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Voitures FordCode C482

Problèmes de la Ford Kuga III (2019–aujourd'hui)

Les 2 moteurs de la Ford Kuga III que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.5 / 2.0 EcoBlue et 1.5 EcoBoost. L'option la plus sûre est 1.5 / 2.0 EcoBlue dans sa version 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (courroie de distribution à sec, depuis 2018), avec le verdict « À acheter ».[1]

Hors moteur: Hors moteur, le point le plus important du Kuga III est la campagne sur la batterie haute tension de l'hybride rechargeable (rappel 25SC4) pour risque de court-circuit et d'incendie, avec des dizaines de milliers d'exemplaires concernés dans le monde ; à plus petite échelle, Ford a aussi lancé un rappel en 2026 pour un défaut du système automatique de feux de route.[2][3]

Ford Kuga III (2019–aujourd'hui)
Photo : Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468105,8sur 10

Note de la Ford Kuga III : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 9 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur5,6De 4,1 à 7,1 selon le moteur
  • Boîte de vitesses7,91 panne
  • Suspension7,6Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
  • Freins3,7Contrôle technique seul : 2,5 fois les défauts normaux pour son âge
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction7,8Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
  • Système électrique8,61 panne
  • Phares et feux8,31 panne et contrôle technique
  • Électronique et multimédia8,91 panne
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle7,6Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
  • Airbags et sécurité7,11 panne

Rang 55 sur 72 parmi les SUV compacts avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Ford Kuga III

  1. 1Gravité critique: Dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)Moteur 1.5 / 2.0 EcoBlue
  2. 2Gravité critique: Risque d'incendie de la batterie haute tension de l'hybride rechargeable (rappel 25SC4)Airbags et sécurité
  3. 3Gravité critique: Courroie de pompe à huile baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)Moteur 1.5 / 2.0 EcoBlue
  4. 4Gravité critique: Fuite de carburant par injecteurs fissurés, avec risque d'incendie (Dragon du Kuga)Moteur 1.5 EcoBoost
  5. 5Gravité élevée: Bruits, vibrations et perte de motricité de la transmission hybride (FHEV/PHEV)Boîte de vitesses et embrayage

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

3 rappels et campagnes documentés, le dernier : Défaut du système automatique de feux de route (rappel 16753R). Voir les campagnes de la Ford Kuga III

10 sourcesNotre méthode

1.5 / 2.0 EcoBlue

Option la plus sûre

Ford 1.5 / 2.0 EcoBlue (Panther) · Diesel

Sur Kuga III
depuis 2019[1][4]
Appellations
1.5 EcoBlue 120 · 2.0 EcoBlue 150 mHEV · 2.0 EcoBlue 190
Pannes concernées
3 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
59
Risque élevé

Verdict des versions montées

Pannes qui touchent Kuga III

  1. Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionDégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)Oui : le 2.0 EcoBlue a inauguré sur les diesels de Ford une courroie de distribution qui baigne dans l'huile. Avec les années, elle peut se dégrader et libérer des débris qui perturbent le circuit de graissage, avec un risque de serrage du moteur. Un tour d'horizon d'Autopista.es la situe sur les Focus, Kuga, Transit et Transit/Tourneo Custom.
  2. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleLubrificationCourroie de pompe à huile baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)En plus de la courroie de distribution, le 2.0 EcoBlue entraîne la pompe à huile avec une seconde courroie qui baigne elle aussi dans l'huile. Si elle se dégrade ou se rompt, le moteur perd d'un coup sa pression de graissage, avec le même risque de serrage que la courroie de distribution.
  3. Gravité moyenneFréquence: RareDépollutionAlertes du système antipollution (AdBlue/EGR) et usure des injecteursSur les Ford Focus IV et Kuga III, des générations qui ne montent plus que l'EcoBlue, certains propriétaires signalent ponctuellement (de façon non majoritaire) des alertes du système AdBlue ou des défaillances d'injecteurs. L'échantillon est petit, et nous n'avons pas trouvé que Ford ait annoncé de campagne propre à l'EcoBlue pour ce motif.

Fiche de Kuga III 1.5 / 2.0 EcoBlueToutes les versions et pannes de 1.5 / 2.0 EcoBlue

1.5 EcoBoost

Ford 1.5 EcoBoost (cuatro cilindros 2014-2019 et tricilíndrico Dragon desde 2018) · Essence

Sur Kuga III
depuis 2019[4][6]
Appellations
1.5 EcoBoost 120 · 1.5 EcoBoost 150
Pannes concernées
1 · de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
29
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • Les témoignages de la Focus IV avec ce moteur ne relèvent aucune panne mécanique, mais le Kuga III fait l'objet de trois campagnes successives pour des injecteurs pouvant se fissurer et provoquer une fuite de carburant (22S73, 24S16 et 25S76), et la réparation définitive de la dernière n'était pas annoncée en février 2026. Il n'est conseillé de l'acheter qu'avec la campagne confirmée par le VIN.[7][8][9][10]

Pannes qui touchent Kuga III

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.5 EcoBoost a 2 pannes documentées au total.

  1. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleInjectionFuite de carburant par injecteurs fissurés, avec risque d'incendie (Dragon du Kuga)Oui : Ford a rappelé le Kuga avec le 1.5 EcoBoost trois cylindres parce qu'un injecteur haute pression peut se fissurer et laisser échapper du carburant sur le moteur, avec risque d'incendie. La campagne la plus large, 25S76 (2026), couvre des unités fabriquées entre 2018 et 2024.

Fiche de Kuga III 1.5 EcoBoostToutes les versions et pannes de 1.5 EcoBoost

Pannes de la Ford Kuga III hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Ford Kuga III

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 607 contrôles portant sur 450 voitures immatriculées entre 2020 et 2022, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 0,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,6 %.

    Dans la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 6,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,5 %.

    Beaucoup plus de défauts que la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,3 %.

    Dans la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 5,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 7,2 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,1 %.

    Dans la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 0,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,3 %.

    Dans la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,1 %.

    Dans la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 3,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,2 %.

    Dans la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 16,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 12,1 %.

    Plus de défauts que la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Ford Kuga III d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.5 / 2.0 EcoBlue (depuis 2019)

Dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)

Gravité critique

Courroie de pompe à huile baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)

Gravité critique

Alertes du système antipollution (AdBlue/EGR) et usure des injecteurs

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.5 EcoBoost (depuis 2019)

Fuite de carburant par injecteurs fissurés, avec risque d'incendie (Dragon du Kuga)

Gravité critique

Pièces d'usure pour Ford Kuga III

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Plus d'informations

Vous allez acheter une Ford Kuga III ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Ford Kuga III ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Ford Kuga III est-elle fiable ?

Les 2 moteurs de la Ford Kuga III que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.5 / 2.0 EcoBlue et 1.5 EcoBoost. L'option la plus sûre est 1.5 / 2.0 EcoBlue dans sa version 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (courroie de distribution à sec, depuis 2018), avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, le point le plus important du Kuga III est la campagne sur la batterie haute tension de l'hybride rechargeable (rappel 25SC4) pour risque de court-circuit et d'incendie, avec des dizaines de milliers d'exemplaires concernés dans le monde ; à plus petite échelle, Ford a aussi lancé un rappel en 2026 pour un défaut du système automatique de feux de route.

Quel moteur de la Ford Kuga III est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.5 / 2.0 EcoBlue dans sa version 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (courroie de distribution à sec, depuis 2018), avec le verdict « À acheter ». Nous n'avons pas retrouvé sur le 1.5 EcoBlue le schéma de courroies baignant dans l'huile documenté sur le 2.0, ni d'autre panne grave et répandue documentée spécifiquement pour les exemplaires de Ford ; il n'y a donc pas de raison connue de l'écarter.[1]

Quels problèmes a la Ford Kuga III en dehors du moteur ?

Hors moteur, le point le plus important du Kuga III est la campagne sur la batterie haute tension de l'hybride rechargeable (rappel 25SC4) pour risque de court-circuit et d'incendie, avec des dizaines de milliers d'exemplaires concernés dans le monde ; à plus petite échelle, Ford a aussi lancé un rappel en 2026 pour un défaut du système automatique de feux de route. Les pannes documentées les plus importantes sont : risque d'incendie de la batterie haute tension de l'hybride rechargeable (rappel 25SC4) (airbags et sécurité, gravité critique), bruits, vibrations et perte de motricité de la transmission hybride (FHEV/PHEV) (boîte de vitesses et embrayage, gravité élevée), défaut du système automatique de feux de route (rappel 16753R) (phares et feux, gravité moyenne) et la batterie 12 V se décharge à cause d'une consommation parasite (système électrique, gravité moyenne).[2][3]

Quelles pannes a la Ford Kuga III ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravité critique), courroie de pompe à huile baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravité critique), fuite de carburant par injecteurs fissurés, avec risque d'incendie (Dragon du Kuga) (1.5 EcoBoost, gravité critique) et alertes du système antipollution (AdBlue/EGR) et usure des injecteurs (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Ford Kuga III ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2024 (6,2/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2025 (5,4/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Ford Kuga III a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 3 campagnes concernant la Ford Kuga III, comme défaut du système automatique de feux de route (rappel 16753R) (2026). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Autre source · publiée le 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  2. Alertan del riesgo de incendio en vehículos Ford Kuga por un problema de cortocircuito en la bateríaFACUA · Association de consommateurs · publiée le 23 avril 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  3. Ford's Kuga PHEV fix keeps the battery and cuts 12% of rangeautonext.co · Presse automobile · publiée le 19 septembre 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  4. Ford KugaWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  5. Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Presse automobile · publiée le février 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  6. Ford Kuga MK3 2019-2026 Probleme und Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  7. Rückruf: Bei diesen Ford-Modellen besteht BrandgefahrADAC · Presse automobile · publiée le 2 février 2026 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  8. Rückruf Ford Kuga: Brandgefahr wegen defekter Einspritzventileauto motor und sport · Presse automobile · publiée le 3 mai 2024 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  9. Trois problèmes avec le Ford Kuga : jauge de carburant, injecteurs et toit panoramique défectueuxcar-recalls.eu · Autre source · consultée le 8 octobre 2026
  10. Tous les problèmes sur Ford FOCUS 4 2018 (93 témoignages)fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026