Problemi di Opel Zafira A (1999–2005)

L'unico motore della Opel Zafira A che abbiamo documentato, il 2.0 DTI e 2.2 DTI, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Con cautela». A parte il motore, l'Opel Zafira A (1999-2005) condivide la piattaforma con l'Astra G ed è stata la migliore Opel della classifica TÜV delle auto di tre anni. Le testimonianze dei proprietari ripetono guasti a cremagliera dello sterzo, alternatore, ammortizzatori posteriori e freni posteriori, con corrosione delle tubazioni dei freni documentata in modo indipendente. L'incendio dovuto al riscaldamento che ha colpito la Zafira riguarda solo la generazione B.

A parte il motore, l'Opel Zafira A (1999-2005) condivide la piattaforma con l'Astra G ed è stata la migliore Opel della classifica TÜV delle auto di tre anni. Le testimonianze dei proprietari ripetono guasti a cremagliera dello sterzo, alternatore, ammortizzatori posteriori e freni posteriori, con corrosione delle tubazioni dei freni documentata in modo indipendente. L'incendio dovuto al riscaldamento che ha colpito la Zafira riguarda solo la generazione B. I guasti documentati più importanti sono: bloccaggio dei freni posteriori e corrosione delle tubazioni dei freni (freni, gravità alta), perdita e usura della cremagliera dello sterzo assistito (sterzo, gravità media), guasti ripetuti dell'alternatore (impianto elettrico, gravità media) e ammortizzatori posteriori con cedimento prematuro (sospensioni, gravità media).^[5][6][7]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasto della pompa di iniezione VP44 e del debimetro (2.0 DTI e 2.2 DTI, gravità alta), grippaggio o perdite del turbocompressore (2.0 DTI e 2.2 DTI, gravità alta) e ostruzione o guasto della valvola EGR (2.0 DTI e 2.2 DTI, gravità media).