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Auto Peugeot

Problemi di Peugeot 406 (1995–2004)

Abbiamo documentato 3 motori della Peugeot 406; il 2.0 HDi e il 2.2 HDi presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 nella versione 2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005), con verdetto «Comprare».[1][2][3][4][5][6]

Fuori dal motore: Al di fuori del motore, la 406 (1995-2004) non ha guasti sistemici documentati: le fonti raccolgono soprattutto giochi dell'assale posteriore, guasti elettrici (quadro, BSI, sensori ABS), dischi freno che si deformano e guasti del climatizzatore. Sono testimonianze e avvertenze all'acquisto, non cifre ufficiali.[4][7][8][9][10]

Peugeot 406 (1995–2004)
Foto: jibe · Public domain · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468106,8su 10

Voto di Peugeot 406: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 17 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: non abbiamo ancora analizzato i motori che montava in 1995–1997, quindi il suo voto per il motore non copre tutte le sue versioni e non entra nelle classifiche. Come si calcola

  • Motore6,1Da 4,5 a 8,6 a seconda del motore
  • Cambio8,61 guasto
  • Sospensioni8,71 guasto e revisione tecnica
  • Freni8,41 guasto e revisione tecnica
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo8,51 guasto e revisione tecnica
  • Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
  • Fari e luci7,6Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
  • Elettronica e multimedia8,02 guasti
  • Climatizzazione9,12 guasti
  • Carrozzeria e interni7,5Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
  • Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato

I punti deboli di Peugeot 406

  1. 1Gravità alta: Guasti del turbo a geometria variabile (attuatore, sensori e intasamento)Motore 2.0 HDi
  2. 2Gravità alta: Intasamento del FAP con additivo (Eolys/cerina)Motore 2.0 HDi
  3. 3Gravità alta: Intasamento del FAP con additivo, soprattutto nella versione da 128-138 CVMotore 2.2 HDi
  4. 4Gravità media: Usura prematura del volano bimassa (dal 107/110 CV)Motore 2.0 HDi
  5. 5Gravità alta: Guasti del turbo, un po' più frequenti sulle versioni biturbo sequenzialiMotore 2.2 HDi

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

18 fontiCome lavoriamo

2.0 HDi

PSA/Ford 2.0 HDi, BlueHDi e TDCi (DW10) · Diesel

Su 406
1998–2004[11]
Denominazioni
2.0 HDi 90 · 2.0 HDi 110
Guasti che la riguardano
4 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
55
Rischio alto

Verdetto delle versioni montate

  • 2.0 HDi 90 (DW10TD, 1999-2005)1999–2005 · 90 CV · DW10TD, RHY

    Comprare

    Fiches-Auto la descrive come uno dei diesel più robusti del gruppo, senza i problemi di volano bimassa, turbo o FAP che compaiono invece dal 107/110 CV in poi.[12]

  • 2.0 HDi 107/110 (DW10ATED / DW10ATED4, 2000-2008)2000–2008 · 107–110 CV · DW10ATED, DW10ATED4, RHZ, RHW

    Con cautela

    Il volano bimassa comincia a dare problemi in questa versione (83 casi su 553 opinioni raccolte da Fiches-Auto) e compaiono anche i primi casi rilevanti di turbo e FAP.[12]

Guasti che riguardano 406

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 2.0 HDi ha 5 guasti documentati in totale.

