Problèmes de Suzuki Splash de 2008
Suzuki Splash de 2008 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.3 Multijet et 1.2 Dualjet et 1.2 VVT. 1.3 Multijet a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.2 Dualjet et 1.2 VVT (verdict «À acheter»). Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2008, comme défaillance prématurée de la boîte de vitesses manuelle.
Note de Suzuki Splash de 2008 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 11 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,2De 4,1 à 8,3 selon le moteur
- Boîte de vitesses7,92 pannes
- Suspension7,41 panne et contrôle technique
- Freins7,0Contrôle technique seul : 1,2 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction9,4Contrôle technique seul : 0,2 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux7,2Contrôle technique seul : 1,1 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,71 panne et contrôle technique
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Moteur 1.3 Multijet sur Suzuki Splash de 2008
Appellations : 1.3 DDiS
- Avec prudence
1.3 Multijet 8v (69-105 ch, 2003-2009)
69–105 ch · Z13DT
C'est la génération qui compte le plus d'années de circulation et celle qui réunit le plus de cas documentés de chaîne de distribution allongée et de tendeur défaillant. Elle n'est recommandable qu'avec un historique de vidanges et, si possible, avec la chaîne déjà contrôlée ou remplacée.[3][4][5]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2008
- Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionAllongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurOui : le tendeur hydraulique de la chaîne de distribution peut perdre de la pression et laisser la chaîne se détendre ; si elle saute des dents ou casse, elle peut détruire le moteur. C'est un problème documenté chez Fiat, Opel, Suzuki et Ford avec ce moteur, lié surtout à des vidanges espacées.Réparation (garage) : 350–550 €Apparaît vers 70 000 km
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboGrippage du turbo à géométrie variableSur les versions à turbo à géométrie variable, les ailettes peuvent se gripper par accumulation de suie, surtout sur les voitures à usage urbain avec de courts trajets. Le moteur perd de la puissance progressivement et peut émettre de la fumée noire à l'accélération.Réparation (garage) : 450–700 €
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionUsure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminéLes injecteurs Bosch et la pompe haute pression du système common rail sont sensibles au carburant de mauvaise qualité ou contenant de l'eau de condensation. Avec un gazole contaminé, ils peuvent générer des particules qui endommagent d'abord la pompe, puis les injecteurs eux-mêmes.Réparation (garage) : 600–1 200 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement de la vanne EGR par la suieLa vanne EGR du 1.3 Multijet accumule facilement de la suie lors de trajets urbains courts, ce qui provoque un ralenti instable, une perte de puissance et le voyant moteur allumé. C'est l'un des problèmes les plus cités par les propriétaires de ce moteur.Réparation (garage) : 130–400 €
Moteur 1.2 Dualjet et 1.2 VVT sur Suzuki Splash de 2008
Appellations : 1.2 VVT
- À acheter
1.2 VVT 86-92 ch (K12B, un injecteur par cylindre, 2008-2013)
86–92 ch · K12B
Gebrauchtwagenberater.de le décrit comme un moteur fiable, avec une chaîne de distribution à faible entretien capable de dépasser 200 000 km ; le seul avertissement documenté est un rappel de 2013-2014 concernant la fixation de la poulie de la pompe à eau (voir la panne spécifique).[8]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2008
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleEmbrayageEmbrayage : usure et défaillance de la fixation du câble plus tôt que prévuPlusieurs propriétaires de Swift et d'Ignis à boîte manuelle décrivent un embrayage qui mord brusquement et s'use plus tôt que prévu ; sur la boîte robotisée AGS de l'Ignis, gebrauchtwagenberater.de signale directement une usure rapide de l'embrayage en ville. Il n'existe pas de campagne du constructeur pour cette cause.
- Gravité faibleFréquence: RareAllumageBobine d'allumage : aucun schéma de pannes documentéNi les ateliers allemands spécialisés dans les voitures d'occasion, ni les témoignages de propriétaires de Swift, d'Ignis et de Splash consultés ne décrivent de pannes de bobine d'allumage ni de ratés d'allumage (misfire) sur le 1.2 VVT ou le 1.2 Dualjet.
- Gravité faibleFréquence: RareLubrificationConsommation d'huile : aucun schéma documentéLes ateliers allemands spécialisés et les propriétaires de Swift, d'Ignis et de Splash consultés ne décrivent pas de consommation d'huile élevée sur le 1.2 VVT ni sur le 1.2 Dualjet ; plusieurs le qualifient explicitement de fiable avec un entretien normal.
Pannes hors moteur sur Suzuki Splash de 2008
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageDéfaillance prématurée de la boîte de vitesses manuelleD'après les témoignages de fiches-auto.fr, certaines boîtes manuelles lâchent après peu de kilomètres (roulements cassés à 34 000 km sur un 1.2), avec bruit de roulements ou difficulté à passer les vitesses. Il n'y a pas de rappel officiel.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageUsure prématurée de l'embrayageD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, l'embrayage lâche plus tôt que prévu chez plusieurs propriétaires (embrayage mort à 20 000 km sur un 1.2). Il n'y a pas de rappel officiel : c'est un schéma issu de témoignages.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleSuspensionUsure prématurée des amortisseurs et de la suspensionD'après les témoignages de fiches-auto.fr, certains propriétaires changent tôt leurs amortisseurs ou des pièces de suspension (fuite d'un amortisseur avant à 10 000 km sur un 1.0). C'est un schéma issu de témoignages, sans rappel.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitaclePeinture fragile de la carrosserieD'après les témoignages de fiches-auto.fr, la peinture se fissure ou s'écaille et des traces de rouille apparaissent sur certains exemplaires. Il n'y a pas de rappel officiel.
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Questions fréquentes
Suzuki Splash de 2008 est-elle fiable ?
Suzuki Splash de 2008 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.3 Multijet et 1.2 Dualjet et 1.2 VVT. 1.3 Multijet a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.2 Dualjet et 1.2 VVT (verdict «À acheter»). Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2008, comme défaillance prématurée de la boîte de vitesses manuelle.
Quelle est la meilleure année pour Suzuki Splash ?
Selon notre note, la meilleure est 2008 (6,8/10). L'année avec la moins bonne note est 2013 (6,6/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Suzuki Splash de 2008 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2008 sont : allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (1.3 Multijet, gravité critique), grippage du turbo à géométrie variable (1.3 Multijet, gravité élevée), usure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminé (1.3 Multijet, gravité élevée), encrassement de la vanne EGR par la suie (1.3 Multijet, gravité moyenne) et embrayage : usure et défaillance de la fixation du câble plus tôt que prévu (1.2 Dualjet et 1.2 VVT, gravité moyenne).
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Sources
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- Suzuki SplashWikipedia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026
- Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Suzuki motor KWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Suzuki K engineWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Suzuki Splash (2008–2014) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand