Problèmes de Honda CR-V de 2012
Honda CR-V de 2012 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.6 / 2.2 i-DTEC et 2.0 / 2.4 i-VTEC. 1.6 / 2.2 i-DTEC a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 2.0 / 2.4 i-VTEC (verdict «À acheter»). Hors moteur, 7 pannes documentées touchent les exemplaires de 2012, comme campagne pour fausses alarmes du freinage d'urgence (CMBS).
Note de Honda CR-V de 2012 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 13 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur7,1De 4,6 à 9,6 selon le moteur
- Boîte de vitesses8,61 panne
- Suspension8,81 panne et contrôle technique
- Freins8,1Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction5,6Contrôle technique seul : 1,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique8,92 pannes
- Phares et feux7,6Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia9,31 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,81 panne et contrôle technique
- Airbags et sécurité7,91 panne
Moteur 1.6 / 2.2 i-DTEC sur Honda CR-V de 2012
Appellations : 1.6 i-DTEC 120 · 1.6 i-DTEC 160 · 2.2 i-DTEC 150
- À acheter
2.2 i-DTEC 150 (N22B1/B3/B4, depuis 2008)
150 ch · N22B1, N22B3, N22B4
C'est la version qui a la meilleure réputation de la famille : les propriétaires d'Accord consultés par Fiches-auto.fr en sont majoritairement satisfaits, avec plusieurs cas de plus de 200 000 km sans panne majeure. Les pannes de FAP, d'EGR et de turbo documentées sur le CR-V équipé de ce même bloc apparaissent surtout à partir de 100 000-150 000 km, et non de façon précoce.[2][3][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2012
- Gravité élevéeFréquence: FréquentTurboPanne du turbocompresseurLe turbo est l'un des composants qui comptent le plus de pannes documentées sur l'i-DTEC, aussi bien sur le 1.6 que sur le 2.2 : des cas sont publiés sur la Civic et le CR-V (les deux générations) dès 6 000 km et jusqu'à plus de 290 000 km, avec des défaillances allant de l'usure de l'actionneur à la casse complète.Apparaît vers 87 000 km
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionUsure ou rupture de la chaîne de distribution à fort kilométrageL'i-DTEC utilise une chaîne de distribution, et non une courroie, une conception qui dure dans la plupart des cas toute la vie du moteur. Fiches-auto.fr recense toutefois des cas documentés de rupture de chaîne sur le Honda CR-V à partir de 145 000 km, avec des dégâts internes qui ont obligé, dans un cas, à changer le moteur.Apparaît vers 145 000 km
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleInjectionUsure ou défaillance des injecteurs dieselLes injecteurs piézoélectriques common-rail de l'i-DTEC peuvent se mettre à cliqueter ou à défaillir avec l'usure, surtout à partir de 70 000-170 000 km ; dans un cas documenté sur le Honda CR-V, le grippage d'un injecteur a fini par endommager le moteur.Apparaît vers 70 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionFAP colmaté et mode dégradé après des régénérations ratéesOui : le filtre à particules (FAP) de l'i-DTEC peut se colmater si la voiture effectue surtout de courts trajets qui ne permettent pas d'achever la régénération, ce qui allume son voyant et active un mode dégradé avec moins de puissance. C'est documenté sur la Civic et le CR-V, presque toujours à partir de 45 000-90 000 km.Apparaît vers 45 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionVanne EGR encrassée par la suie et défaillance du capteurOui : la vanne EGR de l'i-DTEC peut accumuler de la suie et se gripper, et son capteur ou la conduite peuvent défaillir avec le temps. C'est documenté surtout sur le Honda CR-V (générations 2007-2013 et 2012-2019), avec des cas dès 109 000 km.Apparaît vers 109 000 km
Moteur 2.0 / 2.4 i-VTEC sur Honda CR-V de 2012
Appellations : 2.0 i-VTEC
- À acheter
2.0 i-VTEC 150-155 ch (R20A, CR-V III et IV)
150–155 ch · R20A
Sur 17 témoignages du CR-V III et 11 du CR-V IV, Fiches-auto.fr relève peu de pannes moteur : un cas de consommation d'huile (1 l tous les 10 000 km) et un cas de déphaseur (VTC) sur le IV ; aucune défaillance du bloc, des injecteurs ou du volant moteur.[2][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2012
Honda CR-V IV 2.0 / 2.4 i-VTEC : toutes ses pannes et que vérifierPannes hors moteur sur Honda CR-V de 2012
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéCampagne pour fausses alarmes du freinage d'urgence (CMBS)Selon gebrauchtwagenberater.de, une défaillance du système de freinage d'urgence pouvait provoquer de fausses alertes de collision et des freinages brusques sur les CR-V fabriqués entre août 2012 et octobre 2014.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageUsure prématurée de l'embrayage et des synchroniseurs de la boîte manuelleSelon la fiche de fiches-auto.fr, 8 témoignages de CR-V IV sur 142 évoquent l'embrayage ou la boîte manuelle (embrayage dur, usure, synchroniseurs), avec un embrayage remplacé à 75 000 km sur un 1.6 i-DTEC 160 ch.
- Gravité moyenneFréquence: RareSuspensionUsure prématurée des roulements de roueSelon gebrauchtwagenberater.de, les roulements de roue sont un point faible typique du CR-V IV et peuvent lâcher tôt, même avec peu de kilomètres ; la source ne donne pas de chiffres.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleSystème électriqueDécharge de la batterie 12 V et fatigue de l'alternateurSelon les témoignages de fiches-auto.fr, 8 propriétaires de CR-V IV sur 142 ont changé la batterie 12 V plus tôt que prévu (une batterie stop/start à 64 000 km pour 175 euros) et 3 ont eu des problèmes d'alternateur.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaPannes du GPS, du Bluetooth et du système multimédiaSelon la fiche de fiches-auto.fr, 9 témoignages de CR-V IV sur 142 évoquent des pannes du GPS, de la radio, de la connexion Bluetooth du téléphone ou d'autres éléments électroniques : un GPS qui ne fonctionne qu'un jour sur deux à 40 000 km, par exemple.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleSystème électriquePanne du lève-vitre électrique des portesSelon la fiche de fiches-auto.fr, 8 témoignages de CR-V IV sur 142 citent des lève-vitres ou des fermetures de portes défectueux, dont deux cas de lève-vitre passager vers 75 000 km sur un 1.6 i-DTEC 160 ch.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitaclePeinture rayée ou écaillée et vernis qui se décolleSelon la fiche de fiches-auto.fr, 15 témoignages de CR-V IV sur 142 évoquent une peinture qui se raye facilement, des éclats dus aux gravillons ou un vernis qui se décolle, l'un des motifs de plainte les plus cités.
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Questions fréquentes
Honda CR-V de 2012 est-elle fiable ?
Honda CR-V de 2012 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.6 / 2.2 i-DTEC et 2.0 / 2.4 i-VTEC. 1.6 / 2.2 i-DTEC a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 2.0 / 2.4 i-VTEC (verdict «À acheter»). Hors moteur, 7 pannes documentées touchent les exemplaires de 2012, comme campagne pour fausses alarmes du freinage d'urgence (CMBS).
Quelle est la meilleure année pour Honda CR-V ?
Selon notre note, les meilleures sont 2018, 2017, 2016 et 1 autres années avec la même note (7,5/10). L'année avec la moins bonne note est 2013 (6,9/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Honda CR-V de 2012 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2012 sont : usure ou rupture de la chaîne de distribution à fort kilométrage (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravité critique), usure ou défaillance des injecteurs diesel (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravité critique), panne du turbocompresseur (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravité élevée), campagne pour fausses alarmes du freinage d'urgence (CMBS) (airbags et sécurité, gravité élevée) et fAP colmaté et mode dégradé après des régénérations ratées (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravité moyenne).
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Sources
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- Honda CR-VWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2012-2019)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Avis et fiabilité Honda Accord (2008-2015)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Honda R engineWikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais