Problèmes de Suzuki Jimny de 2004
Suzuki Jimny de 2004 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.5 dCi et 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M). 1.5 dCi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M) (verdict «À acheter»). Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2004, comme corrosion du soubassement, des bas de caisse et de la carrosserie.
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Note de Suzuki Jimny de 2004 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur7,0De 4,1 à 10,0 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension8,12 pannes et contrôle technique
- Freins6,91 panne et contrôle technique
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,41 panne et contrôle technique
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux8,0Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle5,01 panne et contrôle technique
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Suzuki Jimny de 2003
- Note : 7,7 → 6,2
- Nouveaux moteurs ou boîtes : 1.5 dCi
- Commence à la concerner : usure et grippage des coussinets de bielle (1.5 dCi), pompe haute pression Delphi qui libère de la limaille et abîme l'injection (1.5 dCi) et encrassement de la vanne EGR sur les premiers 1.5 dCi (1.5 dCi)
Moteur 1.5 dCi sur Suzuki Jimny de 2004
Appellations : 1.5 DDiS 65 · 1.5 DDiS 86
- À éviter
1.5 dCi Euro 3 (65, 80/82 et 100 ch, 2001-2005)
65–100 ch · K9K 700, K9K 702, K9K 704, K9K 706, K9K 710, K9K 722
Le 100 ch cumule tous les problèmes connus du moteur (EGR, pompe Delphi qui génère de la limaille et coussinets de bielle) et fiches-auto juge son achat risqué ; Caradisiac recommande de préférer les Scénic II postérieurs à 2006.[2][3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2004
- Gravité critiqueFréquence: FréquentLubrificationUsure et grippage des coussinets de bielleLes 1.5 dCi Euro 3 et Euro 4 (2001-2010 environ), surtout les 100 et 105/106 ch, ont des coussinets de bielle fragiles qui peuvent gripper et casser le moteur. Renault a fini par prendre en charge jusqu'à 90 % de la réparation, dans la limite de 7 ans et 180 000 km.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionPompe haute pression Delphi qui libère de la limaille et abîme l'injectionSur les premiers 1.5 dCi (jusqu'à 2010 environ), surtout les versions à injection Delphi de 65, 70 et 85 ch, la pompe haute pression peut libérer de la limaille de fer qui contamine tout le circuit et détruit les injecteurs. Il faut remplacer pompe, injecteurs et rampe.Apparaît vers 60 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement de la vanne EGR sur les premiers 1.5 dCiLa vanne EGR s'encrasse et tombe souvent en panne sur les 1.5 dCi de 65, 80 et 100 ch antérieurs à 2007 ; sur les versions suivantes, c'est beaucoup moins courant. Un nettoyage suffit souvent.
Moteur 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M) sur Suzuki Jimny de 2004
Appellations : 1.3 16V
- À acheter
1.3 M13A 83-92 ch (Swift, Ignis et Jimny, 2003-2018)
83–92 ch · M13A
Gebrauchtwagenberater.de décrit les moteurs de la série M de la Swift de 2005-2010 comme de simples quatre cylindres réputés très fiables, et Diariomotor présente le 1.3 du Jimny comme une mécanique éprouvée et peu coûteuse à entretenir, avec de nombreux exemplaires à plus de 200 000 km en vente. Ce qui revient le plus sur les Swift 1.3 de fiches-auto.fr, ce sont la boîte manuelle et l'embrayage, pas le moteur.[4][5][6]
Aucune panne documentée de 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M) ne touche les exemplaires de 2004.
Suzuki Jimny III 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M) : toutes ses pannes et que vérifierPannes hors moteur sur Suzuki Jimny de 2004
- Gravité élevéeFréquence: FréquentCarrosserie et habitacleCorrosion du soubassement, des bas de caisse et de la carrosserieLa rouille est le problème le plus souvent cité sur le Jimny de 1998-2018 : la boue et le sel s'accumulent sous la caisse et dans les passages de roue et, sans traitement, la tôle finit par se piquer et la carrosserie se dégrade avec les années.
- Gravité élevéeFréquence: FréquentFreinsConduites de frein rouillées et freinage peu efficaceSur le Jimny de 1998-2018, les conduites de frein cumulent les défauts dès la deuxième inspection, et le freinage est jugé faible sur toutes les années ; carwiki cite également des cylindres de roue qui fuient.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDirectionUsure du boîtier de directionSur les Jimny les plus anciens, le boîtier de direction tombe souvent en panne, et les contrôles techniques allemands signalent la direction sur presque tous les millésimes ; le symptôme est une direction plus lourde et imprécise.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentSuspensionDéfauts des fixations d'essieux, des ressorts et des amortisseursLes rapports TÜV signalent la suspension du Jimny : fixations d'essieux à taux de défauts élevé dès la première inspection, et ressorts et amortisseurs défaillants jusqu'à la troisième.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleSuspensionVibrations du volant liées à l'essieu avant rigideL'essieu avant rigide peut provoquer un shimmy du volant entre environ 70 et 110 km/h, qui s'aggrave avec des roues mal équilibrées ou des silentblocs usés.
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Questions fréquentes
Suzuki Jimny de 2004 est-elle fiable ?
Suzuki Jimny de 2004 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.5 dCi et 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M). 1.5 dCi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M) (verdict «À acheter»). Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2004, comme corrosion du soubassement, des bas de caisse et de la carrosserie.
Suzuki Jimny de 2004 ou celle de 2003 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 7,7 en 2003 à 6,2 en 2004. Commence à la concerner : usure et grippage des coussinets de bielle (1.5 dCi), pompe haute pression Delphi qui libère de la limaille et abîme l'injection (1.5 dCi) et encrassement de la vanne EGR sur les premiers 1.5 dCi (1.5 dCi). Arrivent 1.5 dCi.
Quelle est la meilleure année pour Suzuki Jimny ?
Selon notre note, les meilleures sont 2018, 2017, 2016 et 9 autres années avec la même note (7,7/10). L'année avec la moins bonne note est 1998 (5,4/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Suzuki Jimny de 2004 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2004 sont : usure et grippage des coussinets de bielle (1.5 dCi, gravité critique), pompe haute pression Delphi qui libère de la limaille et abîme l'injection (1.5 dCi, gravité élevée), corrosion du soubassement, des bas de caisse et de la carrosserie (carrosserie et habitacle, gravité élevée), conduites de frein rouillées et freinage peu efficace (freins, gravité élevée) et encrassement de la vanne EGR sur les premiers 1.5 dCi (1.5 dCi, gravité moyenne).
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Sources
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- Suzuki Jimny (Technische Daten, Motorcodes und Bauzeiträume)Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Presse automobile · publiée le 19 avril 2024 · consultée le 26 septembre 2026
- Maxi-fiche occasion : que vaut le Renault Scénic 2 en seconde main ?Caradisiac · Presse automobile · publiée le 29 octobre 2014 · consultée le 26 septembre 2026
- Suzuki Swift MK4 MZ 2005-2010: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
- Por 7.000 € puedes tener un Suzuki Jimny: guía de segunda manoDiariomotor · Presse automobile · publiée le 10 janvier 2024 · consultée le 8 octobre 2026 · en espagnol
- Fiabilité et pannes Suzuki Swift (2005-2010)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026