Multitronic vs VW 01M : quelle boîte est la plus fiable ?
Selon notre indice de risque, la boîte VW 01M présente moins de risque que la boîte Multitronic : 32/100 (risque modéré) contre 64/100 (risque élevé). La boîte Multitronic a 2 pannes graves documentées, la principale « Usure de la chaîne et des cônes du variateur » ; la boîte VW 01M, 1 panne grave documentée, la principale « Usure du corps de valve et fuites internes de pression (patinage et à-coups) ».
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
la boîte Multitronic est-il fiable ?
La multitronic est la boîte automatique à variation continue (CVT) qu'Audi a montée, uniquement en traction avant, entre 1999 et 2014 : d'abord le code 01J et, depuis 2007, le 0AW. Elle a équipé l'A4 à partir de la B6, l'A6 et l'A5. Sa fiabilité est limitée -Gebrauchtwagenberater la qualifie de « mouton noir » d'Audi- : la 01J concentre les défaillances du calculateur, les à-coups au démarrage et l'usure de la chaîne ; la 0AW est nettement plus fiable, sans pour autant les éliminer totalement.[1][2][3]
Voir les 3 pannes de la boîte Multitronicla boîte VW 01M est-il fiable ?
La VW 01M est la boîte automatique à 4 rapports que Volkswagen a montée de 1995 à 2005 sur la Golf, la Bora, la New Beetle et, selon les sources, l'Octavia, la León et l'A3 de première génération. Ses pannes documentées sont le câblage et les capteurs de régime (mode de secours en troisième), l'usure du corps de valve et le pignon en plastique du compteur de vitesse.[4][5][6]
Voir les 3 pannes de la boîte VW 01MComparatif côte à côte
| Donnée | Multitronic | VW 01M |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Boîte de vitesses | Boîte de vitesses |
| Type de boîte | Variateur continu (CVT) à chaîne à maillons entre cônes, avec embrayage multidisque électronique de démarrage à la place du convertisseur de couple | Automatique à convertisseur de couple avec verrouillage et trains épicycloïdaux, 4 rapports, montage transversal |
| Production | 1999–2014[1][2][3] | 1995–2005[4] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 64Risque élevé | 32Risque modéré |
| Pannes documentées | 3 | 3 |
| De gravité élevée ou critique | 2 | 1 |
| Pire gravité | Gravité critique | Gravité élevée |
| Principales pannes |
| |
| Réparation la plus chère documentée | Pas de données fiables | Pas de données fiables |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées | Aucune | Aucune |
| Avec prudenceVersions à surveiller | ||
| À éviterVersions à éviter | Aucune | Aucune |
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
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Sources
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- MultitronicWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- MultitronicWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Volkswagen 01M transmissionWikipedia (en) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- 4-Speed Automatic Transmission (01M)Ross-Tech Wiki · Documentation technique · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- SK VW-01M: kit de reparación de la 01M, 01N y 01PTransgo · Documentation technique · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais