Problèmes de Suzuki Jimny de 2007
Suzuki Jimny de 2007 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.5 dCi et 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M). 1.5 dCi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M) (verdict «À acheter»). Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2007, comme corrosion du soubassement, des bas de caisse et de la carrosserie.
Note de Suzuki Jimny de 2007 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 13 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,3De 3,7 à 8,9 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension8,12 pannes et contrôle technique
- Freins6,91 panne et contrôle technique
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,41 panne et contrôle technique
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux8,0Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle5,01 panne et contrôle technique
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Suzuki Jimny de 2006
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2006.
Moteur 1.5 dCi sur Suzuki Jimny de 2007
Appellations : 1.5 DDiS 65 · 1.5 DDiS 86
- Avec prudence
1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 et 105/106 ch, 2005-2010)
68–106 ch · K9K 712, K9K 714, K9K 728, K9K 732, K9K 764, K9K 766, K9K 772, K9K 792, K9K 796, K9K 802, K9K 830
Achetable avec un historique d'entretien complet et la preuve des réparations : le 85 ch traîne la pompe Delphi, et le 105 ch cumule coussinets de bielle, volant bimasse et, sur Mégane III et Scénic III jusqu'à fin 2010, risque de rupture de la courroie.[2][3][4][5]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2007
- Gravité critiqueFréquence: FréquentLubrificationUsure et grippage des coussinets de bielleLes 1.5 dCi Euro 3 et Euro 4 (2001-2010 environ), surtout les 100 et 105/106 ch, ont des coussinets de bielle fragiles qui peuvent gripper et casser le moteur. Renault a fini par prendre en charge jusqu'à 90 % de la réparation, dans la limite de 7 ans et 180 000 km.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionRupture prématurée de la courroie de distributionSur les 1.5 dCi de 85, 105 et 110 ch fabriqués jusqu'à fin 2010, surtout sur Mégane III et Scénic III, la courroie de distribution pouvait se rompre prématurément, parfois avant 50 000 km, et endommager le moteur. Renault a ouvert une action en atelier en 2013.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionPompe haute pression Delphi qui libère de la limaille et abîme l'injectionSur les premiers 1.5 dCi (jusqu'à 2010 environ), surtout les versions à injection Delphi de 65, 70 et 85 ch, la pompe haute pression peut libérer de la limaille de fer qui contamine tout le circuit et détruit les injecteurs. Il faut remplacer pompe, injecteurs et rampe.Apparaît vers 60 000 km
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboRupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachentLe turbo du 1.5 dCi de 105 et 110 ch peut lâcher prématurément : Caradisiac le documente sur Clio III, Scénic III et Qashqai II, parfois avant 80 000 km. Plus fréquent et moins coûteux : une durite d'admission du turbo qui se détache ou éclate et le moteur perd de la puissance.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleEmbrayageRupture prématurée du volant moteur bimasse et pannes d'embrayageLes 1.5 dCi de 105 et 110 ch peuvent casser le volant moteur bimasse prématurément, parfois avant 40 000 km. Il prévient par des vibrations au ralenti et des bruits métalliques, et oblige à remplacer l'ensemble embrayage et volant.Réparation (garage) : 700–1 300 €
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionPannes d'injecteurs et de leurs jointsLes injecteurs du 1.5 dCi, ou leurs joints, peuvent lâcher prématurément, surtout sur le 110 ch, avec ralenti irrégulier, à-coups ou démarrage difficile. Il suffit généralement de remplacer l'injecteur concerné ; Caradisiac relève encore des cas sur Kadjar et Duster II.
Moteur 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M) sur Suzuki Jimny de 2007
Appellations : 1.3 VVT
- À acheter
1.3 M13A 83-92 ch (Swift, Ignis et Jimny, 2003-2018)
83–92 ch · M13A
Gebrauchtwagenberater.de décrit les moteurs de la série M de la Swift de 2005-2010 comme de simples quatre cylindres réputés très fiables, et Diariomotor présente le 1.3 du Jimny comme une mécanique éprouvée et peu coûteuse à entretenir, avec de nombreux exemplaires à plus de 200 000 km en vente. Ce qui revient le plus sur les Swift 1.3 de fiches-auto.fr, ce sont la boîte manuelle et l'embrayage, pas le moteur.[8][9][10]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2007
- Gravité moyenneFréquence: RareAutresGalet tendeur de la courroie d'accessoires sur le Grand Vitara 1.6 et le Jimny 1.3 (campagne de 2010)En 2010, Suzuki a convoqué le Jimny 1.3 et le Grand Vitara (1.6 inclus) à cause du galet tendeur de la courroie de la pompe de direction assistée, dont le revêtement plastique pouvait se détacher et provoquer des bruits et, dans le pire des cas, la sortie de la courroie.
- Gravité moyenneFréquence: RareCarburantDurite de carburant endommagée par frottement sur la Swift 1.3 et 1.5 (2005-2008)Gebrauchtwagenberater.de recense un rappel de la Swift 1.3 et 1.5 de 2005-2008 : la durite de carburant peut être abîmée sur sa couche extérieure par le frottement contre le boîtier papillon. Nous n'avons trouvé que cette source.
Pannes hors moteur sur Suzuki Jimny de 2007
- Gravité élevéeFréquence: FréquentCarrosserie et habitacleCorrosion du soubassement, des bas de caisse et de la carrosserieLa rouille est le problème le plus souvent cité sur le Jimny de 1998-2018 : la boue et le sel s'accumulent sous la caisse et dans les passages de roue et, sans traitement, la tôle finit par se piquer et la carrosserie se dégrade avec les années.
- Gravité élevéeFréquence: FréquentFreinsConduites de frein rouillées et freinage peu efficaceSur le Jimny de 1998-2018, les conduites de frein cumulent les défauts dès la deuxième inspection, et le freinage est jugé faible sur toutes les années ; carwiki cite également des cylindres de roue qui fuient.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDirectionUsure du boîtier de directionSur les Jimny les plus anciens, le boîtier de direction tombe souvent en panne, et les contrôles techniques allemands signalent la direction sur presque tous les millésimes ; le symptôme est une direction plus lourde et imprécise.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentSuspensionDéfauts des fixations d'essieux, des ressorts et des amortisseursLes rapports TÜV signalent la suspension du Jimny : fixations d'essieux à taux de défauts élevé dès la première inspection, et ressorts et amortisseurs défaillants jusqu'à la troisième.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleSuspensionVibrations du volant liées à l'essieu avant rigideL'essieu avant rigide peut provoquer un shimmy du volant entre environ 70 et 110 km/h, qui s'aggrave avec des roues mal équilibrées ou des silentblocs usés.
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Questions fréquentes
Suzuki Jimny de 2007 est-elle fiable ?
Suzuki Jimny de 2007 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.5 dCi et 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M). 1.5 dCi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M) (verdict «À acheter»). Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2007, comme corrosion du soubassement, des bas de caisse et de la carrosserie.
Suzuki Jimny de 2007 ou celle de 2006 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2006 et de 2007. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour Suzuki Jimny ?
Selon notre note, les meilleures sont 2018, 2017, 2016 et 9 autres années avec la même note (7,7/10). L'année avec la moins bonne note est 1998 (5,4/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Suzuki Jimny de 2007 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2007 sont : usure et grippage des coussinets de bielle (1.5 dCi, gravité critique), rupture prématurée de la courroie de distribution (1.5 dCi, gravité critique), pompe haute pression Delphi qui libère de la limaille et abîme l'injection (1.5 dCi, gravité élevée), rupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachent (1.5 dCi, gravité élevée) et corrosion du soubassement, des bas de caisse et de la carrosserie (carrosserie et habitacle, gravité élevée).
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Sources
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- Suzuki Jimny (Technische Daten, Motorcodes und Bauzeiträume)Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Presse automobile · publiée le 19 avril 2024 · consultée le 26 septembre 2026
- Fiabilité Renault Clio 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Presse automobile · publiée le 26 novembre 2012 · consultée le 26 septembre 2026
- Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Presse automobile · publiée le 25 novembre 2015 · consultée le 26 septembre 2026
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Presse automobile · publiée le 2 février 2016 · consultée le 26 septembre 2026
- Suzuki M engineWikipedia · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
- Suzuki JimnyWikipedia · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
- Por 7.000 € puedes tener un Suzuki Jimny: guía de segunda manoDiariomotor · Presse automobile · publiée le 10 janvier 2024 · consultée le 8 octobre 2026 · en espagnol
- Suzuki Swift MK4 MZ 2005-2010: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
- Fiabilité et pannes Suzuki Swift (2005-2010)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026