Problèmes de la Renault Twingo I (1992–2007)
Le seul moteur de la Renault Twingo I que nous avons documenté, 1.2 16v, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « À acheter ».[1][2][3][4][5][6][7][8][9]
Hors moteur: Hors moteur, la Twingo I se distingue par la rupture des ressorts de la suspension avant jusqu'au restylage de 1998 et par la boîte robotisée Quickshift, déconseillée par les propriétaires. Il y a aussi des défauts électriques comme les lève-vitres, mais nous n'avons trouvé aucun rappel.[10][11]
Note de la Renault Twingo I : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 12 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : nous n'avons pas encore étudié les moteurs qu'elle équipait en 1992–2000, donc sa note moteur ne couvre pas toutes ses versions et n'entre pas dans les classements. Comment il est calculé
- Moteur6,45 pannes
- Boîte de vitesses8,61 panne
- Suspension7,52 pannes et contrôle technique
- Freins7,91 panne et contrôle technique
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction2,6Contrôle technique seul : 3,0 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique9,12 pannes
- Phares et feux7,6Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,21 panne et contrôle technique
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Les points faibles de la Renault Twingo I
- 1Gravité élevée: Joint de culasse endommagé et perte de liquide de refroidissementMoteur 1.2 16v
- 2Gravité moyenne: Défaillance des bobines d'allumage (ratés d'allumage, voyant moteur)Moteur 1.2 16v
- 3Gravité moyenne: Défaillances de sondes et de capteurs (position du vilebrequin, papillon)Moteur 1.2 16v
- 4Gravité moyenne: Rupture des ressorts de la suspension avantSuspension
- 5Gravité moyenne: Défauts de la boîte robotisée QuickshiftBoîte de vitesses et embrayage
Moteur documenté
La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs
Voir quoi vérifier avant d'acheterHors moteur
Renault-Dacia 1.2 16v (D4F / D7F) · Essence
- Appellations
- 1.2 16V 60 · 1.2 16V 75
- Pannes concernées
- 5 · 1 de gravité élevée ou critique
Verdict des versions montées
1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)2001–2020 · 75–76 ch · D4F 706, D4F 712, D4F 714, D4F 722, D4F 728, D4F 772, D4F 780
À acheterC'est la version pour laquelle on dispose du plus de données et, dans l'ensemble, elle a bonne réputation : les fiches de fiabilité de la Clio II, de la Clio III, du Kangoo I, des Sandero I et II et des Logan I et II ne documentent ni pannes catastrophiques ni consommation d'huile ; les incidents les plus répétés (bobines, capteurs) sont de coût contenu, et Caradisiac qualifie d'« excellente » la fiabilité de la Twingo II avec ce moteur.[1][2][3][4][5][6][7][8]
1.2 16v 60 (D4F 708, Twingo I, 2004-2007)2004–2007 · 60 ch · D4F 708
À acheterNous n'avons pas trouvé de données de fiabilité spécifiques pour ce calibrage minoritaire et de production brève (2004-2007). Partageant bloc, culasse et architecture avec le reste de la famille D4F, aucun élément documenté ne laisse attendre un comportement différent de celui des autres versions.[9]
Pannes qui touchent Twingo I
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCulasse et blocJoint de culasse endommagé et perte de liquide de refroidissementSur les 1.2 16V les plus kilométrés, on documente des cas de joint de culasse endommagé, avec perte de liquide de refroidissement et risque de surchauffe ; on le retrouve sur la Clio II, le Kangoo I et la Dacia Sandero I, mais pas dans les fiches de la Clio III ni de la seconde génération de Logan et Sandero.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentAllumageDéfaillance des bobines d'allumage (ratés d'allumage, voyant moteur)La bobine d'allumage est la panne moteur qui revient le plus sur le 1.2 16v : elle apparaît de façon indépendante sur la Renault Clio II et la Clio III, avec des ratés d'allumage, des à-coups ou le voyant moteur allumé.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDéfaillances de sondes et de capteurs (position du vilebrequin, papillon)Le 1.2 16V peut tomber en panne à cause de sondes ou de capteurs précis — surtout le capteur de position du vilebrequin (capteur PMH) et le corps de papillon —, avec le voyant moteur allumé ou des difficultés à démarrer. Documenté sur la Clio II, la Clio III et le Kangoo I.
- Gravité moyenneFréquence: RareDistributionCourroie de distribution : entretien préventif et quelques cas de casseLe 1.2 16v monte une courroie de distribution (et non une chaîne), une pièce d'usure à remplacer dans le cadre de l'entretien préventif. Les cas de défaillance documentés sont minoritaires : moins de 4 % des avis analysés sur la Clio II et la Clio III.
- Gravité faibleFréquence: RareLubrificationConsommation d'huile (aucun schéma documenté sur ce moteur)Contrairement à d'autres petits moteurs turbo à injection directe, les fiches de fiabilité consultées pour le 1.2 16v (Clio II et III, Kangoo I, Twingo II, Logan I et II, Sandero I et II) ne documentent aucun schéma de consommation excessive d'huile.
Fiche de Twingo I 1.2 16vToutes les versions et pannes de 1.2 16v
Pannes de la Renault Twingo I hors moteur
Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.
Suspension
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionRupture des ressorts de la suspension avantSur la Twingo I, les ressorts de la suspension avant cassaient fréquemment jusqu'au restylage de l'été 1998, selon Wikipedia en allemand ; fiches-auto.fr recense aussi des ressorts avant cassés et des coupelles d'amortisseur défaillantes vers 42 000 km.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleSuspensionRoulements de roue et train avant de la Twingo ILes roulements des roues avant de la Twingo I deviennent bruyants et doivent être remplacés avant 100 000 km, surtout si la voiture heurte des bordures ou roule vite sur les nids-de-poule ; le train avant demande aussi de l'attention lors des révisions à 5 et 7 ans.
Système électrique
- Gravité moyenneFréquence: RareSystème électriquePanne de l'antidémarrage de la Twingo IAvec les années, l'antidémarrage de la Twingo I peut cesser de fonctionner et la voiture ne démarre plus ; la source allemande indique qu'une unité neuve coûte au moins environ 1 000 euros, et que la clé est parfois en cause.
- Gravité faibleFréquence: RareSystème électriqueDéfaillance récurrente des moteurs de lève-vitres électriquesParmi les pannes électriques citées dans fiches-auto.fr figurent des moteurs de lève-vitres qui lâchent à répétition. C'est une donnée issue de témoignages, sans campagne ni coût recoupé.
Ce que relève le contrôle technique sur la Renault Twingo I
Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 3 670 contrôles portant sur 1 350 voitures immatriculées entre 1998 et 2006, comparés à ceux de voitures du même âge.
- Dans la moyenne
Suspension et essieux· compte dans la note
Défauts dans 13,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 10,7 %.
- Dans la moyenne
Freins· compte dans la note
Défauts dans 15 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 13,9 %.
- Beaucoup plus de défauts que la moyenne
Direction· compte dans la note
Défauts dans 14,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 4,7 %.
- Dans la moyenne
Phares et feux· compte dans la note
Défauts dans 27,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 29,1 %.
- Plus de défauts que la moyenne
Rouille et carrosserie· compte dans la note
Défauts dans 2,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,1 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Échappement et émissions
Défauts dans 3,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 6,7 %.
- Dans la moyenne
Fuites de liquides
Défauts dans 14,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 14,7 %.
- Dans la moyenne
Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs
Défauts dans 6,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 6,5 %.
- Dans la moyenne
Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien
Défauts dans 18,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 17,3 %.
Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl
Checklist pour acheter une Renault Twingo I d'occasion
Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.
S'il est équipé de 1.2 16v (2001–2007)
Pièces d'usure pour Renault Twingo I
Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.
Plaquettes de frein
Disques de frein
Balais d'essuie-glace
Filtre d'habitacle
Batterie
Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Plus d'informations
Vous allez acheter une Renault Twingo I ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Vous avez une Renault Twingo I ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.
Questions fréquentes
La Renault Twingo I est-elle fiable ?
Le seul moteur de la Renault Twingo I que nous avons documenté, 1.2 16v, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « À acheter ». Hors moteur, la Twingo I se distingue par la rupture des ressorts de la suspension avant jusqu'au restylage de 1998 et par la boîte robotisée Quickshift, déconseillée par les propriétaires. Il y a aussi des défauts électriques comme les lève-vitres, mais nous n'avons trouvé aucun rappel.
Quels problèmes a la Renault Twingo I en dehors du moteur ?
Hors moteur, la Twingo I se distingue par la rupture des ressorts de la suspension avant jusqu'au restylage de 1998 et par la boîte robotisée Quickshift, déconseillée par les propriétaires. Il y a aussi des défauts électriques comme les lève-vitres, mais nous n'avons trouvé aucun rappel. Les pannes documentées les plus importantes sont : rupture des ressorts de la suspension avant (suspension, gravité moyenne), défauts de la boîte robotisée Quickshift (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne), usure prématurée des disques et des flexibles de frein de la Twingo I (freins, gravité moyenne) et panne de l'antidémarrage de la Twingo I (système électrique, gravité moyenne).[10][11]
Quelles pannes a la Renault Twingo I ?
Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : joint de culasse endommagé et perte de liquide de refroidissement (1.2 16v, gravité élevée), défaillance des bobines d'allumage (ratés d'allumage, voyant moteur) (1.2 16v, gravité moyenne), défaillances de sondes et de capteurs (position du vilebrequin, papillon) (1.2 16v, gravité moyenne), courroie de distribution : entretien préventif et quelques cas de casse (1.2 16v, gravité moyenne) et consommation d'huile (aucun schéma documenté sur ce moteur) (1.2 16v, gravité faible).
Quelle est la meilleure année pour acheter la Renault Twingo I ?
Selon notre note par année, la meilleure est 1992 (8,0/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2001 (6,9/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes de la Renault KangooFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Dacia LoganFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Dacia SanderoFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Maxi-fiche fiabilité : la Renault Twingo 2Caradisiac · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Renault TwingoWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Tous les problèmes sur Renault Twingo 1993-2006 (243 témoignages)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
- Renault Twingo I - WikipédiaWikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
- Renault Twingo (first generation timeline and engines)Wikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais