Problèmes de BMW i4 de 2022
BMW i4 de 2022 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX). BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2022, comme générateur de gaz du prétensionneur de ceinture non conforme sur l'i4 de 2022.
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Note de BMW i4 de 2022 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 4 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur électrique6,43 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité7,11 panne
Ce qui change par rapport à BMW i4 de 2021
- Note : 8,1 → 6,7
- Ne la concerne plus : coussinets de protection de la batterie haute tension non montés (i4 2021) (BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX))
- Commence à la concerner : unité de charge combinée (CCU) endommagée en usine (BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)) et générateur de gaz du prétensionneur de ceinture non conforme sur l'i4 de 2022 (reste de la voiture)
Moteur BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) sur BMW i4 de 2022
Appellations : i4 eDrive35 · i4 eDrive40 · i4 xDrive40 · i4 M50 · i4 M60
- Avec prudence
i4 eDrive35 et eDrive40 à propulsion (2021-)
286–340 ch
Plusieurs campagnes concernant la batterie (coussinets, cellules, modules) touchent les voitures de 2021 à 2023. Il faut vérifier le numéro de châssis et s'assurer que les interventions ont été faites.[2][3]
- Avec prudence
i4 xDrive40, M50 et M60 à quatre roues motrices (2022-)
401–601 ch
Elle partage la batterie et les campagnes avec l'eDrive40 et il n'existe pas de données spécifiques au second moteur. Vérifiez le numéro de châssis.[1][3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2022
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBatterie de tractionCellules à la cathode endommagée dans la batterie haute tension (risque d'incendie)Oui : en septembre 2022, Safety Gate a enregistré un rappel de BMW pour un défaut de fabrication de la batterie haute tension de l'iX, de l'i4 et de l'i7 fabriqués du 5/7/2021 au 8/7/2022. Un fournisseur a pu endommager une plaque cathodique et un fragment a pu pénétrer dans une cellule ; les modules défectueux sont remplacés, et BMW a demandé de ne pas charger ni utiliser la voiture d'ici là.
- Gravité élevéeFréquence: RareBatterie de tractionCircuit de surveillance des cellules et des modules de la batterie hors spécificationLa DVSA recense trois très petits rappels concernant la batterie haute tension : un pontet de câbles mal installé dans le circuit de surveillance des cellules (CSC) des i4, iX et iX3 (2023), des modules défectueux sur une i4 de décembre 2023 (2024) et un cadre de module fabriqué avec une force excessive sur i4 et iX, qui pourrait aboutir à un événement thermique (2025).
- Gravité moyenneFréquence: RareRechargeUnité de charge combinée (CCU) endommagée en usineEn août 2023, BMW a rappelé au Royaume-Uni un lot d'i4, d'iX et d'iX3 fabriqués en 2022 car, à la suite d'une erreur de production chez un fournisseur, une unité de charge combinée endommagée a pu être montée. L'unité est remplacée. La DVSA ne décrit pas comment la panne se manifeste.
Pannes hors moteur sur BMW i4 de 2022
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Questions fréquentes
BMW i4 de 2022 est-elle fiable ?
BMW i4 de 2022 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX). BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2022, comme générateur de gaz du prétensionneur de ceinture non conforme sur l'i4 de 2022.
BMW i4 de 2022 ou celle de 2021 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 8,1 en 2021 à 6,7 en 2022. Ne la concerne plus : coussinets de protection de la batterie haute tension non montés (i4 2021) (BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)). Commence à la concerner : unité de charge combinée (CCU) endommagée en usine (BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)) et générateur de gaz du prétensionneur de ceinture non conforme sur l'i4 de 2022 (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour BMW i4 ?
Selon notre note, les meilleures sont 2026 et 2025 (10,0/10). L'année avec la moins bonne note est 2022 (6,7/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a BMW i4 de 2022 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2022 sont : cellules à la cathode endommagée dans la batterie haute tension (risque d'incendie) (BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX), gravité critique), générateur de gaz du prétensionneur de ceinture non conforme sur l'i4 de 2022 (airbags et sécurité, gravité critique), circuit de surveillance des cellules et des modules de la batterie hors spécification (BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX), gravité élevée) et unité de charge combinée (CCU) endommagée en usine (BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX), gravité moyenne).
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Sources
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- BMW i4Wikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- Safety Gate: alerta A12/00124/22, BMW i4 (almohadillas de la batería de alta tensión)Comisión Europea – Safety Gate · Organisme officiel · publiée le 18 janvier 2022 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- DVSA – base de llamadas a revisión (R/2021/361, R/2022/020, R/2022/330, R/2023/133, R/2023/235, R/2024/211, R/2025/274)DVSA (Reino Unido) · Organisme officiel · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais