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Problèmes de la Porsche Cayenne III (2017–aujourd'hui)

Le seul moteur de la Porsche Cayenne III que nous avons documenté, Audi 3.0 TFSI V6, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « À acheter ».[1][2]

Hors moteur: Hors moteur, les données de fiabilité du Cayenne III (depuis 2017) restent rares. Ce qui est documenté, ce sont surtout des campagnes préventives : colonne de direction (AMB4), écrous et géométrie de l'essieu arrière (AMA9 et ANA1), bras supérieur avant (ARB2) et d'autres de moindre importance. Auto Express le juge fiable dans l'ensemble, avec un défaut électrique isolé, et aucune source ne chiffre les pannes réelles en usage.[3][4][5][6][7][8]

Porsche Cayenne III (2017–aujourd'hui)
Photo : Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
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Note de la Porsche Cayenne III : bonne fiabilité

Calculée uniquement à partir de 6 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : une note de 7,0 ou plus affirme que la voiture est fiable, et l'entrée dans les classements exige au moins 6 sources en 3 langues, 2 pannes réelles documentées hors moteur et des moteurs bien étudiés. Ce n'est pas encore le cas. Comment il est calculé

  • Moteur10,00 pannes
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension6,93 pannes et contrôle technique
  • Freins8,61 panne et contrôle technique
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction7,61 panne et contrôle technique
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux8,5Contrôle technique seul : 0,6 fois les défauts normaux pour son âge
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle7,7Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
  • Airbags et sécurité7,91 panne

Les points faibles de la Porsche Cayenne III

  1. 1Gravité critique: Vis de la colonne de direction non conformes (campagne AMB4)Direction
  2. 2Gravité critique: Rupture du bras supérieur gauche de l'essieu avant due à un matériau fissuré (campagne ARB2)Suspension
  3. 3Gravité élevée: Écrous des bras de l'essieu arrière non conformes et désalignement ultérieur de la géométrie (campagnes AMA9 et ANA1)Suspension
  4. 4Gravité élevée: Fourches des amortisseurs avant qui peuvent se rompre (campagne AKA2)Suspension
  5. 5Gravité élevée: Boucles défectueuses de la ceinture de la place centrale arrière (Safety Gate 39/2018)Airbags et sécurité

Moteur documenté

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Hors moteur

8 rappels et campagnes documentés, le dernier : Campagne ARB2 : bras supérieur gauche de l'essieu avant. Voir les campagnes de la Porsche Cayenne III

9 sourcesNotre méthode

Audi 3.0 TFSI V6

Audi 3.0 TFSI V6 con compresor (EA837) et turbo (EA839, 3.0 et 2.9 TFSI) · Essence

Sur Cayenne III
depuis 2018[2][9]
Appellations
Cayenne 3.0 V6 340 CV · Cayenne S 2.9 V6 440 CV (hasta 2023)
Pannes concernées
0
Indice de risque sur cette voiture
0
Risque faible

Verdict des versions montées

  • 3.0 TFSI turbo (EA839 : CZSE, DR, CWGD ; 2016 et après)depuis 2016 · 330–354 ch · CZSE, DR, CWGD

    À acheter

    Nous n'avons trouvé aucune panne propre documentée dans les sources ouvertes ; le guide allemand de l'A6 C8 indique que ce V6 n'a pas posé de problèmes jusqu'ici, mais avec peu d'années d'usage et sans données de kilométrage élevé.[1]

  • 2.9 TFSI biturbo (EA839 : DECA, DKMB ; 2016 et après)depuis 2016 · 330–450 ch · DECA, DKMB

    À acheter

    Aucune panne propre documentée dans les sources ouvertes (le guide de l'A6 C8 dit seulement que l'EA839 n'a pas attiré l'attention), mais ce sont des versions très récentes et à usage sportif ; vérifiez l'historique d'entretien.[1][2]

Pannes qui touchent Cayenne III

Aucune des pannes documentées de Audi 3.0 TFSI V6 ne touche les versions et les années montées par Cayenne III.

Fiche de Cayenne III Audi 3.0 TFSI V6Toutes les versions et pannes de Audi 3.0 TFSI V6

Pannes de la Porsche Cayenne III hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Porsche Cayenne III

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 946 contrôles portant sur 750 voitures immatriculées entre 2018 et 2022, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 0,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 0,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,9 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,5 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 4,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 8,3 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,1 %.

    Dans la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 0,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,5 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 0,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,2 %.

    Dans la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 0,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,3 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 11 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 13,1 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Pièces d'usure pour Porsche Cayenne III

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

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Questions fréquentes

La Porsche Cayenne III est-elle fiable ?

Le seul moteur de la Porsche Cayenne III que nous avons documenté, Audi 3.0 TFSI V6, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « À acheter ». Hors moteur, les données de fiabilité du Cayenne III (depuis 2017) restent rares. Ce qui est documenté, ce sont surtout des campagnes préventives : colonne de direction (AMB4), écrous et géométrie de l'essieu arrière (AMA9 et ANA1), bras supérieur avant (ARB2) et d'autres de moindre importance. Auto Express le juge fiable dans l'ensemble, avec un défaut électrique isolé, et aucune source ne chiffre les pannes réelles en usage.

Quels problèmes a la Porsche Cayenne III en dehors du moteur ?

Hors moteur, les données de fiabilité du Cayenne III (depuis 2017) restent rares. Ce qui est documenté, ce sont surtout des campagnes préventives : colonne de direction (AMB4), écrous et géométrie de l'essieu arrière (AMA9 et ANA1), bras supérieur avant (ARB2) et d'autres de moindre importance. Auto Express le juge fiable dans l'ensemble, avec un défaut électrique isolé, et aucune source ne chiffre les pannes réelles en usage. Les pannes documentées les plus importantes sont : vis de la colonne de direction non conformes (campagne AMB4) (direction, gravité critique), rupture du bras supérieur gauche de l'essieu avant due à un matériau fissuré (campagne ARB2) (suspension, gravité critique), écrous des bras de l'essieu arrière non conformes et désalignement ultérieur de la géométrie (campagnes AMA9 et ANA1) (suspension, gravité élevée) et fourches des amortisseurs avant qui peuvent se rompre (campagne AKA2) (suspension, gravité élevée).[3][4][5][6][7][8]

Quelle est la meilleure année pour acheter la Porsche Cayenne III ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2026, 2025, 2023 et 1 autres années avec la même note (9,8/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2017 (6,5/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Porsche Cayenne III a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 8 campagnes concernant la Porsche Cayenne III, comme campagne ARB2 : bras supérieur gauche de l'essieu avant (2024). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[6]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Audi A6 C8: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
  2. List of Volkswagen Group petrol engines (EA837 y EA839)Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  3. Probleme mit dem Porsche Cayenne: Krankheiten, Fehler & Schwachstellen im Überblick, inklusive RückrufaktionenCarWiki.de · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
  4. Porsche Cayenne (2017 – 2021): steering column recallcar-recalls.eu (a partir de Safety Gate/RAPEX) · Autre source · publiée le 16 août 2021 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  5. Porsche Cayenne (2020): axle tie rod, stress corrosion crackingcar-recalls.eu (a partir de Safety Gate/RAPEX) · Autre source · publiée le 17 juillet 2021 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  6. Porsche Cayenne (2024): front axle control arm recallcar-recalls.eu (a partir de Safety Gate/RAPEX) · Autre source · publiée le 26 janvier 2025 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  7. Used Porsche Cayenne (Mk3, 2017-date) buyer's guide: costly but rewardingAuto Express · Presse automobile · publiée le 27 avril 2025 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  8. Usterki Porsche Cayenne III – wady, awarieAutoCentrum.pl · Forum de propriétaires · consultée le 30 octobre 2026 · en autre langue
  9. Porsche CayenneWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais