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Problemi di Audi A8 D4 (2010–2017)

Tutti i 2 motori della Audi A8 D4 che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 3.0 TDI V6 e il Audi 3.0 TFSI V6. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il Audi 3.0 TFSI V6, con verdetto «Con cautela».[1][2][3][4][5][6][7][8]

Fuori dal motore: Al di fuori del motore, le fonti sull'A8 D4 mostrano soprattutto due richiami (tetto solare in vetro nel 2013 e inneschi degli airbag nel 2016) e lamentele poco quantificate su sospensione pneumatica e MMI. La base di dati è limitata.[9][10][11]

Audi A8 D4 (2010–2017)
Foto: nakhon100 · CC BY 2.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468106,6su 10

Voto di Audi A8 D4: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 13 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore5,8Da 5,2 a 6,4 a seconda del motore
  • Cambio10,0Nessun guasto documentato
  • Sospensioni8,41 guasto e revisione tecnica
  • Freni8,8Solo revisione tecnica: 0,5 volte i difetti normali per la sua età
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo8,9Solo revisione tecnica: 0,5 volte i difetti normali per la sua età
  • Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
  • Fari e luci8,8Solo revisione tecnica: 0,5 volte i difetti normali per la sua età
  • Elettronica e multimedia9,61 guasto
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni8,11 guasto e revisione tecnica
  • Airbag e sicurezza8,61 guasto

Posizione 13 su 94 tra le berline con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Audi A8 D4

  1. 1Gravità alta: Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoMotore 3.0 TDI V6
  2. 2Gravità alta: Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreMotore 3.0 TDI V6
  3. 3Gravità alta: Usura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezioneMotore 3.0 TDI V6
  4. 4Gravità alta: Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreMotore Audi 3.0 TFSI V6
  5. 5Gravità alta: Perdita di carburante dalle rail di iniezione (campagne del 2015 e del 2019)Motore Audi 3.0 TFSI V6

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

2 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Inneschi di airbag e pretensionatori. Vedi le campagne di Audi A8 D4

24 fontiCome lavoriamo

3.0 TDI V6

VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 e EA897) · Diesel

Su A8 D4
2010–2017[12]
Denominazioni
3.0 TDI quattro · 3.0 TDI ultra
Guasti che la riguardano
4 · 3 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
48
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

Guasti che riguardano A8 D4

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 3.0 TDI V6 ha 7 guasti documentati in totale.

  1. Gravità altaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreSul V6 3.0 TDI la catena di distribuzione si trova sul lato del cambio e il suo tenditore può perdere tensione: sferraglia all'avviamento a freddo e, se la catena si allunga, la fasatura si sfasa e il motore rischia. Sostituirla richiede di aprire il motore e costa diverse migliaia di euro.
  3. Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezioneGuide tedesche segnalano l'usura della sede dell'ago degli iniettori del 3.0 TDI: smettono di chiudere bene, gocciola gasolio nel cilindro e diluisce l'olio. Uno scarico che fuma può essere l'avviso, e le testimonianze del biturbo da 313 CV ripetono guasti all'iniezione.
  4. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoSoftware della centralina con strategia di emissioni non consentita (NOx e AdBlue)Il KBA tedesco ha ordinato di aggiornare il software dei V6 3.0 TDI Euro 5 e 6 di Audi, VW e Porsche: una strategia di riscaldamento che riduceva gli NOx solo al banco di prova e, sulle A6 e A7 da 200 kW, un dosaggio limitato di AdBlue. L'aggiornamento è gratuito.Riparazione: 0 €

Scheda di A8 D4 3.0 TDI V6Tutte le versioni e i guasti di 3.0 TDI V6

Audi 3.0 TFSI V6

Opzione più sicura

Audi 3.0 TFSI V6 con compresor (EA837) e turbo (EA839, 3.0 e 2.9 TFSI) · Benzina

Su A8 D4
2010–2017[5][18]
Denominazione
A8 3.0 TFSI quattro
Guasti che la riguardano
5 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
36
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

Guasti che riguardano A8 D4

  1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreUn'officina tedesca descrive allungamento della catena e tenditori al limite nei primi 3.0 TFSI con compressore (2011-2014), con rumore all'avviamento a freddo e codici P0016-P0018; altre guide lo considerano raro su questo V6. Non esistono statistiche affidabili.
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarburantePerdita di carburante dalle rail di iniezione (campagne del 2015 e del 2019)Audi ha richiamato auto con il 3.0 TFSI per possibili perdite dalle rail del carburante: una campagna nel 2015 (prodotte tra aprile 2011 e aprile 2012) e un'altra nel 2019 (rail a bassa pressione, prodotte tra il 2014 e il 2016). Si nota dall'odore di benzina; la soluzione è sostituire le rail.
  3. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita dalla scatola del termostato e dalla pompa dell'acquaLe guide tecniche citano perdite di liquido refrigerante dalla scatola in plastica del termostato e dalla pompa dell'acqua del 3.0 TFSI con compressore, e Audi ha inoltre sostituito il termostato in una campagna del 2015. Si nota dal calo del refrigerante e, se viene ignorata, dal surriscaldamento.
  4. Gravità bassaFrequenza: FrequenteAspirazioneDepositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (iniezione diretta)Come ogni motore a iniezione diretta, il 3.0 TFSI accumula calamina sulle valvole di aspirazione, perché il carburante non le lava; le guide la collocano intorno ai 95.000 km e provoca minimo irregolare e perdita di potenza. Le versioni da 333 CV dal 2014 aggiungono l'iniezione indiretta.
  5. Gravità bassaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneGuasto della valvola PCV (ventilazione del basamento)La valvola PCV della ventilazione del basamento del 3.0 TFSI può guastarsi con l'età e i chilometri: le guide di ricambisti e officine citano minimo irregolare, perdite di depressione e maggior consumo d'olio. È un guasto lieve, senza campagne né statistiche pubblicate.

Scheda di A8 D4 Audi 3.0 TFSI V6Tutte le versioni e i guasti di Audi 3.0 TFSI V6

Guasti di Audi A8 D4 fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Cosa rileva la revisione tecnica su Audi A8 D4

Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 1264 revisioni di 481 auto immatricolate tra 2011 e 2016, confrontate con quelle di auto della stessa età.

  • Sospensioni e assali· incide sul voto

    Difetti nel 1,7% delle revisioni; su auto della sua età, il 4,6%.

    Meno difetti della media

  • Freni· incide sul voto

    Difetti nel 1,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 4,7%.

    Meno difetti della media

  • Sterzo· incide sul voto

    Difetti nel 0,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,8%.

    Meno difetti della media

  • Fari e luci· incide sul voto

    Difetti nel 7,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 17,7%.

    Meno difetti della media

  • Ruggine e carrozzeria· incide sul voto

    Difetti nel 0,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,3%.

    In linea con la media

  • Scarico ed emissioni

    Difetti nel 1,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 2,1%.

    Meno difetti della media

  • Perdite di liquidi

    Difetti nel 2,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 2,9%.

    In linea con la media

  • Vetri, tergicristalli e specchietti

    Difetti nel 2,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 4,3%.

    Meno difetti della media

  • Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione

    Difetti nel 13% delle revisioni; su auto della sua età, il 16,9%.

    Meno difetti della media

La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl

Checklist per comprare una Audi A8 D4 usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 3.0 TDI V6 (2010–2017)

Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamento

Gravità alta

Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore

Gravità alta

Usura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezione

Gravità alta

Software della centralina con strategia di emissioni non consentita (NOx e AdBlue)

Gravità media

Se monta il Audi 3.0 TFSI V6 (2010–2017)

Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore

Gravità alta

Perdita di carburante dalle rail di iniezione (campagne del 2015 e del 2019)

Gravità alta

Perdita dalla scatola del termostato e dalla pompa dell'acqua

Gravità media

Depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (iniezione diretta)

Gravità bassa

Guasto della valvola PCV (ventilazione del basamento)

Gravità bassa

Ricambi di usura per Audi A8 D4

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Domande frequenti

Audi A8 D4 è affidabile?

Tutti i 2 motori della Audi A8 D4 che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 3.0 TDI V6 e il Audi 3.0 TFSI V6. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il Audi 3.0 TFSI V6, con verdetto «Con cautela». Al di fuori del motore, le fonti sull'A8 D4 mostrano soprattutto due richiami (tetto solare in vetro nel 2013 e inneschi degli airbag nel 2016) e lamentele poco quantificate su sospensione pneumatica e MMI. La base di dati è limitata.

Qual è il motore più affidabile di Audi A8 D4?

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il Audi 3.0 TFSI V6, con verdetto «Con cautela». Le guide non riportano guasti gravi specifici di questa versione, ma a 12-18 anni di età conviene verificare lo storico di termostato e pompa dell'acqua e ascoltare la catena a freddo, che sono i punti citati per questo V6.[1][2][3]

Che problemi ha Audi A8 D4 oltre al motore?

Al di fuori del motore, le fonti sull'A8 D4 mostrano soprattutto due richiami (tetto solare in vetro nel 2013 e inneschi degli airbag nel 2016) e lamentele poco quantificate su sospensione pneumatica e MMI. La base di dati è limitata. I guasti documentati più importanti sono: perdite nella sospensione pneumatica e guasto del compressore o dei sensori di altezza (sospensioni, gravità alta), miscela errata negli inneschi degli airbag e dei pretensionatori (produzione da luglio a dicembre 2016) (airbag e sicurezza, gravità critica), tetto solare in vetro che può rompersi (A8 da marzo a luglio 2013) (carrozzeria e interni, gravità alta) e schermo retrattile dell'MMI che si blocca e guasti software (elettronica e multimedia, gravità bassa).[9][10][11]

Che guasti ha Audi A8 D4?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamento (3.0 TDI V6, gravità alta), allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore (3.0 TDI V6, gravità alta), usura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezione (3.0 TDI V6, gravità alta), allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore (Audi 3.0 TFSI V6, gravità alta) e perdita di carburante dalle rail di iniezione (campagne del 2015 e del 2019) (Audi 3.0 TFSI V6, gravità alta).

Qual è l'anno migliore di Audi A8 D4 da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2010 (7,2/10); quello con il voto peggiore è 2016 (6,7/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Audi A8 D4 ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 2 campagne di Audi A8 D4, come inneschi di airbag e pretensionatori (2017). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[10]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Audi A6 C7 4G 2011-2018 Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  2. Audi A6 C7: typische Probleme und Diagnose mit ODISKfz-Meisterbetrieb Dietrich (blog de taller) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  3. Gebrauchter Audi A6 und S6 C7 ZuverlässigkeitsleitfadenEuro Premium Parts (blog de recambista) · Altra fonte · pubblicata il 29 novembre 2025 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  4. Audi Q5: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  5. Undichtigkeit im Einspritzsystem: Audi-Rückruf läuft bereitsÖAMTC · Associazione dei consumatori · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  6. Audi A6 berlina 3.0 TFSI 333 CV quattro S tronic 7 vel. (2014-2017)km77.com · Stampa specializzata · consultata il 9 ottobre 2026 · in spagnolo
  7. Audi: Ersatz des KraftstoffverteilersÖAMTC · Associazione dei consumatori · pubblicata il 19 febbraio 2019 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  8. DVSA – base de llamadas a revisión (R/2015/031 y R/2019/099)DVSA (Reino Unido) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  9. Audi A8 (2013): techo solar de cristal que puede romperse (alerta 44/2013)Car-Recalls.eu (a partir de EU Safety Gate) · Altra fonte · pubblicata il 8 novembre 2013 · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
  10. Audi A8 (2016): mezcla de los iniciadores de airbags y pretensores (alerta 12/2017)Car-Recalls.eu (a partir de EU Safety Gate) · Altra fonte · pubblicata il 24 marzo 2017 · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
  11. Comprar un Audi A8 D4 usado: nuestra guía de fiabilidadEuro Premium Parts · Altra fonte · pubblicata il 16 dicembre 2025 · consultata il 29 ottobre 2026 · in spagnolo
  12. VW EA897Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  13. VW EA896Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  14. 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 28 gennaio 2023 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  15. Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 20 gennaio 2022 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  16. Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Stampa specializzata · pubblicata il 27 gennaio 2018 · consultata il 9 ottobre 2026 · in spagnolo
  17. Zwangsrückruf für Audi-DieselmodelleDer Tagesspiegel · Stampa generalista · pubblicata il 21 gennaio 2018 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  18. Audi A8Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  19. Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
  20. Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
  21. Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 9 settembre 2022 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  22. VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Altra fonte · pubblicata il 22 aprile 2026 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  23. Common Problems of Audi A6 C7 3.0 TFSI: A Comprehensive GuideEuro Auto Pro (blog de taller, Australia) · Altra fonte · pubblicata il 6 ottobre 2024 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  24. Fuel rail fault prompts Audi recallGoAuto · Stampa specializzata · pubblicata il 30 gennaio 2015 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese