Problemi di Jeep Compass MK 2.0 TDI 140 CV
Jeep Compass MK ha montato il 2.0 TDI dal 2007 al 2011 (2.0 CRD 140). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «guasto della pompa dell'olio sul 2.0 TDI a iniettore-pompa» (gravità critica, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela». È l'opzione più sicura tra i motori documentati di Jeep Compass MK.
Voto del motore su questa auto
5,5 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Compass MK. Come lo calcoliamo
Voto globale di Jeep Compass MK
3,9 su 10Affidabilità bassa
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
2.0 TDI
Opzione più sicuraVolkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 e EA288 evo) · Diesel
- Denominazione
- 2.0 CRD 140
- Guasti che la riguardano
- 3 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
2.0 TDI iniettore-pompa (EA188, 2003-2010)2003–2010 · 136–170 CV · AZV, BKD, BLB, BRE, BKP, BMN, BMR, BMA, BMM
Con cautelaCaradisiac segnala numerosi casi di pompa dell'olio debole sul 2.0 TDI da 140 CV, e MotorReviewer attribuisce a un difetto dell'albero della pompa guasti che iniziano dal turbo. Conviene controllare la pressione dell'olio e lo storico.[4][5]
Guasti che riguardano Compass MK
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 2.0 TDI ha 8 guasti documentati in totale.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneGuasto della pompa dell'olio sul 2.0 TDI a iniettore-pompaSul 2.0 TDI a iniettore-pompa (2003-2010), soprattutto su quello da 140 CV, ci sono numerosi casi di pompa dell'olio che non fornisce una pressione sufficiente. Se la lubrificazione viene meno, la prima cosa che di solito si rompe è il turbo.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboTurbo con palette grippate o rottura prematuraSui 2.0 TDI da 110 e 140 CV, le palette del turbo a geometria variabile si sporcano e si grippano e il motore perde potenza. Su alcuni 140 CV il turbo si è rotto prima dei 70.000 km.Riparazione (officina): 1.000 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR sporca e perdite del radiatore EGRLa valvola EGR del 2.0 TDI si riempie spesso di calamina, soprattutto con tragitti brevi, e provoca fumo e perdita di potenza. Sull'EA189, anche il radiatore dell'EGR può perdere liquido refrigerante.Riparazione (officina): 100–300 €
Jeep Compass MK 2.0 TDI 140 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 2.0 TDI (2007–2011)
Guasto della pompa dell'olio sul 2.0 TDI a iniettore-pompa
Gravità criticaTurbo con palette grippate o rottura prematura
Gravità altaValvola EGR sporca e perdite del radiatore EGR
Gravità mediaAltri motori e cambi di Jeep Compass MK
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Jeep Compass MK fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCentralina di ritenuta degli occupanti (ORC) che può impedire l'attivazione di airbag e pretensionatoriSì: nel 2017 Safety Gate e la DVSA britannica hanno richiamato le Compass (e Patriot) prodotte dal febbraio 2009 all'agosto 2014 perché la centralina di protezione degli occupanti (ORC) può smettere di attivare airbag e pretensionatori in un urto. Nel 2013 c'era già stata un'altra campagna che ha riprogrammato quella centralina su unità del 2010-2012.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoFascetta montata male sul tubo di ritorno dello sterzo servoassistito (unità del 2015)Sì: nel 2016 Safety Gate ha segnalato un richiamo per le Compass prodotte tra il 4 gennaio e il 12 maggio 2015 perché la fascetta del tubo di ritorno dello sterzo servoassistito può essere montata male. L'olio dello sterzo può fuoriuscire e provocare un incendio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFari e luciRegolazione dei fari che non funziona bene per il modulo TIPM configurato maleSì: nel 2008 la DVSA britannica ha richiamato 3.213 veicoli di Chrysler, Dodge e Jeep (tra cui Compass e Patriot) perché il modulo di potenza TIPM poteva essere configurato male e il sistema di regolazione dei fari non funzionava bene. La soluzione è stata riconfigurare il TIPM.
- Gravità altaFrequenza: RaraSterzoRivetto mancante o montato male sul piantone dello sterzo (unità del 2011)Sì: la DVSA britannica ha richiamato nel 2011 modelli di Chrysler, Dodge e Jeep (tra cui Compass, Patriot, Cherokee e Wrangler) prodotti tra il 15 aprile e il 14 maggio 2011, perché un rivetto del piantone dello sterzo può mancare o essere montato male, compromettendone il comportamento in caso di urto. Ha riguardato solo 25 veicoli britannici.
- Gravità bassaFrequenza: RaraFari e luciLuce di marcia diurna del lato opposto che si spegne quando si usa la frecciaSì: nel 2014 la DVSA britannica ha richiamato le Compass prodotte tra il 4 febbraio e l'11 aprile 2013 perché, azionando la freccia, poteva spegnersi la luce diurna del lato opposto invece di quella dello stesso lato. Può confondere gli altri conducenti; si controlla il cablaggio e si modifica dove serve.
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Per Jeep Compass MK sono documentati 7 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Jeep Compass MK 2.0 TDI 140 CV è affidabile?
Jeep Compass MK ha montato il 2.0 TDI dal 2007 al 2011 (2.0 CRD 140). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «guasto della pompa dell'olio sul 2.0 TDI a iniettore-pompa» (gravità critica, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela». È l'opzione più sicura tra i motori documentati di Jeep Compass MK.
Che guasti ha Jeep Compass MK 2.0 TDI 140 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: guasto della pompa dell'olio sul 2.0 TDI a iniettore-pompa (gravità critica), turbo con palette grippate o rottura prematura (gravità alta) e valvola EGR sporca e perdite del radiatore EGR (gravità media).
Che motore scegliere per Jeep Compass MK?
Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.0 TDI, con verdetto «Con cautela».
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Fonti
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- Jeep CompassWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Jeep CompassWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Jeep PatriotWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 4 luglio 2022 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- VW/Audi 2.0 TDI PD EA188 Engine Specs, Problems, Reliability, Oil, InfoMotorReviewer · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Un Volkswagen Tiguan en occasion : les meilleures versions par budget, et la fiabilitéCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 1 aprile 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- VW EA189Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Stampa specializzata · pubblicata il 4 maggio 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 3 maggio 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese