Problèmes de la Nissan NV400 (2011–2021)

Le seul moteur de la Nissan NV400 que nous avons documenté, 2.3 dCi (M9T), présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict dépend de la version : « À acheter » pour 2.3 dCi 100-125 ch (M9T) et 2.3 dCi 130-145 ch (M9T); « Avec prudence » pour 2.3 dCi 150-180 ch (M9T, certaines biturbo). Hors moteur, la Nissan NV400 ne fait l'objet que de rappels préventifs : jonction de l'arbre de direction (2016-2017), témoin de direction au combiné, boulons de la lame de suspension arrière (2018) et étrier arrière du frein de stationnement (2021). Il s'agit de tranches de fabrication limitées, et nous n'avons trouvé aucune donnée de pannes en usage (études de fiabilité, garages ou propriétaires).

Hors moteur, la Nissan NV400 ne fait l'objet que de rappels préventifs : jonction de l'arbre de direction (2016-2017), témoin de direction au combiné, boulons de la lame de suspension arrière (2018) et étrier arrière du frein de stationnement (2021). Il s'agit de tranches de fabrication limitées, et nous n'avons trouvé aucune donnée de pannes en usage (études de fiabilité, garages ou propriétaires). Les pannes documentées les plus importantes sont : jonction de l'arbre de direction et du boîtier de direction mal serrée sur la Nissan NV400 (2016-2017) (direction, gravité critique), le combiné de la NV400 équipée PREM3 peut ne pas signaler une panne de direction (2017) (direction, gravité élevée), goujons en U de la lame de suspension arrière droite sans le bon couple de serrage sur la NV400 (mai à juillet 2018) (suspension, gravité élevée) et étrier arrière droit du frein de stationnement mal monté sur la NV400 (février 2021) (freins, gravité élevée).^[2][3][4]

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : vanne EGR encrassée ou cassée qui endommage le turbo (2.3 dCi (M9T), gravité élevée), injecteurs défaillants du 2.3 dCi (2.3 dCi (M9T), gravité moyenne), filtre à particules (FAP) colmaté en usage urbain (2.3 dCi (M9T), gravité moyenne), frottement du tuyau de carburant contre le faisceau électrique (rappel 0EC1) (2.3 dCi (M9T), gravité élevée) et défaillances du système SCR et du réservoir d'AdBlue (2.3 dCi (M9T), gravité faible).

Selon notre note par année, les meilleures sont 2020, 2019, 2015 et 4 autres années avec la même note (8,0/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2017 (6,5/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté 4 campagnes concernant la Nissan NV400, comme campagne PN1C2 : étrier arrière droit du frein de stationnement (2021). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.^[2][4]