  1. Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboGuasti del turbo a geometria variabile (attuatore, sensori e intasamento)Sui 2.0 HDi da 107/110 CV e, soprattutto, da 136-140 CV il turbo a geometria variabile si guasta con relativa frequenza: a volte è il turbo completo, ma molto spesso sono l'attuatore, i sensori o i manicotti, con perdita di potenza e modalità degradata.
  2. Gravità altaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del FAP con additivo (Eolys/cerina)Il filtro antiparticolato (FAP) con additivo del 2.0 HDi si intasa con relativa facilità nei tragitti brevi, soprattutto nelle versioni da 107/110 e 136-140 CV. Compare la spia antinquinamento e, se la si ignora, l'auto perde potenza e può finire per richiedere un FAP nuovo.
  3. Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteFrizioneUsura prematura del volano bimassa (dal 107/110 CV)Il volano bimassa montato sul 2.0 HDi dal 107/110 CV si consuma prima del previsto, con più casi quanto più potente è la versione. Provoca vibrazioni, battiti e rumore, e se lo si ignora finisce per danneggiare anche la frizione.
  4. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla calaminaLa valvola EGR del 2.0 HDi si sporca di calamina e rimane bloccata, soprattutto nelle versioni da 107/120 e 136/138 CV; provoca strappi, modalità degradata e spia motore accesa, anche se di solito si risolve pulendola.Riparazione (officina): 200–350 €

Scheda di 406 2.0 HDiTutte le versioni e i guasti di 2.0 HDi

2.2 HDi

PSA/Ford 2.2 HDi e TDCi (DW12) · Diesel

Su 406
2001–2005[11]
Denominazione
2.2 HDi 133
Guasti che la riguardano
4 · 3 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
48
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • 2.2 HDi 128-138 (DW12 TED4, monoturbo, 2000-2006)2000–2006 · 128–138 CV · DW12, DW12TED4

    Con cautela

    Fiches-auto documenta un problema ricorrente di intasamento del FAP su questa versione (98 casi su 277 opinioni); prima di acquistare conviene verificare lo storico di manutenzione del FAP e del sistema di additivo.[13]

Guasti che riguardano 406

  1. Gravità altaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del FAP con additivo, soprattutto nella versione da 128-138 CVIl filtro antiparticolato (FAP) con additivo del 2.2 HDi ha un problema ricorrente documentato nella versione da 128-138 CV (98 casi su 277 opinioni su fiches-auto); le versioni biturbo più potenti mostrano molti meno casi. Compare la spia antinquinamento e, se la si ignora, l'auto perde potenza.
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboGuasti del turbo, un po' più frequenti sulle versioni biturbo sequenzialiIl 2.2 HDi ha versioni con un solo turbo (128-156 CV) e versioni biturbo con due turbocompressori in sequenza (da 170 CV in su). Fiches-auto non lo considera un problema cronico, ma registra un numero rilevante di casi di turbo a tutte le potenze, leggermente maggiore sulle biturbo.
  3. Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura e guasto degli iniettori piezoelettriciIl 2.2 HDi usa iniezione common-rail di terza generazione con iniettori piezoelettrici fino a 1.800-2.000 bar. Fiches-auto documenta casi di iniettori a varie potenze, senza che sia il guasto più ricorrente, con sintomi di avviamento difficoltoso, strattoni o consumi maggiori.
  4. Gravità mediaFrequenza: RaraFrizioneUsura del volano bimassa, meno frequente che su altri HDIIl 2.2 HDi monta il volano bimassa, ma a differenza di HDI più piccoli come l'1.6 HDi, fiches-auto non documenta un problema cronico: pochissimi casi nelle tabelle consultate. Resta comunque un componente soggetto a usura: vibrazioni e battiti sono i segnali da tenere d'occhio prima di acquistare.

Scheda di 406 2.2 HDiTutte le versioni e i guasti di 2.2 HDi

2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Opzione più sicura

PSA 2.0 16v EW10 e 2.2 16v EW12 (gasolina, 1999-2010) · Benzina

Su 406
1999–2004[4][8]
Denominazioni
2.0 16v 136 · 2.0 HPi 140 · 2.2 16v 158
Guasti che la riguardano
1
Indice di rischio su questa auto
14
Rischio basso

Verdetto delle versioni montate

  • 2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)1999–2005 · 135–136 CV · RFN, RFR

    Comprare

    È il 2.0 più semplice (senza fasatura variabile né iniezione diretta) e le opinioni dei proprietari di 206, 406, Xsara Picasso e 307 indicano parti soggette a usura -bobine, sonde lambda, catalizzatore o collettore- e non rotture interne; gebrauchtwagenberater.de descrive i motori a benzina della 307 come semplici e facili da mantenere.[1][2][3][4][5][6]

  • 2.2 16v 158-163 CV (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)1999–2010 · 158–163 CV · 3FZ, 3FY

    Con cautela

    Il consumo d'olio è la voce che si ripete di più nelle opinioni dei proprietari del 2.2 (10 su 56 secondo la tabella di Fiches-auto.fr, 5 delle quali sulla 407 2.2, anche se sulla 407 almeno una testimonianza parla dell'olio dello sterzo e non del motore). È un campione piccolo e senza una seconda fonte indipendente, quindi conviene misurare il consumo d'olio ed esigere la prova dell'ultima sostituzione della cinghia di distribuzione.[4][14][15][16][17]

  • 2.0 HPi 140 CV iniezione diretta (EW10D, RLZ, 2001-2004)2001–2004 · 140 CV · RLZ

    Con cautela

    Ci sono appena dati: la scheda della C5 riporta una sola opinione, molto negativa, e quella della 406 nessuna. La scheda della C5 descrive la pompa ad alta pressione e i sensori come più delicati e cita, senza data né riferimento, una debolezza della pompa sugli esemplari del 2002; bisogna verificarne lo storico.[4][18]

Guasti che riguardano 406

  1. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAccensioneBobine di accensione guasteLe bobine di accensione sono il guasto segnalato dalla stampa (gebrauchtwagenberater.de, CarsGuide) e da 16 delle 170 opinioni dei proprietari del 2.0 EW10; compaiono anche sul 2.2. Una bobina debole provoca mancate accensioni, strattoni e la spia motore accesa.

Scheda di 406 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12Tutte le versioni e i guasti di 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Guasti di Peugeot 406 fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Cosa rileva la revisione tecnica su Peugeot 406

Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 2178 revisioni di 1050 auto immatricolate tra 1998 e 2004, confrontate con quelle di auto della stessa età.

  • Sospensioni e assali· incide sul voto

    Difetti nel 4,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 10,7%.

    Meno difetti della media

  • Freni· incide sul voto

    Difetti nel 13,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 14,2%.

    In linea con la media

  • Sterzo· incide sul voto

    Difetti nel 2,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 4,9%.

    Meno difetti della media

  • Fari e luci· incide sul voto

    Difetti nel 27,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 29,2%.

    In linea con la media

  • Ruggine e carrozzeria· incide sul voto

    Difetti nel 2,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 2,2%.

    In linea con la media

  • Scarico ed emissioni

    Difetti nel 10,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 7%.

    Più difetti della media

  • Perdite di liquidi

    Difetti nel 20,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 15,5%.

    Più difetti della media

  • Vetri, tergicristalli e specchietti

    Difetti nel 6,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 6,6%.

    In linea con la media

  • Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione

    Difetti nel 16,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 17,2%.

    In linea con la media

La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl

Checklist per comprare una Peugeot 406 usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 2.0 HDi (1998–2004)

Guasti del turbo a geometria variabile (attuatore, sensori e intasamento)

Gravità alta

Intasamento del FAP con additivo (Eolys/cerina)

Gravità alta

Usura prematura del volano bimassa (dal 107/110 CV)

Gravità media

Valvola EGR ostruita dalla calamina

Gravità media

Se monta il 2.2 HDi (2001–2005)

Intasamento del FAP con additivo, soprattutto nella versione da 128-138 CV

Gravità alta

Guasti del turbo, un po' più frequenti sulle versioni biturbo sequenziali

Gravità alta

Usura e guasto degli iniettori piezoelettrici

Gravità alta

Usura del volano bimassa, meno frequente che su altri HDI

Gravità media

Se monta il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 (1999–2004)

Bobine di accensione guaste

Gravità media

Ricambi di usura per Peugeot 406

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Domande frequenti

Peugeot 406 è affidabile?

Abbiamo documentato 3 motori della Peugeot 406; il 2.0 HDi e il 2.2 HDi presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 nella versione 2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005), con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, la 406 (1995-2004) non ha guasti sistemici documentati: le fonti raccolgono soprattutto giochi dell'assale posteriore, guasti elettrici (quadro, BSI, sensori ABS), dischi freno che si deformano e guasti del climatizzatore. Sono testimonianze e avvertenze all'acquisto, non cifre ufficiali.

Qual è il motore più affidabile di Peugeot 406?

Tra i 3 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 nella versione 2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005), con verdetto «Comprare». È il 2.0 più semplice (senza fasatura variabile né iniezione diretta) e le opinioni dei proprietari di 206, 406, Xsara Picasso e 307 indicano parti soggette a usura -bobine, sonde lambda, catalizzatore o collettore- e non rotture interne; gebrauchtwagenberater.de descrive i motori a benzina della 307 come semplici e facili da mantenere.[1][2][3][4][5][6]

Che problemi ha Peugeot 406 oltre al motore?

Al di fuori del motore, la 406 (1995-2004) non ha guasti sistemici documentati: le fonti raccolgono soprattutto giochi dell'assale posteriore, guasti elettrici (quadro, BSI, sensori ABS), dischi freno che si deformano e guasti del climatizzatore. Sono testimonianze e avvertenze all'acquisto, non cifre ufficiali. I guasti documentati più importanti sono: giochi dell'assale posteriore e usura dello sterzo servoassistito (sospensioni, gravità media), guasti del modulo BSI e falsi allarmi dell'ABS (elettronica e multimedia, gravità media), volano bimassa delle 406 diesel (cambio e frizione, gravità media) e soffietti della cremagliera dello sterzo danneggiati e cremagliera usurata sulla Peugeot 406 (sterzo, gravità media).[4][7][8][9][10]

Che guasti ha Peugeot 406?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasti del turbo a geometria variabile (attuatore, sensori e intasamento) (2.0 HDi, gravità alta), intasamento del FAP con additivo (Eolys/cerina) (2.0 HDi, gravità alta), intasamento del FAP con additivo, soprattutto nella versione da 128-138 CV (2.2 HDi, gravità alta), usura prematura del volano bimassa (dal 107/110 CV) (2.0 HDi, gravità media) e guasti del turbo, un po' più frequenti sulle versioni biturbo sequenziali (2.2 HDi, gravità alta).

Qual è l'anno migliore di Peugeot 406 da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 1999 (8,1/10); quello con il voto peggiore è 2001 (6,8/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  2. Tous les problèmes sur Peugeot 206 1998-2006 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
  3. Tous les problèmes sur Peugeot 307 2001-2008 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
  4. Tous les problèmes sur Peugeot 406 1995-2004 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
  5. Tous les problèmes sur Citroën Xsara Picasso 1999-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
  6. Peugeot 307 Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 2 novembre 2022 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
  7. Peugeot 406 common problems, issues and reliabilityBreakerLink · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
  8. Peugeot 406Wikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
  9. Peugeot 406: betrouwbaarheid (datos de la ITV neerlandesa APK)Autozine · Studio di affidabilità · consultata il 30 ottobre 2026 · in olandese
  10. Usterki Peugeot 406AutoCentrum · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in un'altra lingua
  11. Peugeot 406 (tabla de motorizaciones y periodos de construcción)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
  12. Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  13. Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  14. Tous les problèmes sur Peugeot 407 2004-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
  15. Tous les problèmes sur Peugeot 607 2000-2011 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
  16. Tous les problèmes sur Citroën C8 2002-2015 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
  17. Peugeot 307 2.0 16V 140 ch: courroie de distribution (intervalo, tiempo y riesgo)Mecazen · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
  18. Tous les problèmes sur Citroën C5 2001-2008 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese