Boîte VW 01M : pannes et fiabilité

La 01M est une boîte automatique électrohydraulique à 4 rapports, avec convertisseur de couple à verrouillage, trains épicycloïdaux et différentiel à engrenages. Selon Wikipédia, elle a été fabriquée de 1995 à 2005 pour la Cabrio, la Jetta, la Golf, la GTI et la New Beetle, ainsi que pour la Passat à moteur transversal de 1995 à 1997 ; sa conception, et probablement sa fabrication, est attribuée à STA (groupe Renault) à Ruitz (France).^[1]

Elle dérive des boîtes Renault AR4 et AD4 : la 096, sa devancière, a été utilisée sur la Golf III et la Jetta de 1992 à 1994 et ne partage ni convertisseur ni organes internes avec la 01M. La 097 d'Audi (moteur longitudinal) partage des organes internes et des électrovannes similaires et a été renommée 01N, et la 098/01P équipe le Transporter T4. Ross-Tech indique que la 01M et la 01P partagent la même version de boîte.^[1][2]

Elle n'a pas de jauge à huile et le refroidisseur d'huile est placé au-dessus de la boîte, avec le liquide de refroidissement moteur pour chauffer ou refroidir l'huile. Wikipédia cite des huiles comme Pentosin ATF 1, Mercon V ou VW G 052 162 A2 et environ 3,75 litres lors d'un changement de filtre ; le différentiel a sa propre huile.^[1]

La boîte comporte trois capteurs de régime (G38, G68 et le capteur de vitesse G22), et Ross-Tech documente leur codage, l'adaptation de la pédale et les bulletins de VW sur les faisceaux de câbles.^[2]

Ses successeurs ont été la Jatco JF506E à 5 rapports (09A), la Aisin à 6 rapports (09G), sur la New Beetle cabriolet, puis les boîtes à double embrayage DSG. La 09G a sa propre fiche sur MotorFiable.^[1]