Problèmes de Toyota Prius de 2018
Toyota Prius de 2018 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.8 Hybrid. 1.8 Hybrid a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2018, comme un kit de housses de siège accessoire peut empêcher le déploiement de l'airbag latéral (2014-2019).
Note de Toyota Prius de 2018 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 4 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur5,83 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension8,8Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins8,1Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,7Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux7,5Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,9Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité8,61 panne
Ce qui change par rapport à Toyota Prius de 2017
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2017.
Moteur 1.8 Hybrid sur Toyota Prius de 2018
Appellations : Prius · 122h
- Avec prudence
1.8 Hybrid 122h (2ZR-FXE + hybride, 122 ch combinés, 2012-2022)
122 ch · 2ZR-FXE
Elle comprend la période (véhicules fabriqués entre 2015 et 2018) visée par une campagne de Toyota pour une possible fuite du refroidisseur EGR, et celle de 2014-2016 visée par une autre campagne concernant les transistors de l'onduleur. Il convient de confirmer auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si le véhicule concerné entre dans l'une de ces deux campagnes.[2]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2018
- Gravité moyenneFréquence: Très fréquenteÉlectroniqueLa batterie 12 V se décharge sur le C-HR et la Corolla hybridesOui : sur le C-HR hybride de première génération, la batterie 12 V fait partie des pannes les plus répétées : elle se décharge après quelques jours à l'arrêt ou à cause de trajets courts, et la voiture ne démarre pas. L'ADAC et Toyota eux-mêmes l'identifient comme cause des pannes du C-HR et de la Corolla.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDépollutionFuite du refroidisseur EGR vers l'admission et risque pour le joint de culasseSur les véhicules fabriqués entre 2015 et 2018, le refroidisseur EGR peut se fissurer et laisser passer du liquide de refroidissement vers l'admission ; Toyota a mené une campagne en 2021, documentée sur l'Auris. Sur les forums de la Prius III, l'encrassement de la vanne EGR est aussi associé à un cas de joint de culasse à très fort kilométrage.
- Gravité élevéeFréquence: RareÉlectroniqueDégradation ou défaillance prématurée de la batterie hybrideC'est un composant qui, en général, dure très bien (certains véhicules dépassent 300 000 km), mais il existe des cas isolés de défaillance prématurée, surtout sur l'Auris Hybrid, entre 77 000 et 80 000 km, avec des réparations autour de 2 800-3 000 €. Nous n'avons pas trouvé de campagne du constructeur pour ce motif.Réparation : 2 800–3 000 €
Pannes hors moteur sur Toyota Prius de 2018
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Questions fréquentes
Toyota Prius de 2018 est-elle fiable ?
Toyota Prius de 2018 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.8 Hybrid. 1.8 Hybrid a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2018, comme un kit de housses de siège accessoire peut empêcher le déploiement de l'airbag latéral (2014-2019).
Toyota Prius de 2018 ou celle de 2017 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2017 et de 2018. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour Toyota Prius ?
Selon notre note, la meilleure est 2022 (8,0/10). L'année avec la moins bonne note est 2017 (7,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Toyota Prius de 2018 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2018 sont : un kit de housses de siège accessoire peut empêcher le déploiement de l'airbag latéral (2014-2019) (airbags et sécurité, gravité critique), fuite du refroidisseur EGR vers l'admission et risque pour le joint de culasse (1.8 Hybrid, gravité élevée), dégradation ou défaillance prématurée de la batterie hybride (1.8 Hybrid, gravité élevée) et la batterie 12 V se décharge sur le C-HR et la Corolla hybrides (1.8 Hybrid, gravité moyenne).
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Sources
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- Toyota Prius 4 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026
- Toyota Auris : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026