Problèmes de Nissan Micra de 2004
Nissan Micra de 2004 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.5 dCi. 1.5 dCi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 6 pannes documentées touchent les exemplaires de 2004, comme boulon de fixation du volant mal serré.
Note de Nissan Micra de 2004 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 9 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur4,13 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension8,01 panne et contrôle technique
- Freins9,2Contrôle technique seul : 0,3 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction7,22 pannes et contrôle technique
- Système électrique8,61 panne
- Phares et feux6,8Contrôle technique seul : 1,3 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation9,31 panne
- Carrosserie et habitacle8,5Contrôle technique seul : 0,6 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité9,31 panne
Ce qui change par rapport à Nissan Micra de 2003
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2003.
Moteur 1.5 dCi sur Nissan Micra de 2004
Appellations : 1.5 dCi 65 · 1.5 dCi 82 · 1.5 dCi 86
- À éviter
1.5 dCi Euro 3 (65, 80/82 et 100 ch, 2001-2005)
65–100 ch · K9K 700, K9K 702, K9K 704, K9K 706, K9K 710, K9K 722
Le 100 ch cumule tous les problèmes connus du moteur (EGR, pompe Delphi qui génère de la limaille et coussinets de bielle) et fiches-auto juge son achat risqué ; Caradisiac recommande de préférer les Scénic II postérieurs à 2006.[1][3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2004
- Gravité critiqueFréquence: FréquentLubrificationUsure et grippage des coussinets de bielleLes 1.5 dCi Euro 3 et Euro 4 (2001-2010 environ), surtout les 100 et 105/106 ch, ont des coussinets de bielle fragiles qui peuvent gripper et casser le moteur. Renault a fini par prendre en charge jusqu'à 90 % de la réparation, dans la limite de 7 ans et 180 000 km.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionPompe haute pression Delphi qui libère de la limaille et abîme l'injectionSur les premiers 1.5 dCi (jusqu'à 2010 environ), surtout les versions à injection Delphi de 65, 70 et 85 ch, la pompe haute pression peut libérer de la limaille de fer qui contamine tout le circuit et détruit les injecteurs. Il faut remplacer pompe, injecteurs et rampe.Apparaît vers 60 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement de la vanne EGR sur les premiers 1.5 dCiLa vanne EGR s'encrasse et tombe souvent en panne sur les 1.5 dCi de 65, 80 et 100 ch antérieurs à 2007 ; sur les versions suivantes, c'est beaucoup moins courant. Un nettoyage suffit souvent.
Pannes hors moteur sur Nissan Micra de 2004
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDirectionBoulon de fixation du volant mal serréDeux rappels indépendants (2003 et 2013) concernent des Micra III dont le boulon qui fixe le volant à l'arbre de direction peut ne pas être correctement serré, avec un risque de jeu du volant, voire de détachement.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDirectionPanne de la direction assistée électriqueLa direction assistée électrique est l'un des points faibles les plus cités de la Micra III : le moteur d'assistance, le capteur de couple ou le calculateur peuvent défaillir, avec une direction plus dure ou des pertes d'assistance intermittentes.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriquePanne du contacteur de démarrage (Neiman) empêchant le démarrageLe Neiman, l'antivol, le contacteur de démarrage ou le démarreur lui-même peuvent tomber en panne et empêcher la voiture de démarrer, même avec une batterie en bon état ; une source allemande le décrit en outre comme une plaque de contact du commutateur d'allumage qui s'use.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionBruit des roulements de roue et des joints homocinétiquesSur la Micra III, les roulements de roue, les joints homocinétiques et des éléments de suspension comme les silentblocs et les amortisseurs peuvent s'user plus tôt que prévu, avec un bruit en braquant et une géométrie susceptible d'affecter l'usure des pneus.
- Gravité moyenneFréquence: RareAirbags et sécuritéLe voyant d'airbag s'allume à cause d'un connecteur défectueuxSur certaines Micra III, un connecteur défectueux du système d'airbag peut allumer le voyant correspondant au tableau de bord sans qu'il y ait de problème mécanique dans l'airbag lui-même.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleClimatisationLa climatisation perd en efficacitéLa climatisation de la Micra III peut perdre en efficacité avec le temps à cause de fuites au niveau des tuyaux, du condenseur ou du compresseur ; un guide allemand de voitures d'occasion la décrit comme un problème récurrent sur ce modèle.
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Questions fréquentes
Nissan Micra de 2004 est-elle fiable ?
Nissan Micra de 2004 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.5 dCi. 1.5 dCi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 6 pannes documentées touchent les exemplaires de 2004, comme boulon de fixation du volant mal serré.
Nissan Micra de 2004 ou celle de 2003 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2003 et de 2004. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour Nissan Micra ?
Selon notre note, les meilleures sont 2010, 2009, 2008 et 1 autres années avec la même note (6,4/10). L'année avec la moins bonne note est 2003 (5,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Nissan Micra de 2004 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2004 sont : usure et grippage des coussinets de bielle (1.5 dCi, gravité critique), boulon de fixation du volant mal serré (direction, gravité critique), pompe haute pression Delphi qui libère de la limaille et abîme l'injection (1.5 dCi, gravité élevée), panne de la direction assistée électrique (direction, gravité élevée) et encrassement de la vanne EGR sur les premiers 1.5 dCi (1.5 dCi, gravité moyenne).
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Sources
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- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Presse automobile · publiée le 19 avril 2024 · consultée le 26 septembre 2026
- Renault K-Type engineWikipedia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Maxi-fiche occasion : que vaut le Renault Scénic 2 en seconde main ?Caradisiac · Presse automobile · publiée le 29 octobre 2014 · consultée le 26 septembre 2026