Nissan Juke II (2019–aujourd'hui)
Problèmes de Nissan Juke de 2024
Nissan Juke de 2024 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.0 TCe / SCe et E-Tech Híbrido. E-Tech Híbrido a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est E-Tech Híbrido (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2024, comme panne de la batterie hybride empêchant le démarrage.
Note de Nissan Juke de 2024 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 7 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur8,0De 7,4 à 8,6 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension7,6Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins8,4Contrôle technique seul : 0,6 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction7,6Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique7,12 pannes
- Phares et feux8,6Contrôle technique seul : 0,6 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,6Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Nissan Juke de 2023
- Note : 7,5 → 7,7
- Ne la concerne plus : défaut électrique du système hybride avec alerte « DANGER » et voiture qui ne démarre pas (E-Tech Híbrido)
Moteur 1.0 TCe / SCe sur Nissan Juke de 2024
Appellations : 1.0 DIG-T · 1.0 DIG-T 114 · DIG-T 114 · 1.0 DIG-T 117 · DIG-T 117
- Avec prudence
1.0 DIG-T / IG-T 100-117 (HR10DDT, Nissan, 2017-aujourd'hui)
100–117 ch · HR10DE, HR10DDT
Le volume d'avis analysés est réduit sur les deux modèles et ne montre aucune panne dominante, hormis un cas isolé de rupture de la pompe à carburant haute pression sur le Juke II à 18 000 km, que la source elle-même décrit comme non représentatif d'une tendance générale.[2]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2024
- Gravité moyenneFréquence: FréquentTurboBruit métallique ou vibration de la wastegate du turboLe 1.0 TCe/ECO-G peut présenter un bruit métallique ou une vibration au niveau de la soupape wastegate du turbo, surtout à froid. C'est la panne qui revient le plus dans plusieurs sources indépendantes ; dans une minorité de cas, elle aboutit au remplacement du turbo.
- Gravité moyenneFréquence: RareInjectionRupture de la pompe à carburant haute pression (cas isolé)Fiches-auto.fr documente un cas de rupture de la pompe à carburant haute pression sur un Nissan Juke II équipé du 1.0 DIG-T à 18 000 km, avec immobilisation de la voiture. La source précise elle-même qu'elle n'observe pas de tendance générale.
- Gravité faibleFréquence: RareLubrificationConsommation d'huile (aucun schéma documenté sur ce moteur)Contrairement à d'autres petits moteurs turbo, les sources consultées sur le 1.0 TCe/SCe ne décrivent aucun schéma de consommation excessive d'huile sur les voitures et versions couvertes par cette fiche.
Moteur E-Tech Híbrido sur Nissan Juke de 2024
Appellations : Hybrid 143 CV
- Avec prudence
1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)
140–145 ch · H4M
Le moteur et la batterie n'accumulent pas de pannes internes documentées, mais la boîte multimode commune à toutes les versions E-Tech présente bien un schéma de défaillances fréquent sur plusieurs modèles (voir la panne de la boîte) ; il est conseillé de vérifier l'historique des campagnes avant l'achat.[4][5]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2024
- Gravité élevéeFréquence: FréquentTransmissionPanne de la boîte multimode (risque de casse)Sur les Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster et Jogger équipés du moteur E-Tech, des témoignages décrivent un risque de casse de la boîte multimode et son remplacement. Renault a lancé une campagne pour un défaut du joint d'arbre primaire (2020-janvier 2024, environ 150 000 véhicules) qui laisse passer de l'huile vers le moteur électrique.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDécharge ou remplacement prématuré de la batterie 12 VPlusieurs propriétaires de Clio, Arkana et Austral équipés du moteur E-Tech documentent des remplacements prématurés de la batterie auxiliaire 12 V, parfois deux fois la première année. Ce n'est pas la panne la plus répandue du système, mais elle revient de façon récurrente sur différents modèles.
Pannes hors moteur sur Nissan Juke de 2024
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSystème électriquePanne de la batterie hybride empêchant le démarrageOui : sur les versions hybrides, fiches-auto et des avis de propriétaires décrivent des pannes de la batterie haute tension qui empêchent de démarrer la voiture, et quelques cas de passages de vitesses brusques ; un propriétaire raconte sur caradisiac deux pannes du système hybride en seulement 4 600 km.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriqueDéfaut de reconnaissance de la clé mains libres empêchant de démarrerOui : fiches-auto et plusieurs avis de propriétaires décrivent des pannes du système de reconnaissance de la clé mains libres qui empêchent de démarrer le moteur, généralement à cause du module qui capte le signal de la clé.
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Questions fréquentes
Nissan Juke de 2024 est-elle fiable ?
Nissan Juke de 2024 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.0 TCe / SCe et E-Tech Híbrido. E-Tech Híbrido a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est E-Tech Híbrido (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2024, comme panne de la batterie hybride empêchant le démarrage.
Nissan Juke de 2024 ou celle de 2023 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 7,5 en 2023 à 7,7 en 2024. Ne la concerne plus : défaut électrique du système hybride avec alerte « DANGER » et voiture qui ne démarre pas (E-Tech Híbrido).
Quelle est la meilleure année pour Nissan Juke ?
Selon notre note, la meilleure est 2021 (8,0/10). L'année avec la moins bonne note est 2019 (7,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Nissan Juke de 2024 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2024 sont : panne de la boîte multimode (risque de casse) (E-Tech Híbrido, gravité élevée), panne de la batterie hybride empêchant le démarrage (système électrique, gravité élevée), bruit métallique ou vibration de la wastegate du turbo (1.0 TCe / SCe, gravité moyenne), rupture de la pompe à carburant haute pression (cas isolé) (1.0 TCe / SCe, gravité moyenne) et décharge ou remplacement prématuré de la batterie 12 V (E-Tech Híbrido, gravité moyenne).
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Sources
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- Nissan JukeWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Fiabilité et pannes du Nissan Juke 2Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Nissan Juke - WikipediaWikipedia (de) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026