Porsche Cayenne III (2017–aujourd'hui)
Problèmes de Porsche Cayenne de 2018
Porsche Cayenne de 2018 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : Audi 3.0 TFSI V6. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2018, comme vis de la colonne de direction non conformes (campagne AMB4).
Note de Porsche Cayenne de 2018 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 4 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur10,00 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension8,11 panne et contrôle technique
- Freins8,61 panne et contrôle technique
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction7,61 panne et contrôle technique
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux8,5Contrôle technique seul : 0,6 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,7Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité7,91 panne
Ce qui change par rapport à Porsche Cayenne de 2017
- Note : 6,5 → 8,1
- Nouveaux moteurs ou boîtes : Audi 3.0 TFSI V6
- Commence à la concerner : fourches des amortisseurs avant qui peuvent se rompre (campagne AKA2) (reste de la voiture)
Moteur Audi 3.0 TFSI V6 sur Porsche Cayenne de 2018
Appellations : Cayenne 3.0 V6 340 CV · Cayenne S 2.9 V6 440 CV (hasta 2023)
- À acheter
3.0 TFSI turbo (EA839 : CZSE, DR, CWGD ; 2016 et après)
330–354 ch · CZSE, DR, CWGD
Nous n'avons trouvé aucune panne propre documentée dans les sources ouvertes ; le guide allemand de l'A6 C8 indique que ce V6 n'a pas posé de problèmes jusqu'ici, mais avec peu d'années d'usage et sans données de kilométrage élevé.[3]
- À acheter
2.9 TFSI biturbo (EA839 : DECA, DKMB ; 2016 et après)
330–450 ch · DECA, DKMB
Aucune panne propre documentée dans les sources ouvertes (le guide de l'A6 C8 dit seulement que l'EA839 n'a pas attiré l'attention), mais ce sont des versions très récentes et à usage sportif ; vérifiez l'historique d'entretien.[2][3]
Aucune panne documentée de Audi 3.0 TFSI V6 ne touche les exemplaires de 2018.
Porsche Cayenne III Audi 3.0 TFSI V6 : toutes ses pannes et que vérifierPannes hors moteur sur Porsche Cayenne de 2018
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDirectionVis de la colonne de direction non conformes (campagne AMB4)Porsche a rappelé des Cayenne fabriqués entre octobre 2017 et avril 2021 (campagne AMB4) parce que les vis reliant la colonne de direction à la crémaillère pouvaient ne pas respecter la spécification et que la colonne pouvait se détacher, avec un risque de perte de la direction. On estime environ 200 unités dans le monde.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSuspensionFourches des amortisseurs avant qui peuvent se rompre (campagne AKA2)En 2019, la campagne AKA2 a été notifiée à Safety Gate pour les Cayenne fabriqués entre le 29 novembre et le 20 décembre 2018 : les fourches des amortisseurs de l'essieu avant pouvaient être défectueuses et se rompre, laissant le pneu appuyer contre le passage de roue, avec un risque d'accident.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéBoucles défectueuses de la ceinture de la place centrale arrière (Safety Gate 39/2018)En septembre 2018, Safety Gate a notifié une campagne de Porsche pour les boucles de ceinture de la place centrale arrière de certains Cayenne fabriqués jusqu'en mars 2018, qui augmentaient le risque de blessures. CarWiki ajoute que le maintien en cas d'accident n'était pas suffisant et que la boucle centrale était remplacée.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleFreinsTémoin d'usure des plaquettes de frein qui ne prévient pas correctement (logiciel du combiné d'instruments)Porsche a corrigé, par une mise à jour du logiciel du combiné d'instruments, le témoin d'usure des plaquettes de frein des Cayenne fabriqués à partir d'août 2017 : le fonctionnement du témoin était incorrect. La DVSA recense deux campagnes (R/2019/083 et R/2019/391) et CarWiki en signale une autre pour le même défaut.
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Questions fréquentes
Porsche Cayenne de 2018 est-elle fiable ?
Porsche Cayenne de 2018 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : Audi 3.0 TFSI V6. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2018, comme vis de la colonne de direction non conformes (campagne AMB4).
Porsche Cayenne de 2018 ou celle de 2017 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,5 en 2017 à 8,1 en 2018. Commence à la concerner : fourches des amortisseurs avant qui peuvent se rompre (campagne AKA2) (reste de la voiture). Arrivent Audi 3.0 TFSI V6.
Quelle est la meilleure année pour Porsche Cayenne ?
Selon notre note, les meilleures sont 2026, 2025, 2023 et 1 autres années avec la même note (9,8/10). L'année avec la moins bonne note est 2017 (6,5/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Porsche Cayenne de 2018 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2018 sont : vis de la colonne de direction non conformes (campagne AMB4) (direction, gravité critique), fourches des amortisseurs avant qui peuvent se rompre (campagne AKA2) (suspension, gravité élevée), boucles défectueuses de la ceinture de la place centrale arrière (Safety Gate 39/2018) (airbags et sécurité, gravité élevée) et témoin d'usure des plaquettes de frein qui ne prévient pas correctement (logiciel du combiné d'instruments) (freins, gravité moyenne).
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Sources
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- Porsche CayenneWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
- List of Volkswagen Group petrol engines (EA837 y EA839)Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
- Audi A6 C8: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand