Aller au contenu
MotorFiable

Voitures PorscheÉgalement vendue sous le nom de Porsche Cayman

Problèmes de la Porsche Boxster 987 (2004–2012)

Les 2 moteurs de la Porsche Boxster 987 que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : Porsche M96/M97 et Porsche MA1 / 9A1. L'option la plus sûre est Porsche MA1 / 9A1 dans sa version 2.9 Boxster/Cayman 255-265 ch (MA1.20, 2009-2012, sans injection directe), avec le verdict « À acheter ».[1][2]

Hors moteur: Hors moteur, les guides d'achat des Boxster et Cayman 987 (2004-2012) documentent peu de choses : évacuations de capote obstruées avec risque d'eau dans l'électronique de la Boxster, et silentblocs et ressorts de suspension usés. Goodwood juge la boîte PDK du 987.2 excellente, et aucune source ouverte ne cite de pannes graves de direction ni de freinage.[2][3][4]

02468106,8sur 10

Note de la Porsche Boxster 987 : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 11 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur6,5De 5,2 à 7,9 selon le moteur
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension8,61 panne
  • Freins10,0Aucune panne documentée
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction10,0Aucune panne documentée
  • Système électrique7,91 panne
  • Phares et feux10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Rang 8 sur 111 parmi les berlines avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Porsche Boxster 987

  1. 1Gravité critique: Rupture du palier de l'arbre intermédiaire (IMS) du M96/M97Moteur Porsche M96/M97
  2. 2Gravité critique: Cylindres rayés (bore scoring) et « Kolbenkipper » sur le M96/M97Moteur Porsche M96/M97
  3. 3Gravité élevée: Pompe à eau à turbine composite qui se désagrège et bouche le liquide de refroidissementMoteur Porsche M96/M97
  4. 4Gravité élevée: Évacuations de capote obstruées : humidité dans l'habitacle et pannes électriques (Boxster 987)Système électrique
  5. 5Gravité moyenne: Fuite du joint arrière du vilebrequin (RMS) sur le M96/M97Moteur Porsche M96/M97

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

15 sourcesNotre méthode

Porsche M96/M97

Porsche M96 et M97 (bóxer de seis cilindros atmosférico, 2,5 a 3,8 litros) · Essence

Sur Boxster 987
2004–2008[1][5]
Appellations
Boxster 2.7 · Boxster S 3.2 · Boxster S 3.4 · Cayman 2.7 · Cayman S 3.4
Pannes concernées
7 · 3 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
48
Risque modéré

Verdict de la version montée

Pannes qui touchent Boxster 987

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. Porsche M96/M97 a 9 pannes documentées au total.

  1. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionRupture du palier de l'arbre intermédiaire (IMS) du M96/M97Oui : le palier de l'arbre intermédiaire (IMS) peut casser et détruire le moteur. Wikipedia rapporte des taux de panne allant jusqu'à 8 % révélés dans le recours collectif Eisen sur la 996 ; le risque se concentre sur les M96 de 2000-2005 à palier monorangée et il est moindre, mais réel, sur le gros palier non réparable du M97.
  2. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCulasse et blocCylindres rayés (bore scoring) et « Kolbenkipper » sur le M96/M97Oui : sur les M96 et M97 de 3,4, 3,6 et 3,8 litres, les parois des cylindres peuvent se rayer, avec un tic à bas régime, de la fumée bleue et une consommation d'huile ; on le confirme au boroscope et, si c'est grave, il faut reconstruire le moteur. Les sources divergent sur le nombre de moteurs touchés.
  3. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleRefroidissementPompe à eau à turbine composite qui se désagrège et bouche le liquide de refroidissementOui : la turbine en matériau composite de la pompe à eau d'origine peut se rompre et disperser des fragments dans le circuit, obstruer les conduits des culasses, créer des points chauds et, selon Flat Six Innovations, fissurer les culasses.
  4. Gravité moyenneFréquence: FréquentLubrificationFuite du joint arrière du vilebrequin (RMS) sur le M96/M97Oui : le joint arrière du vilebrequin (RMS) perd souvent de l'huile sur les 996, Boxster et 997.1. Cela commence généralement par une suintement sur la cloche de boîte et peut salir l'embrayage ; la nouvelle version en PTFE de Porsche a fortement réduit les fuites.
  5. Gravité moyenneFréquence: FréquentLubrificationPanne du séparateur air-huile (AOS) : fumée bleue et consommation d'huileOui : le séparateur air-huile (AOS) et ses durites se dégradent sous l'effet de la chaleur et laissent passer de l'huile dans l'admission, avec fumée bleue, ralenti irrégulier et consommation d'huile ; au pire, il y a hydrolock. C'est une pièce peu chère, mais fastidieuse à remplacer.
  6. Gravité moyenneFréquence: FréquentRefroidissementFuites de liquide de refroidissement : vase d'expansion en plastique, tubes et raccordsOui : le vase d'expansion en plastique du M96, situé dans le coffre arrière du Boxster, se fissure sous l'effet de la chaleur, et les tubes et raccords du circuit de refroidissement vieillissent et suintent ; Auto Bild indique que le problème de liquide de refroidissement s'aggrave sur la 997.
  7. Gravité faibleFréquence: FréquentAllumageBobines d'allumage fissurées par la chaleur et ratés d'allumageOui : les bobines d'allumage du M96/M97 se fissurent avec l'âge et la chaleur du moteur et de l'échappement, et provoquent des ratés d'allumage. Auto Bild note que sur la 997 elles sont en plus placées bas et exposées aux projections d'eau.

Fiche de Boxster 987 Porsche M96/M97Toutes les versions et pannes de Porsche M96/M97

Porsche MA1 / 9A1

Option la plus sûre

Porsche MA1 (9A1), bóxer de seis cilindros de inyección directa (2009-2016) · Essence

Sur Boxster 987
2009–2012[1][5][6]
Appellations
Boxster 2.9 · Boxster S 3.4 · Cayman 2.9 · Cayman S 3.4
Pannes concernées
2 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
21
Risque faible

Verdict des versions montées

Pannes qui touchent Boxster 987

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. Porsche MA1 / 9A1 a 3 pannes documentées au total.

  1. Gravité critiqueFréquence: RareCulasse et blocCylindres rayés sur le MA1 de la 997.2 et de la 987.2 : peu fréquent, mais documentéPeu fréquent : Wikipédia indique que la 997.2 peut aussi souffrir du rayage des cylindres, mais dans une proportion bien moindre que la 997.1, et FCP Euro limite le phénomène aux MA1 en climat froid et recommande de bien chauffer le moteur. Un cylindre rayé peut imposer un moteur neuf.
  2. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAdmissionCalamine sur les soupapes d'admission due à l'injection directeOui : sur les 3.4 à injection directe, le carburant ne lave pas les soupapes d'admission, et Renn Driver et Foreign Automotive décrivent une accumulation de dépôts. Foreign Automotive les situe vers 80 000-120 000 km, avec des démarrages à froid irréguliers, de légers ratés d'allumage ou le voyant moteur.Apparaît vers 80 000 km

Fiche de Boxster 987 Porsche MA1 / 9A1Toutes les versions et pannes de Porsche MA1 / 9A1

Pannes de la Porsche Boxster 987 hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Porsche Boxster 987 d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de Porsche M96/M97 (2004–2008)

Rupture du palier de l'arbre intermédiaire (IMS) du M96/M97

Gravité critique

Cylindres rayés (bore scoring) et « Kolbenkipper » sur le M96/M97

Gravité critique

Pompe à eau à turbine composite qui se désagrège et bouche le liquide de refroidissement

Gravité élevée

Fuite du joint arrière du vilebrequin (RMS) sur le M96/M97

Gravité moyenne

Panne du séparateur air-huile (AOS) : fumée bleue et consommation d'huile

Gravité moyenne

Fuites de liquide de refroidissement : vase d'expansion en plastique, tubes et raccords

Gravité moyenne

Bobines d'allumage fissurées par la chaleur et ratés d'allumage

Gravité faible

S'il est équipé de Porsche MA1 / 9A1 (2009–2012)

Cylindres rayés sur le MA1 de la 997.2 et de la 987.2 : peu fréquent, mais documenté

Gravité critique

Calamine sur les soupapes d'admission due à l'injection directe

Gravité moyenne

Pièces d'usure pour Porsche Boxster 987

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Vous allez acheter une Porsche Boxster 987 ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Porsche Boxster 987 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Porsche Boxster 987 est-elle fiable ?

