Problèmes de Jaguar XF de 2007
Jaguar XF de 2007 était vendue avec une boîte de vitesses que nous avons documenté : la boîte ZF 6HP. La boîte ZF 6HP a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2007, comme détérioration du propulseur du gonfleur d'airbag conducteur et passager.
Note de Jaguar XF de 2007 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 5 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- MoteurNon analysé
- Boîte de vitesses5,43 pannes
- Suspension7,0Contrôle technique seul : 1,2 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins8,6Contrôle technique seul : 0,6 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,2Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux7,7Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,6Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité5,72 pannes
Boîte ZF 6HP sur Jaguar XF de 2007
Appellations : XF 2.7D Automatic · XF 3.0 V6 Automatic
- Avec prudence
2e génération (6HP21/28/32, 2007-2014)
· 6HP21, 6HP28, 6HP28X, 6HP32, 6HP32A
La révision de 2007 n'a pas éliminé les points faibles de la famille : on continue de documenter des à-coups et des pannes de mécatronique sur les voitures équipées de cette version, et Jaguar a fini par remplacer la 6HP par la ZF 8HP sur la XF dès 2012. Il convient là aussi de vérifier l'historique d'entretien de la boîte avant d'acheter.[1][2][3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2007
- Gravité élevéeFréquence: FréquentÉlectroniqueDéfaillance du bloc de distribution hydraulique et de la mécatronique : passages erratiques ou boîte bloquéeOui, et elle peut être grave : des pannes du bloc de distribution hydraulique ou de la mécatronique de la ZF 6HP sont documentées sur BMW, Audi et Land Rover à partir d'environ 90 000-100 000 km, avec des cas allant jusqu'à empêcher d'engager un rapport -marche arrière comprise- et des devis de 6 000 à 10 000 € en concession.Réparation : 6 000–10 000 €Apparaît vers 90 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentTransmissionÀ-coups et passages brusques dus à l'usure du convertisseur et au vieillissement de l'huileOui : sur les BMW, Audi et Land Rover équipés de la ZF 6HP, on relève des témoignages d'à-coups, d'hésitations et de passages brusques à partir de 80 000-150 000 km, surtout si l'huile de la boîte n'a jamais été changée. Le convertisseur se verrouille sur les six rapports pour économiser du carburant, ce qui accélère son usure avec les années.Réparation (garage) : 150–400 €Apparaît vers 80 000 km
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleLubrificationFuites d'huile au niveau du carter ou des joints de la boîteOui, même si c'est le cas d'une minorité : on relève des témoignages de fuites d'huile de la boîte ZF 6HP sur le BMW X5 (à 180 000 km) et sur l'Audi A6 (entre 204 000 et 208 000 km). Si elle n'est pas réparée, la perte de pression peut accélérer l'usure interne et déboucher sur la panne du bloc de distribution hydraulique ou de la mécatronique.Réparation (garage) : 300–600 €Apparaît vers 180 000 km
Pannes hors moteur sur Jaguar XF de 2007
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéDétérioration du propulseur du gonfleur d'airbag conducteur et passagerOui : deux rappels ont été notifiés à Safety Gate pour le gonfleur des airbags de la XF. Celui du conducteur couvre les unités fabriquées entre novembre 2007 et mai 2015 ; celui du passager, une période qui va jusqu'en mars 2018. Le propulseur peut se dégrader avec le temps et projeter des fragments lors du déploiement de l'airbag.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéAnneau de guidage (D-loop) des ceintures arrière qui peut ne pas tourner librementOui, sur les premières unités : Jaguar a rappelé des XF fabriquées entre octobre 2007 et mai 2008 parce que l'anneau de guidage de la ceinture arrière pouvait ne pas tourner librement en raison d'une non-conformité de production, ce qui limitait les performances de la ceinture lors d'un choc de gravité moyenne ou élevée.
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Questions fréquentes
Jaguar XF de 2007 est-elle fiable ?
Jaguar XF de 2007 était vendue avec une boîte de vitesses que nous avons documenté : la boîte ZF 6HP. La boîte ZF 6HP a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2007, comme détérioration du propulseur du gonfleur d'airbag conducteur et passager.
Quelle est la meilleure année pour Jaguar XF ?
Selon notre note, la meilleure est 2015 (6,3/10). L'année avec la moins bonne note est 2007 (5,4/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Jaguar XF de 2007 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2007 sont : détérioration du propulseur du gonfleur d'airbag conducteur et passager (airbags et sécurité, gravité critique), anneau de guidage (D-loop) des ceintures arrière qui peut ne pas tourner librement (airbags et sécurité, gravité critique), défaillance du bloc de distribution hydraulique et de la mécatronique : passages erratiques ou boîte bloquée (boîte ZF 6HP, gravité élevée), à-coups et passages brusques dus à l'usure du convertisseur et au vieillissement de l'huile (boîte ZF 6HP, gravité moyenne) et fuites d'huile au niveau du carter ou des joints de la boîte (boîte ZF 6HP, gravité moyenne).
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Sources
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- Jaguar XFWikipedia (en) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Fiabilité BMW X3 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité Audi A8 (2002-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026