Problemi di Audi A6 C7 2.0 TDI
Audi A6 C7 ha montato il 2.0 TDI dal 2011 al 2018. La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «perdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dai radiatori» (gravità media, frequente). Il nostro verdetto: «Comprare». È l'opzione più sicura tra i motori documentati di Audi A6 C7.
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Voto del motore su questa auto
7,7 su 10Affidabilità buona
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di A6 C7. Come lo calcoliamo
Voto globale di Audi A6 C7
6,1 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
2.0 TDI
Opzione più sicuraVolkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 e EA288 evo) · Diesel
- Su A6 C7
- 2011–2018[1]
- Guasti che la riguardano
- 2
Verdetto della versione montata
2.0 TDI EA288 (dal 2012)dal 2012 · 110–240 CV · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA
ComprareCaradisiac lo sceglie come il miglior diesel dell'Audi A3 di terza generazione. Il suo guasto più citato è la perdita di liquido refrigerante per perdite della pompa dell'acqua, facile da controllare prima dell'acquisto.[2]
Guasti che riguardano A6 C7
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 2.0 TDI ha 8 guasti documentati in totale.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dai radiatoriMolti 2.0 TDI perdono liquido refrigerante. Sull'EA288 da 150 CV di solito cede la pompa dell'acqua e, più raramente, la testata; sull'EA189 da 140 CV le cause tipiche sono il radiatore dell'olio o quello dell'EGR.
- Gravità bassaFrequenza: RaraTurboSibili in accelerazione per manicotti o intercooler danneggiati sul Transporter T6 2.0 TDISul Transporter T6 2.0 TDI (2015-2019) possono sentirsi sibili in accelerazione per manicotti allentati o danneggiati oppure per una crepa nell'intercooler. Spesso non c'è perdita di potenza né spia; le macchie di olio rivelano la crepa.
Audi A6 C7 2.0 TDI usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 2.0 TDI (2011–2018)
Altri motori e cambi di Audi A6 C7
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Audi A6 C7 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniServofreno danneggiato da olio entrato dai tubi del vuoto (campagna del 2012)Safety Gate/RAPEX ha diffuso nel settembre 2014 (avviso 37/2014) un richiamo per le Audi A6 Avant e Allroad (C7) costruite tra marzo e dicembre 2012: in casi isolati può entrare olio nel servofreno dai tubi del vuoto, danneggiarne la membrana e ridurre la forza frenante.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura prematura dei cuscinetti ruotaSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, ci sono casi di cuscinetti ruota sostituiti tra 85.000 e 193.000 km sulla A6 C7. Si nota da un ronzio che aumenta con la velocità.
- Gravità mediaFrequenza: RaraSospensioniPerdita d'aria delle sospensioni pneumatiche posteriori e guasto del compressoreSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, alcune A6 C7 con sospensioni pneumatiche perdono aria nei soffietti posteriori o richiedono la sostituzione del compressore, con casi a partire da circa 80.000 km. È un guasto citato da pochi proprietari.
- Gravità mediaFrequenza: RaraSospensioniRotule, terminali dello sterzo e tubi del freno segnalati nelle revisioni TÜVGebrauchtwagenberater.de indica che, pur ottenendo buoni risultati nel rapporto TÜV, l'A6 C7 viene a volte segnalata dagli ispettori per i tubi del freno e, con molti chilometri, per le rotule delle sospensioni e i terminali dello sterzo.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasti di alzacristalli, serrature delle porte e retrovisori elettriciSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, i motorini degli alzacristalli e delle serrature delle porte sono un guasto ricorrente dell'A6 C7, insieme a retrovisori che non si ripiegano o non si sbrinano. Non influisce sulla guida.
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Domande frequenti
Audi A6 C7 2.0 TDI è affidabile?
Audi A6 C7 ha montato il 2.0 TDI dal 2011 al 2018. La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «perdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dai radiatori» (gravità media, frequente). Il nostro verdetto: «Comprare». È l'opzione più sicura tra i motori documentati di Audi A6 C7.
Che guasti ha Audi A6 C7 2.0 TDI?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: perdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dai radiatori (gravità media) e sibili in accelerazione per manicotti o intercooler danneggiati sul Transporter T6 2.0 TDI (gravità bassa).
Che motore scegliere per Audi A6 C7?
L'opzione più sicura è il 2.0 TDI, con verdetto «Comprare».
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Fonti
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- VW EA288Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 19 dicembre 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 3 maggio 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Volkswagen T6 - Zischende Geräusche aus dem Motorraum (2,0 TDI)HELLA Tech World · Documentazione tecnica · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco