passage de Subaru aux joints multicouches en acier.
  2. 2Gravité élevéeFréquence: RareCulasse et blocRupture des ressorts de soupape sur les modèles fabriqués en 2013 et 2014En 2019, la DVSA a enregistré un rappel pour rupture possible des ressorts de soupape sur des Forester, Impreza, XV, Outback, Legacy et BRZ fabriqués en 2013 et 2014 (812 voitures au Royaume-Uni) ; la solution consiste à remplacer tous les ressorts.
  3. 3Gravité moyenneFréquence: RareTransmissionDurite du radiateur d'huile de la boîte CVT qui fuit sur Legacy et Outback (2010)En 2010, la DVSA a enregistré un rappel de 404 Legacy et Outback britanniques pour une durite du radiateur d'huile de la boîte CVT susceptible de se rompre, avec perte de motricité et huile sur la chaussée ; une durite modifiée est montée.

Voitures avec le moteur EJ253

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Subaru

Questions fréquentes

Est-ce que le moteur EJ253 est fiable ?

Notre verdict est « Avec prudence ». Nous n'avons trouvé aucune source européenne qui évalue ce moteur en particulier ; Gebrauchtwagenberater et Wikipédia citent les joints de culasse sur les EJ et SlashGear indique que Subaru est passée à des joints multicouches en acier vers 2010. Il convient de demander l'historique et de vérifier le liquide de refroidissement.[1][2][3]

Quelles pannes présente le moteur EJ253 ?

Les pannes documentées qui touchent cette version, par ordre d'importance : joint de culasse endommagé sur les moteurs essence EJ (gravité élevée), rupture des ressorts de soupape sur les modèles fabriqués en 2013 et 2014 (gravité élevée) et durite du radiateur d'huile de la boîte CVT qui fuit sur Legacy et Outback (2010) (gravité moyenne).

Quelles voitures embarquent le moteur EJ253 ?

Subaru Outback IV (2009–2014) et Subaru Legacy V (2009–2014).[2][4][5][6][7]

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Sources

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  1. Subaru Impreza III – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 6 septembre 2023 · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
  2. Subaru EJ engineWikipedia (en) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  3. Why Subaru's Head Gaskets Became A Running Joke (And Whether It's Still Deserved)SlashGear · Presse généraliste · publiée le 13 septembre 2025 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  4. Subaru OutbackWikipedia (de) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
  5. Subaru Legacy (fifth generation)Wikipedia (en) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  6. Subaru Outback 2009-2013, un olvidado 4x4 de segunda mano con un gran maleteroDiariomotor · Presse automobile · publiée le 10 mars 2024 · consultée le 9 octobre 2026 · en espagnol
  7. Con 526 l de maletero, es un olvidado 4×4 irrompible que está disponible desde 7.500 €Diariomotor · Presse automobile · publiée le 24 septembre 2024 · consultée le 9 octobre 2026 · en espagnol