Les 2 moteurs de la Porsche Boxster 987 que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : Porsche M96/M97 et Porsche MA1 / 9A1. L'option la plus sûre est Porsche MA1 / 9A1 dans sa version 2.9 Boxster/Cayman 255-265 ch (MA1.20, 2009-2012, sans injection directe), avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, les guides d'achat des Boxster et Cayman 987 (2004-2012) documentent peu de choses : évacuations de capote obstruées avec risque d'eau dans l'électronique de la Boxster, et silentblocs et ressorts de suspension usés. Goodwood juge la boîte PDK du 987.2 excellente, et aucune source ouverte ne cite de pannes graves de direction ni de freinage.

Quel moteur de la Porsche Boxster 987 est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est Porsche MA1 / 9A1 dans sa version 2.9 Boxster/Cayman 255-265 ch (MA1.20, 2009-2012, sans injection directe), avec le verdict « À acheter ». Sans arbre intermédiaire ni injection directe, il ne subit ni l'IMS ni la calamine que Renn Driver décrit sur le 3.4 S ; les sources ouvertes ne documentent aucune panne propre à ce moteur.[1][2]

Quels problèmes a la Porsche Boxster 987 en dehors du moteur ?

Hors moteur, les guides d'achat des Boxster et Cayman 987 (2004-2012) documentent peu de choses : évacuations de capote obstruées avec risque d'eau dans l'électronique de la Boxster, et silentblocs et ressorts de suspension usés. Goodwood juge la boîte PDK du 987.2 excellente, et aucune source ouverte ne cite de pannes graves de direction ni de freinage. Les pannes documentées les plus importantes sont : évacuations de capote obstruées : humidité dans l'habitacle et pannes électriques (Boxster 987) (système électrique, gravité élevée) et silentblocs usés et ressorts cassés dans la suspension de la 987 (suspension, gravité moyenne).[2][3][4]

Quelles pannes a la Porsche Boxster 987 ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : rupture du palier de l'arbre intermédiaire (IMS) du M96/M97 (Porsche M96/M97, gravité critique), cylindres rayés (bore scoring) et « Kolbenkipper » sur le M96/M97 (Porsche M96/M97, gravité critique), pompe à eau à turbine composite qui se désagrège et bouche le liquide de refroidissement (Porsche M96/M97, gravité élevée), fuite du joint arrière du vilebrequin (RMS) sur le M96/M97 (Porsche M96/M97, gravité moyenne) et panne du séparateur air-huile (AOS) : fumée bleue et consommation d'huile (Porsche M96/M97, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Porsche Boxster 987 ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2012, 2011, 2010 et 1 autres années avec la même note (7,5/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2004 (6,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Porsche Boxster and Cayman (987)Wikipedia · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  2. Porsche 987: The Cayman and Boxster Generation GuideRenn Driver · Autre source · publiée le 1 novembre 2026 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  3. Porsche Boxster (987) Buyer's GuideGoodwood Classic Solutions · Presse automobile · publiée le 1 mars 2024 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  4. Porsche Cayman and Boxster Common Problems: A Specialist Field GuideForeign Automotive · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  5. Porsche CaymanWikipedia · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  6. Differences between M96 and M97 enginesFlat Six Innovations · Autre source · publiée le 25 novembre 2025 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  7. Porsche 911 (996) Buyers' GuideGoodwood Classic Solutions · Presse automobile · publiée le 15 mai 2024 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  8. 1st Generation Porsche Boxster 986 Buyer's GuideStuttcars.com · Presse automobile · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  9. The Definitive Guide To Porsche 997 Engines (M96.05, M97, MA1)FCP Euro · Autre source · publiée le 16 janvier 2024 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  10. Porsche 986 Boxster: First-Generation Buying GuideRenn Driver · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  11. Porsche 911 996 Buying GuideMotorious · Presse automobile · publiée le 17 octobre 2018 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  12. What are the most common 997 Issues?Flat Six Innovations · Autre source · publiée le 23 novembre 2025 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  13. Porsche 996 (1997-2006) Kaufberatung: Stärken & Schwächenauto motor und sport · Presse automobile · publiée le 11 décembre 2018 · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
  14. What are the most common 996 Issues?Flat Six Innovations · Autre source · publiée le 23 novembre 2025 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  15. How common is the RMS Failure?Flat Six Innovations · Autre source · publiée le 23 novembre 2025 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais