Impianto elettrico e centralineCodice generico OBD-IIUrgenza: Officina presto
Codice P0560: tensione del sistema elettrico anomala
P0560 significa: tensione del sistema elettrico: funzionamento anomalo (la centralina rileva una tensione fuori dall'intervallo previsto).[1][2] La centralina motore controlla la tensione della rete a 12 V e registra questo codice quando è troppo bassa o troppo alta per un certo tempo. A motore acceso ci si aspetta una tensione di carica di circa 13,7-14,7 V; le fonti indicano margini leggermente diversi.[1][2]
Cosa significa il codice P0560
La centralina motore controlla la tensione della rete a 12 V e registra questo codice quando è troppo bassa o troppo alta per un certo tempo. A motore acceso ci si aspetta una tensione di carica di circa 13,7-14,7 V; le fonti indicano margini leggermente diversi.[1][2]
È un codice OBD-II generico (P0): il significato è lo stesso su tutte le marche. Non indica un componente preciso, ma solo che il sistema di carica o di alimentazione non rientra nella norma.[1][2]
Definizione originale (SAE J2012): System Voltage Malfunction[1][2]
Cause del P0560
Dalla più alla meno probabile, secondo le fonti.
- 1Batteria difettosa o scarica, con morsetti solfatati, allentati o serrati male.[1][2]
- 2Alternatore che non carica bene o regolatore di tensione difettoso (spesso integrato nell'alternatore).[1][2]
- 3Cavi della batteria o collegamenti di massa corrosi, allentati o con molta resistenza.[1][2]
- 4Cablaggio danneggiato o cortocircuiti, oppure accessori aggiunti in seguito (impianti audio, allarmi, luci ausiliarie) installati male che provocano una scarica continua.[1]
- 5Motorino di avviamento difettoso o batteria non adatta al veicolo; la centralina è la causa meno probabile.[1][2]
Sintomi
- Spia motore accesa; su alcune auto anche la spia della batteria o della carica.[1]Spia motore: guasti che lo provocano
- Avviamento lento o difficoltoso, oppure auto che non parte.[1][2]Avviamento difficile: guasti che lo provocano
- Spegnimenti del motore o funzionamento irregolare.[1][2]Il motore si spegne: guasti che lo provocano
- Luci del quadro strumenti o fari che si attenuano o lampeggiano, e accessori elettrici con comportamento irregolare.[1][2]Guasto di ricarica: guasti che lo provocano
- Avvisi strani sul quadro o guasti di sistemi come multimedia, chiusura centralizzata o allarme.[1]Avvisi elettronici: guasti che lo provocano
- Consumo di carburante leggermente maggiore se il problema persiste.[1]Consuma più carburante: guasti che lo provocano
Come diagnosticare il P0560
In ordine: dal più probabile e meno costoso da controllare al più caro.
- 1Leggi tutti i codici memorizzati e i dati di congelamento: altri codici di tensione o di comunicazione aiutano a capire se il guasto riguarda la rete elettrica o un modulo.[1][2]
- 2Controlla la batteria: morsetti puliti e ben serrati, tensione a riposo di circa 12,6 V e prova di carico. È la verifica più economica e la più frequente.[1][2]
- 3Misura la tensione di carica a motore acceso, direttamente sui morsetti della batteria, e confrontala con quella mostrata dallo strumento di diagnosi. Fuori da circa 13,7-14,7 V sospetta dell'alternatore o del regolatore.[1][2]
- 4Controlla i cavi della batteria, le masse e il cablaggio: corrosione, cavi sfregati e accessori aggiunti che possano provocare una dispersione di corrente.[1][2]
- 5Prima di scollegare la batteria, usa un dispositivo che conservi la memoria delle centraline: su alcune auto scollegarla senza precauzioni può danneggiare i moduli.[1]
Posso continuare a circolare con il P0560?
Officina presto
Le fonti non concordano del tutto: una indica che si può circolare per brevi tragitti se non ci sono avvisi gravi, un'altra consiglia di diagnosticarlo il prima possibile. Se la causa è l'alternatore o la batteria, l'auto può non ripartire o fermarsi in marcia, e una sovratensione può danneggiare l'elettronica.[1][2]
Ricambi legati al codice P0560
I componenti che causano più spesso questo codice. Il codice indica il circuito, non sempre il componente: fai una diagnosi prima di acquistare.
Batteria
Alternatore
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Guasti documentati legati al P0560
Guasti noti di motori e auto specifici, con il costo di riparazione, gli anni interessati e le relative fonti.
Batteria da 12 V: i guasti più seri per motore e auto
- Gravità altaFrequenza: FrequenteHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)ICCU guasta: si scarica la batteria a 12 V, la ricarica non funziona e si perde potenzaLa ICCU, che unisce il caricatore di bordo e il convertitore che alimenta i 12 V, può guastarsi su Ioniq 5, Ioniq 6 ed EV6: interrompe la ricarica in alternata, scarica la batteria a 12 V e, nel caso peggiore, l'auto perde potenza e si ferma. Hyundai e Kia hanno richiamato unità prodotte dal 2021 al 2024.Riparazione: 2.000–5.000 €
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente1.5 HybridScarica della batteria da 12 V con l'auto fermaSì: su Yaris e Yaris Cross ibride, la batteria da 12 V può scaricarsi in pochi giorni con l'auto ferma per il consumo residuo di moduli come l'eCall o l'accesso senza chiave. Si risolve con un aggiornamento software o, se è già danneggiata, sostituendo la batteria.
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente1.8 HybridLa batteria da 12 V si scarica nella C-HR e nella Corolla ibrideSì: nella C-HR ibrida di prima generazione la batteria da 12 V è uno dei guasti più ricorrenti: si scarica dopo alcuni giorni da fermo o con percorsi brevi e l'auto non si avvia. L'ADAC e la stessa Toyota la indicano come causa dei guasti della C-HR e della Corolla.
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente2.0 e 2.5 HybridLa batteria da 12 V si scarica se l'auto resta ferma per diversi giorniSì, è un lamento frequente: la batteria da 12 V può scaricarsi dopo soli pochi giorni senza usare l'auto, per l'assorbimento a riposo dell'elettronica (multimedia, telematica, accesso senza chiave). Con la 12 V molto bassa, il sistema ibrido può bloccarsi in modalità di sicurezza.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW Serie 6 E63/E64Scarica della batteria e cavo positivo allentatoBatteria e alternatore sono citati spesso da Fiches-auto, ed esiste un richiamo per il cavo positivo della batteria, che può allentarsi.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFord Galaxy IIIPerdita di acido dalla batteria da 12 V (campagna 18P11)Secondo la scheda di fiches-auto.fr, la campagna 18P11 (agosto 2019) copre le Galaxy prodotte tra febbraio 2014 e febbraio 2019 per il rischio di perdita di acido dalla batteria, che può peggiorare nel tempo.
Alternatore e motorino di avviamento: i guasti più seri per motore e auto
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.2 JTDm Multijet IICavo dell'alternatore a contatto con il tubo di ricircolo dei gas (rischio di incendio)Una campagna di Alfa Romeo riguarda gli Stelvio diesel prodotti tra il 18 gennaio 2017 e il 18 settembre 2018: un cavo dell'alternatore può sfregare contro il tubo di ricircolo dei gas e provocare un cortocircuito, con rischio di incendio nel peggiore dei casi.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.7 CDTIUsura prematura dell'alternatoreL'alternatore di marca Hitachi montato di serie sull'1.7 CDTI tende a usurarsi prima del previsto, secondo una guida all'acquisto tedesca sull'Opel Astra H, con sostituzioni frequenti intorno ai 140.000 km; ci sono testimonianze simili sulla Opel Meriva con questo motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAlfa Romeo JuniorRischio di arco elettrico sul terminale dell'alternatore-motorino di avviamento da 48 V della Junior ibridaSì: un'allerta Safety Gate di marzo 2026 (campagna F60F) riguarda le Junior MHEV prodotte tra il 27 novembre 2023 e il 18 dicembre 2025. Il gioco tra il tubo del filtro antiparticolato e il coperchio del terminale dell'alternatore-motorino di avviamento da 48 V è inferiore a 10 mm e, in presenza di umidità, potrebbe verificarsi un arco elettrico con rischio di incendio.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW Serie 3 G20Campagna del 2025 per corrosione del relè del motorino di avviamento (rischio di incendio)Sì: a settembre 2025 BMW ha richiamato, tra gli altri modelli, la 330i (G20) dal 2019 al 2021 perché il relè del motorino di avviamento può corrodersi, surriscaldarsi e provocare un cortocircuito con rischio di incendio anche a veicolo fermo.
Cablaggio, connettori e cortocircuiti: i guasti più seri per motore e auto
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW N62 / N63Pompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo con rischio di cortocircuito e incendioBMW ha richiamato nel 2011 le Serie 5, 6, 7, X5 e X6 prodotte tra il 2007 e il 2011 per la pompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo: umidità, cortocircuito e, in casi estremi, incendio. Nel 2012 c'è stata un'altra campagna per una crepa nella pompa, con una versione più robusta.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 GDi híbrido (Kappa)Relè principale del gruppo di relè di potenza (surriscaldamento e rischio di incendio)Sì, sulle prime unità: Hyundai e Kia hanno richiamato le Ioniq e Niro ibride e ibride plug-in del 2016-2018 perché il relè principale che collega la batteria ad alta tensione poteva allentarsi, surriscaldarsi e, nel caso peggiore, provocare un incendio.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 GDi híbrido (Kappa)Attuatore idraulico della frizione (HCA): perdita o umidità con rischio di cortocircuito e incendioSì, è il guasto del sistema ibrido più documentato: l'attuatore idraulico che accoppia il motore termico al gruppo ibrido ha avuto due richiami (2018 per una perdita sulla Niro e 2025 per umidità nella sua scheda elettronica su Niro, Ceed e XCeed PHEV) con rischio di cortocircuito e incendio.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.3 TCeFusibile della pompa del carburante bruciatoSulla Renault Captur II e sulla Clio V con motore 1.3 TCe, un fusibile da 20 ampere può bruciarsi e lasciare l'auto senza motore. Secondo L'argus, ad aprile 2021 questo guasto non aveva ancora una soluzione di fabbrica; la diagnosi dell'assistenza ufficiale comprende il controllo, e a volte la sostituzione, del catalizzatore.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteRover 75Guasto del connettore SRS del sedile con spia airbag e cinture accesaAuto Express avverte che il connettore SRS del sedile della Rover 75 può far guastare gli airbag, e le concessionarie lo correggevano con connettori rivisti. La revisione olandese APK colloca la segnalazione di guasto di airbag o cinture tra i difetti più ricorrenti di quasi tutte le serie.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAlfa Romeo GiuliettaCortocircuito per un cablaggio instradato male che può impedire il cambio di marcia (campagna KBA, 2010-2015)Sì: secondo il KBA tedesco, nelle Alfa Romeo Giulietta prodotte tra il 2010 e il 2015 un instradamento errato dei cavi poteva provocare un cortocircuito e, di conseguenza, il guasto del cambio di marcia.
Domande frequenti
Cosa significa il codice P0560?
La centralina ha rilevato che la tensione del sistema elettrico è fuori dall'intervallo normale, per eccesso o per difetto. Di solito dipende dalla batteria, dall'alternatore o da collegamenti difettosi.[1][2]
Posso continuare a circolare con il P0560?
Dipende dalla causa. Se si è accesa solo la spia e l'auto funziona normalmente, si può raggiungere l'officina, ma c'è il rischio di restare fermi se la carica viene a mancare. Se ci sono luci che lampeggiano, spegnimenti o avviamento difficoltoso, è meglio non rimandare.[1][2]
Sostituire la batteria risolve il P0560?
A volte sì, perché la batteria è la causa più frequente, ma non sempre. Conviene misurare prima la tensione di carica e controllare morsetti e masse; una batteria nuova con un alternatore difettoso si rovina di nuovo.[1][2]
Il P0560 può essere un guasto della centralina?
È possibile ma poco probabile. Le fonti lo collocano come ultimo sospetto, dopo batteria, alternatore e cablaggio.[1][2]
Passerò la revisione con il codice P0560?
Se il codice ha acceso la spia motore, no: con quella spia accesa la revisione registra un difetto grave, e sulle auto Euro 5 ed Euro 6 la ITV (la revisione spagnola) legge anche il sistema di diagnosi OBD. Ripara il guasto prima di andare; cancellare il codice poco prima del controllo non serve, perché è considerato un difetto grave.[3]
Non sai cos'ha la tua auto? Descrivi ciò che noti nella diagnosi per sintomi oppure consulta tutti i codici di errore.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- P0560 – System voltage malfunctionTroubleCodes.net · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- P0560 Trouble Code: Meaning, Symptoms, Causes & FixesTrouble Scan · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 marzo 2021 · consultata il 2 ottobre 2026 · in spagnolo