Problèmes de BMW Serie 5 de 1993
BMW Serie 5 de 1993 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : M50 et M52 et M60 et M62. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est M60 et M62 (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 1993, comme usure de la boîte automatique avant 150 000 km.
Note de BMW Serie 5 de 1993 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur5,6De 5,2 à 6,1 selon le moteur
- Boîte de vitesses6,81 panne
- Suspension7,91 panne
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,91 panne
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à BMW Serie 5 de 1992
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 1992.
Moteur M50 et M52 sur BMW Serie 5 de 1993
Appellations : 520i · 525i · 525iX
- Avec prudence
M50B20, 2,0 litres (150 ch ; 1990-1995)
150 ch · M50B20, M50B20TU
Les voitures ont entre 30 et 35 ans et les sources citent sur cette famille des pannes de refroidissement en plastique, des fuites d'huile et, depuis la version TU, l'usure du VANOS ; CarWiki ajoute l'usure des guides de chaîne. N'achetez qu'avec un circuit de refroidissement refait.[3][4]
- Avec prudence
M50B25, 2,5 litres (192 ch ; 1990-1995)
192 ch · M50B25, M50B25TU
Mêmes réserves que pour le M50B20 : à cet âge, il faut exiger le refaire du circuit de refroidissement et contrôler les fuites d'huile et le bruit de chaîne.[3][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 1993
- Gravité élevéeFréquence: FréquentRefroidissementDéfaillance du circuit de refroidissement (vase d'expansion, thermostat, pompe et radiateur)Le point faible le plus cité du M52 : le vase d'expansion, le boîtier du thermostat, la roue de la pompe et les réservoirs du radiateur sont en plastique et se fissurent avec l'âge. Si le liquide de refroidissement fuit et que le moteur surchauffe, la culasse peut être endommagée.Apparaît vers 97 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDistributionUsure des joints du VANOSLe VANOS, la distribution variable du M52, perd son étanchéité lorsque ses joints internes durcissent : apparaissent alors un ralenti irrégulier, un manque de couple à bas régime et une consommation accrue. La réparation se fait avec un kit de joints, mais elle nécessite un outillage spécifique.Apparaît vers 97 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentLubrificationFuites d'huile par le couvercle de culbuteurs, le boîtier du filtre et d'autres jointsAvec l'âge, les joints en caoutchouc du M52 durcissent : les plus cités sont celui du couvercle de culbuteurs et celui du boîtier du filtre à huile, et sur certains M52TU le couvercle en plastique lui-même se fissure. Il faut les surveiller pour éviter une baisse du niveau d'huile.
Moteur M60 et M62 sur BMW Serie 5 de 1993
Appellations : 530i · 540i
- Avec prudence
M60B30, 3,0 litres (218 ch ; 1992-1996)
218 ch · M60B30
Ces voitures ont plus de 30 ans : Wikipédia en anglais juge improbable aujourd'hui le problème du Nikasil, car les voitures concernées ne roulent plus ou ont un moteur de rechange, mais une prise de compression et une remise à neuf du refroidissement restent conseillées.[5][7][8]
- Avec prudence
M60B40, 4,0 litres (286 ch ; 1992-1996)
286 ch · M60B40
Même cas que le 3,0 litres : la réputation de V8 sans problème (Auto Bild) dépend de l'absence d'usure des cylindres due au Nikasil et d'un refroidissement remis à neuf.[5][7][9]
Pannes qui touchent les exemplaires de 1993
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCulasse et blocUsure des cylindres du M60 (et de certains M62 précoces) due au revêtement NikasilLes cylindres du M60, et ceux de certains M62 précoces, sont revêtus de Nikasil, que le soufre de l'essence peut détruire ; le moteur perd en compression. BMW a changé des moteurs sous garantie puis est passé à l'Alusil, qui n'a pas ce problème.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentRefroidissementDéfaillance des plastiques et de la pompe à eau du circuit de refroidissementLe circuit de refroidissement du V8 BMW vieillit mal : la pompe à eau à roue en plastique, le thermostat, le radiateur, le vase d'expansion et les durites finissent par lâcher. Les sources conseillent de le renouveler préventivement sur des voitures de cet âge.
Pannes hors moteur sur BMW Serie 5 de 1993
- Gravité élevéeFréquence: FréquentBoîte de vitesses et embrayageUsure de la boîte automatique avant 150 000 kmOui : Autobild juge critiques les boîtes automatiques à quatre et cinq rapports de l'E34, qui dépassent rarement 150 000 km car les embrayages de changement de rapport et les trains planétaires s'usent plus tôt ; Wikipédia (de) cite aussi des problèmes à fort kilométrage, surtout sur la 540i.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentCarrosserie et habitacleCorrosion des ailes avant, des bas de portes et du couvercle de coffreOui : plusieurs essais et guides d'achat concordent sur les points de rouille de l'E34 : bas des portes, ailes avant, bord du couvercle de coffre et, sur le Touring, le hayon. Autobild affirmait en 2002 que la rouille n'était pas un problème, donc l'état dépend beaucoup de chaque voiture.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentSuspensionJeu et usure des rotules et des silentblocs de l'essieu avantOui : Autobild signale les rotules de l'essieu avant comme un reproche fréquent du TÜV (le contrôle technique allemand), avec des silentblocs qui peuvent céder vers 150 000 km et des rotules de direction peu robustes. Wikipédia (de), Auto Motor und Sport et Auto Zeitung décrivent aussi un train roulant sujet à l'usure.Apparaît vers 150 000 km
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Questions fréquentes
BMW Serie 5 de 1993 est-elle fiable ?
BMW Serie 5 de 1993 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : M50 et M52 et M60 et M62. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est M60 et M62 (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 1993, comme usure de la boîte automatique avant 150 000 km.
BMW Serie 5 de 1993 ou celle de 1992 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 1992 et de 1993. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour BMW Serie 5 ?
Selon notre note, les meilleures sont 1995, 1994, 1993 et 1 autres années avec la même note (5,4/10). L'année avec la moins bonne note est 1988 (5,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a BMW Serie 5 de 1993 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 1993 sont : usure des cylindres du M60 (et de certains M62 précoces) due au revêtement Nikasil (M60 et M62, gravité critique), défaillance du circuit de refroidissement (vase d'expansion, thermostat, pompe et radiateur) (M50 et M52, gravité élevée), usure de la boîte automatique avant 150 000 km (boîte de vitesses et embrayage, gravité élevée), usure des joints du VANOS (M50 et M52, gravité moyenne) et fuites d'huile par le couvercle de culbuteurs, le boîtier du filtre et d'autres joints (M50 et M52, gravité moyenne).
Vous avez BMW Serie 5 de 1993 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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- BMW E34 (1988-1996): motorizaciones, años de producción y puntos débilesWikipedia (de) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
- BMW 5 Series (E34): tabla de motoresWikipedia · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- BMW M50 / M52: problemas conocidosEnginescope · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- Der BMW M50 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
- BMW M60Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- BMW M60Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
- BMW M62 V8 Engine Guide: Problems, Reliability, TuningBMWBlog · Presse automobile · publiée le 27 septembre 2026 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- BMW M62 4.4 V8 (1996-2003): problemas conocidosEnginescope · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- BMW 7er (1994-2002): Schwachstellen und MotorenAuto Bild · Presse automobile · publiée le 25 février 2002 · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand