Dualogic vs VW 01M : quelle boîte est la plus fiable ?
Selon notre indice de risque, la boîte Dualogic présente moins de risque que la boîte VW 01M : 29/100 contre 32/100 (les deux, risque modéré). La boîte Dualogic a 1 panne grave documentée, la principale « Défaillance de l'actionneur ou de la pression hydraulique : la boîte passe seule au point mort ou refuse des rapports » ; la boîte VW 01M, 1 panne grave documentée, la principale « Usure du corps de valve et fuites internes de pression (patinage et à-coups) ».
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
la boîte Dualogic est-il fiable ?
La Dualogic est la boîte manuelle robotisée que Fiat monte depuis 2003 sur des modèles comme la 500, la Panda, la Grande Punto/Punto, le Doblò et le Qubo, et que Lancia vend sous le nom D.F.N. sur la Ypsilon. Elle n'a pas de panne systémique reconnue par le constructeur, mais on relève des témoignages récurrents d'à-coups à chaque passage de rapport, d'embrayages usés prématurément et de défaillances de l'actionneur qui font passer la boîte seule au point mort en roulant.[1][2][3]
Voir les 2 pannes de la boîte Dualogicla boîte VW 01M est-il fiable ?
La VW 01M est la boîte automatique à 4 rapports que Volkswagen a montée de 1995 à 2005 sur la Golf, la Bora, la New Beetle et, selon les sources, l'Octavia, la León et l'A3 de première génération. Ses pannes documentées sont le câblage et les capteurs de régime (mode de secours en troisième), l'usure du corps de valve et le pignon en plastique du compteur de vitesse.[4][5][6]
Voir les 3 pannes de la boîte VW 01MComparatif côte à côte
| Donnée | Dualogic | VW 01M |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Boîte de vitesses | Boîte de vitesses |
| Type de boîte | Manuelle robotisée (AMT) à 5 rapports, un seul embrayage à sec, commande électrohydraulique de l'embrayage et de la sélection des rapports | Automatique à convertisseur de couple avec verrouillage et trains épicycloïdaux, 4 rapports, montage transversal |
| Production | depuis 2003[1][7][8] | 1995–2005[4] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 29Risque modéré | 32Risque modéré |
| Pannes documentées | 2 | 3 |
| De gravité élevée ou critique | 1 | 1 |
| Pire gravité | Gravité élevée | Gravité élevée |
| Principales pannes | ||
| Réparation la plus chère documentée | Pas de données fiables | Pas de données fiables |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées | Aucune | Aucune |
| Avec prudenceVersions à surveiller | ||
| À éviterVersions à éviter | Aucune | Aucune |
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
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Sources
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- DualogicWikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Fiabilité et pannes de la Fiat 500Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiat 500 (ab 2007) – alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 24 novembre 2023 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Volkswagen 01M transmissionWikipedia (en) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- 4-Speed Automatic Transmission (01M)Ross-Tech Wiki · Documentation technique · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- SK VW-01M: kit de reparación de la 01M, 01N y 01PTransgo · Documentation technique · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- SelespeedWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Lancia YpsilonWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais