Vanne EGR Ford : problèmes par modèle et moteur

Pannes documentées, de la plus à la moins importante

Gravité × fréquence. Sous chacune, sur quels modèles Ford elle apparaît.

- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Pannes de la vanne EGR et du refroidisseur EGR du 2.2 TDCiLes sources désignent la vanne EGR (à-coups à partir d'environ 50 000 km, selon CarVerif) et le refroidisseur EGR (fuite de liquide de refroidissement vers l'huile, selon AutoTrader) comme des points faibles du 2.2 ; sur le Transit, Haynes cite des pannes de la vanne et des durites de l'EGR.
Sur Ranger, Tourneo Custom, Transit VI-VII et Transit Custom
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.8 TDCiEncrassement ou défaillance de la vanne EGRLa vanne EGR du 1.8 TDCi accumule de la calamine avec le temps et peut se gripper, ce qui provoque des à-coups, une perte de puissance et de la fumée noire. C'est une panne fréquente et connue sur tous les modèles équipés de ce moteur.Apparaît vers 35 000 km
Sur C-Max I, Focus I, Focus II, Galaxy II, Mondeo III et Mondeo IV et 2 modèles de plus
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.6 HDiVanne EGR encrassée et fuites du refroidisseur EGRLa vanne EGR du 1.6 HDi s'encrasse facilement, surtout en usage urbain, et provoque des à-coups et des calages au ralenti. Sur les 8V, le refroidisseur d'EGR lâche aussi et consomme du liquide de refroidissement sans fuite visible.
Sur B-Max, C-Max I, C-Max II, Fiesta VII, Focus II et Focus III
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent2.0 HDiVanne EGR obstruée par la calamineLa vanne EGR du 2.0 HDi s'encrasse de calamine et se bloque, surtout sur les versions de 107/120 et 136/138 ch ; elle provoque des à-coups, un mode dégradé et l'allumage du voyant moteur, mais se règle généralement par un nettoyage.Réparation (garage) : 200–350 €
Sur C-Max II et Focus III
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.3 MultijetEncrassement de la vanne EGR par la suieLa vanne EGR du 1.3 Multijet accumule facilement de la suie lors de trajets urbains courts, ce qui provoque un ralenti instable, une perte de puissance et le voyant moteur allumé. C'est l'un des problèmes les plus cités par les propriétaires de ce moteur.Réparation (garage) : 130–400 €
Sur Ka II
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.4 HDiVanne EGR encrassée par la calamineLa vanne EGR, chargée de recycler une partie des gaz d'échappement pour réduire les émissions, peut se gripper ou s'encrasser à cause de la calamine que ces gaz transportent. Elle apparaît dans une minorité notable des témoignages recueillis pour la version de 68 ch.
Sur Fiesta V, Fiesta VII et Fusion
- Gravité moyenneFréquence: Rare1.5 / 2.0 EcoBlueAlertes du système antipollution (AdBlue/EGR) et usure des injecteursSur les Ford Focus IV et Kuga III, des générations qui ne montent plus que l'EcoBlue, certains propriétaires signalent ponctuellement (de façon non majoritaire) des alertes du système AdBlue ou des défaillances d'injecteurs. L'échantillon est petit, et nous n'avons pas trouvé que Ford ait annoncé de campagne propre à l'EcoBlue pour ce motif.
Sur Fiesta VIII, Focus IV, Galaxy III, Kuga III, Mondeo V et Puma et 7 modèles de plus

Par modèle Ford

Ouvrez le vôtre pour ne voir que les pannes qui le concernent, par moteur et par année.

Moteurs et boîtes concernés

Questions fréquentes

Quelles pannes de la vanne EGR ont les Ford ?

Sur 29 modèles de Ford, il y a 7 pannes documentées de la vanne EGR. Les plus importantes : pannes de la vanne EGR et du refroidisseur EGR du 2.2 TDCi, encrassement ou défaillance de la vanne EGR et vanne EGR encrassée et fuites du refroidisseur EGR. Chaque panne a sa fiche avec les années et versions concernées, les symptômes et le coût de la réparation.

Quels modèles de Ford ont le plus de problèmes de la vanne EGR ?

Ford C-Max I (2 pannes), Ford Focus II (2 pannes), Ford Fiesta VII (2 pannes) et Ford C-Max II (2 pannes).

Quels moteurs de Ford ont des pannes de la vanne EGR ?

1.3 Multijet (1 panne), 1.4 HDi (1 panne), 1.5 / 2.0 EcoBlue (1 panne), 1.6 HDi (1 panne) et 1.8 TDCi (1 panne).