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Voitures SuzukiCode JB43

Problèmes de la Suzuki Jimny III (1998–2018)

Nous avons documenté 2 moteurs de la Suzuki Jimny III ; 1.5 dCi présente des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M), avec le verdict « À acheter ».[1][2][3]

Hors moteur: Hors moteur, le Jimny de 1998-2018 se distingue par la corrosion du soubassement et du châssis, ainsi que par des défauts de freinage, de direction et de suspension qui reviennent dans les rapports d'inspection allemands ; la seule campagne documentée est une campagne de rappel britannique de 2012-2014.[4][5][6]

Suzuki Jimny III (1998–2018)
Photo : Tokumeigakarinoaoshima · CC0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468105,8sur 10

Note de la Suzuki Jimny III : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 15 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : nous n'avons pas encore étudié les moteurs qu'elle équipait en 1998–2000, donc sa note moteur ne couvre pas toutes ses versions et n'entre pas dans les classements. Comment il est calculé

  • Moteur6,3De 3,7 à 8,9 selon le moteur
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension8,12 pannes et contrôle technique
  • Freins6,91 panne et contrôle technique
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction8,22 pannes et contrôle technique
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux8,0Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle5,01 panne et contrôle technique
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Les points faibles de la Suzuki Jimny III

  1. 1Gravité critique: Usure et grippage des coussinets de bielleMoteur 1.5 dCi
  2. 2Gravité élevée: Corrosion du soubassement, des bas de caisse et de la carrosserieCarrosserie et habitacle
  3. 3Gravité élevée: Conduites de frein rouillées et freinage peu efficaceFreins
  4. 4Gravité critique: Rupture prématurée de la courroie de distributionMoteur 1.5 dCi
  5. 5Gravité élevée: Pompe haute pression Delphi qui libère de la limaille et abîme l'injectionMoteur 1.5 dCi

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

1 rappel ou campagne documentés, le dernier : La vis des biellettes d'essieu peut se desserrer. Voir les campagnes de la Suzuki Jimny III

24 sourcesNotre méthode

1.5 dCi

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diesel

Sur Jimny III
2004–2009[7]
Appellations
1.5 DDiS 65 · 1.5 DDiS 86
Pannes concernées
7 · 4 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
63
Risque élevé

Verdict des versions montées

  • 1.5 dCi Euro 3 (65, 80/82 et 100 ch, 2001-2005)2001–2005 · 65–100 ch · K9K 700, K9K 702, K9K 704, K9K 706, K9K 710, K9K 722

    À éviter

    Le 100 ch cumule tous les problèmes connus du moteur (EGR, pompe Delphi qui génère de la limaille et coussinets de bielle) et fiches-auto juge son achat risqué ; Caradisiac recommande de préférer les Scénic II postérieurs à 2006.[8][9]

  • 1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 et 105/106 ch, 2005-2010)2005–2010 · 68–106 ch · K9K 712, K9K 714, K9K 728, K9K 732, K9K 764, K9K 766, K9K 772, K9K 792, K9K 796, K9K 802, K9K 830

    Avec prudence

    Achetable avec un historique d'entretien complet et la preuve des réparations : le 85 ch traîne la pompe Delphi, et le 105 ch cumule coussinets de bielle, volant bimasse et, sur Mégane III et Scénic III jusqu'à fin 2010, risque de rupture de la courroie.[8][10][11][12]

Pannes qui touchent Jimny III

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.5 dCi a 8 pannes documentées au total.

  1. Gravité critiqueFréquence: FréquentLubrificationUsure et grippage des coussinets de bielleLes 1.5 dCi Euro 3 et Euro 4 (2001-2010 environ), surtout les 100 et 105/106 ch, ont des coussinets de bielle fragiles qui peuvent gripper et casser le moteur. Renault a fini par prendre en charge jusqu'à 90 % de la réparation, dans la limite de 7 ans et 180 000 km.
  2. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionRupture prématurée de la courroie de distributionSur les 1.5 dCi de 85, 105 et 110 ch fabriqués jusqu'à fin 2010, surtout sur Mégane III et Scénic III, la courroie de distribution pouvait se rompre prématurément, parfois avant 50 000 km, et endommager le moteur. Renault a ouvert une action en atelier en 2013.
  3. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionPompe haute pression Delphi qui libère de la limaille et abîme l'injectionSur les premiers 1.5 dCi (jusqu'à 2010 environ), surtout les versions à injection Delphi de 65, 70 et 85 ch, la pompe haute pression peut libérer de la limaille de fer qui contamine tout le circuit et détruit les injecteurs. Il faut remplacer pompe, injecteurs et rampe.Apparaît vers 60 000 km
  4. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboRupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachentLe turbo du 1.5 dCi de 105 et 110 ch peut lâcher prématurément : Caradisiac le documente sur Clio III, Scénic III et Qashqai II, parfois avant 80 000 km. Plus fréquent et moins coûteux : une durite d'admission du turbo qui se détache ou éclate et le moteur perd de la puissance.
  5. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement de la vanne EGR sur les premiers 1.5 dCiLa vanne EGR s'encrasse et tombe souvent en panne sur les 1.5 dCi de 65, 80 et 100 ch antérieurs à 2007 ; sur les versions suivantes, c'est beaucoup moins courant. Un nettoyage suffit souvent.
  6. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleEmbrayageRupture prématurée du volant moteur bimasse et pannes d'embrayageLes 1.5 dCi de 105 et 110 ch peuvent casser le volant moteur bimasse prématurément, parfois avant 40 000 km. Il prévient par des vibrations au ralenti et des bruits métalliques, et oblige à remplacer l'ensemble embrayage et volant.Réparation (garage) : 700–1 300 €
  7. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionPannes d'injecteurs et de leurs jointsLes injecteurs du 1.5 dCi, ou leurs joints, peuvent lâcher prématurément, surtout sur le 110 ch, avec ralenti irrégulier, à-coups ou démarrage difficile. Il suffit généralement de remplacer l'injecteur concerné ; Caradisiac relève encore des cas sur Kadjar et Duster II.

Fiche de Jimny III 1.5 dCiToutes les versions et pannes de 1.5 dCi

1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)

Option la plus sûre

Suzuki 1.3, 1.5 et 1.6 de gasolina (serie M: M13A, M15A et M16A) · Essence

Sur Jimny III
2001–2018[2][7][13][14]
Appellations
1.3 VVT · 1.3 16V
Pannes concernées
2
Indice de risque sur cette voiture
11
Risque faible

Verdict de la version montée

  • 1.3 M13A 83-92 ch (Swift, Ignis et Jimny, 2003-2018)2003–2018 · 83–92 ch · M13A

    À acheter

    Gebrauchtwagenberater.de décrit les moteurs de la série M de la Swift de 2005-2010 comme de simples quatre cylindres réputés très fiables, et Diariomotor présente le 1.3 du Jimny comme une mécanique éprouvée et peu coûteuse à entretenir, avec de nombreux exemplaires à plus de 200 000 km en vente. Ce qui revient le plus sur les Swift 1.3 de fiches-auto.fr, ce sont la boîte manuelle et l'embrayage, pas le moteur.[1][2][3]

Pannes qui touchent Jimny III

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M) a 4 pannes documentées au total.

  1. Gravité moyenneFréquence: RareAutresGalet tendeur de la courroie d'accessoires sur le Grand Vitara 1.6 et le Jimny 1.3 (campagne de 2010)En 2010, Suzuki a convoqué le Jimny 1.3 et le Grand Vitara (1.6 inclus) à cause du galet tendeur de la courroie de la pompe de direction assistée, dont le revêtement plastique pouvait se détacher et provoquer des bruits et, dans le pire des cas, la sortie de la courroie.
  2. Gravité moyenneFréquence: RareCarburantDurite de carburant endommagée par frottement sur la Swift 1.3 et 1.5 (2005-2008)Gebrauchtwagenberater.de recense un rappel de la Swift 1.3 et 1.5 de 2005-2008 : la durite de carburant peut être abîmée sur sa couche extérieure par le frottement contre le boîtier papillon. Nous n'avons trouvé que cette source.

Fiche de Jimny III 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)Toutes les versions et pannes de 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)

Pannes de la Suzuki Jimny III hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Suzuki Jimny III

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 6 889 contrôles portant sur 2 499 voitures immatriculées entre 1998 et 2017, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 8,8 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 12,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 10,5 %.

    Dans la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 1,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,6 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 20 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 25,5 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,4 %.

    Beaucoup plus de défauts que la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 5,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 5 %.

    Dans la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 6,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 9,9 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 6,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 5,7 %.

    Dans la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 11,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 17,3 %.

    Moins de défauts que la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Suzuki Jimny III d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.5 dCi (2004–2009)

Usure et grippage des coussinets de bielle

Gravité critique

Rupture prématurée de la courroie de distribution

Gravité critique

Pompe haute pression Delphi qui libère de la limaille et abîme l'injection

Gravité élevée

Rupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachent

Gravité élevée

Encrassement de la vanne EGR sur les premiers 1.5 dCi

Gravité moyenne

Rupture prématurée du volant moteur bimasse et pannes d'embrayage

Gravité moyenne

Pannes d'injecteurs et de leurs joints

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M) (2001–2018)

Galet tendeur de la courroie d'accessoires sur le Grand Vitara 1.6 et le Jimny 1.3 (campagne de 2010)

Gravité moyenne

Durite de carburant endommagée par frottement sur la Swift 1.3 et 1.5 (2005-2008)

Gravité moyenne

Pièces d'usure pour Suzuki Jimny III

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Plus d'informations

Vous allez acheter une Suzuki Jimny III ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Suzuki Jimny III ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Suzuki Jimny III est-elle fiable ?

Nous avons documenté 2 moteurs de la Suzuki Jimny III ; 1.5 dCi présente des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M), avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, le Jimny de 1998-2018 se distingue par la corrosion du soubassement et du châssis, ainsi que par des défauts de freinage, de direction et de suspension qui reviennent dans les rapports d'inspection allemands ; la seule campagne documentée est une campagne de rappel britannique de 2012-2014.

Quel moteur de la Suzuki Jimny III est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M), avec le verdict « À acheter ». Gebrauchtwagenberater.de décrit les moteurs de la série M de la Swift de 2005-2010 comme de simples quatre cylindres réputés très fiables, et Diariomotor présente le 1.3 du Jimny comme une mécanique éprouvée et peu coûteuse à entretenir, avec de nombreux exemplaires à plus de 200 000 km en vente. Ce qui revient le plus sur les Swift 1.3 de fiches-auto.fr, ce sont la boîte manuelle et l'embrayage, pas le moteur.[1][2][3]

Quels problèmes a la Suzuki Jimny III en dehors du moteur ?

Hors moteur, le Jimny de 1998-2018 se distingue par la corrosion du soubassement et du châssis, ainsi que par des défauts de freinage, de direction et de suspension qui reviennent dans les rapports d'inspection allemands ; la seule campagne documentée est une campagne de rappel britannique de 2012-2014. Les pannes documentées les plus importantes sont : corrosion du soubassement, des bas de caisse et de la carrosserie (carrosserie et habitacle, gravité élevée), conduites de frein rouillées et freinage peu efficace (freins, gravité élevée), usure du boîtier de direction (direction, gravité moyenne) et défauts des fixations d'essieux, des ressorts et des amortisseurs (suspension, gravité moyenne).[4][5][6]

Quelles pannes a la Suzuki Jimny III ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : usure et grippage des coussinets de bielle (1.5 dCi, gravité critique), rupture prématurée de la courroie de distribution (1.5 dCi, gravité critique), pompe haute pression Delphi qui libère de la limaille et abîme l'injection (1.5 dCi, gravité élevée), rupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachent (1.5 dCi, gravité élevée) et encrassement de la vanne EGR sur les premiers 1.5 dCi (1.5 dCi, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Suzuki Jimny III ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2018, 2017, 2016 et 9 autres années avec la même note (7,7/10) ; celle qui a la moins bonne note est 1998 (5,4/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Suzuki Jimny III a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté une campagne concernant la Suzuki Jimny III, comme la vis des biellettes d'essieu peut se desserrer (2014). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Suzuki Swift MK4 MZ 2005-2010: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  2. Por 7.000 € puedes tener un Suzuki Jimny: guía de segunda manoDiariomotor · Presse automobile · publiée le 10 janvier 2024 · consultée le 8 octobre 2026 · en espagnol
  3. Fiabilité et pannes Suzuki Swift (2005-2010)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
  4. Suzuki Jimny im Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Presse automobile · publiée le 2016 · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
  5. Suzuki Jimny: Gebrauchtwagen kaufenAUTO ZEITUNG · Presse automobile · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
  6. Suzuki Jimny im TÜV-Report 2022Schwäbische Zeitung (Auto Bild TÜV Report 2022) · Étude de fiabilité · publiée le 14 février 2022 · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
  7. Suzuki Jimny (Technische Daten, Motorcodes und Bauzeiträume)Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  8. Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Presse automobile · publiée le 19 avril 2024 · consultée le 26 septembre 2026
  9. Maxi-fiche occasion : que vaut le Renault Scénic 2 en seconde main ?Caradisiac · Presse automobile · publiée le 29 octobre 2014 · consultée le 26 septembre 2026
  10. Fiabilité Renault Clio 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Presse automobile · publiée le 26 novembre 2012 · consultée le 26 septembre 2026
  11. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Presse automobile · publiée le 25 novembre 2015 · consultée le 26 septembre 2026
  12. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Presse automobile · publiée le 2 février 2016 · consultée le 26 septembre 2026
  13. Suzuki M engineWikipedia · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  14. Suzuki JimnyWikipedia · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  15. Bruit de cliquetis - claquement : les causesFiches-auto.fr · Presse automobile · publiée le 6 novembre 2025 · consultée le 26 septembre 2026
  16. Pourquoi la pression d'huile chute ?Fiches-auto.fr · Presse automobile · publiée le 11 mars 2025 · consultée le 26 septembre 2026
  17. A cuántos kilómetros se cambia la correa de distribuciónAutopista · Presse automobile · publiée le 14 mai 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  18. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Presse automobile · publiée le 18 janvier 2012 · consultée le 26 septembre 2026
  19. Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 22 décembre 2017 · consultée le 26 septembre 2026
  20. Vanne EGR : problèmes et pannesFiches-auto.fr · Presse automobile · publiée le 24 janvier 2023 · consultée le 26 septembre 2026
  21. Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Presse automobile · publiée le 3 novembre 2020 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  22. Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 2 mars 2018 · consultée le 26 septembre 2026
  23. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organisme officiel · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  24. Suzuki recalls Grand Vitara, JimnyGoAuto · Presse automobile · publiée le 25 juin 2010 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais