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Impianto elettrico e centralineCodice generico OBD-IIUrgenza: Da fare subito

Codice P0562: tensione bassa nell'impianto elettrico (batteria o ricarica)

P0562 significa: tensione del sistema bassa.[1][2][3][4][5] La centralina motore ha misurato che la tensione di alimentazione dell'auto scende sotto un valore minimo per un certo tempo. Nel caso tipico, Mechanic Base e PartsAvatar parlano di meno di 10 V per più di 60 secondi a motore acceso, e FleetRabbit di tra 9 e 11 V per circa un minuto. La soglia la fissa ogni costruttore: il manuale di una Saab 9-5 diesel, per esempio, usa meno di 4 V per più di 2,1 secondi a quadro acceso. A motore acceso, la tensione normale si aggira sui 13,5-14,5 V, e a motore spento intorno ai 12,6 V.[2][3][5][6]

Sistema
Impianto elettrico e centraline
Urgenza
Da fare subito
Ferma l'auto appena è sicuro farlo
Cause possibili
9
in ordine dalla più alla meno probabile
Tipo
Generico
Uguale su tutte le marche

13 fontiCome lavoriamo

Cosa significa il codice P0562

La centralina motore ha misurato che la tensione di alimentazione dell'auto scende sotto un valore minimo per un certo tempo. Nel caso tipico, Mechanic Base e PartsAvatar parlano di meno di 10 V per più di 60 secondi a motore acceso, e FleetRabbit di tra 9 e 11 V per circa un minuto. La soglia la fissa ogni costruttore: il manuale di una Saab 9-5 diesel, per esempio, usa meno di 4 V per più di 2,1 secondi a quadro acceso. A motore acceso, la tensione normale si aggira sui 13,5-14,5 V, e a motore spento intorno ai 12,6 V.[2][3][5][6]

Il codice non dice che cosa si guasta: può essere la batteria, l'alternatore, un cavo, una massa o il regolatore di tensione. Ross-Tech, per il gruppo Volkswagen, dà un indizio: se il codice compare solo in una centralina, di solito è un problema locale di cablaggio o di connettori; se compare in più centraline contemporaneamente, bisogna cercare una causa comune (massa, batteria o alternatore). Carista aggiunge che, quando la tensione cala, altri moduli possono memorizzare codici di perdita di comunicazione.[4][7]

La tensione bassa colpisce tutta l'auto e non solo il motore: si vedono luci più deboli e avvisi che lampeggiano, il cambio automatico può cambiare male e, nel peggiore dei casi, il motore si spegne. Le fonti lo trattano come un avviso che il sistema di ricarica o la batteria si stanno guastando.[1][2][3][8]

È un codice generico della norma OBD-II (inizia con P0), quindi ha lo stesso significato su qualsiasi marca; ciò che cambia da un'auto all'altra è la soglia con cui si attiva e la causa più probabile.[9]

Definizione originale (SAE J2012): System Voltage Low[1][2][3][4][5]

Cause del P0562

Dalla più alla meno probabile, secondo le fonti.

  1. 1Alternatore difettoso o che non carica a sufficienza (spazzole consumate, guasto dei diodi). È, insieme alla batteria, una delle due cause principali citate dalle fonti, che non concordano su quale sia la più probabile.[1][2][3][6][7][10]
  2. 2Batteria debole, invecchiata o difettosa, incapace di mantenere la tensione sotto carico.[1][2][3][6][7][10]
  3. 3Morsetti della batteria corrosi o allentati, e cavi di ricarica danneggiati o con resistenza alta.[1][2][3][6][7][10]
  4. 4Masse difettose (della batteria, dal motore alla carrozzeria o dell'impianto di ricarica).[1][3][4][6][7][10]
  5. 5Regolatore di tensione difettoso.[1][2][3]
  6. 6Fusibili bruciati nell'impianto di ricarica, oppure connettori e cablaggio dell'alternatore in cattivo stato.[1][3]
  7. 7Cinghia dell'alternatore in cattivo stato, che non lo trascina bene.[1]
  8. 8Assorbimento parassita che scarica la batteria a auto ferma (moduli che non vanno in sospensione).[2][3][6]
  9. 9Centralina difettosa: una causa molto poco frequente.[2][3]

Sintomi

Come diagnosticare il P0562

In ordine: dal più probabile e meno costoso da controllare al più caro.

  1. 1Controlla se la spia rossa della batteria è accesa e leggi il codice insieme agli altri codici memorizzati, soprattutto quelli di tensione o di comunicazione tra moduli. Se il codice compare solo in un modulo, sospetta il cablaggio o i connettori di quel modulo; se compare in più moduli, una causa comune.[2][4][7]
  2. 2Pulisci e stringi i morsetti della batteria e controlla i cavi di ricarica e le masse dal motore alla carrozzeria: corrosione, cavi danneggiati, terminali allentati. È la verifica più economica.[1][2][3][7]
  3. 3Misura la tensione della batteria a motore spento: circa 12,6 V indicano una batteria carica, e Autodoc Club raccomanda di sostituirla se scende sotto 12,4 V. Una prova di carico con i fari e la ventola dell'abitacolo accesi conferma se regge sotto richiesta.[1][2][6]
  4. 4Misura la tensione di ricarica a motore acceso. Mechanic Base e iCARZONE indicano circa 13,5-14,5 V (fino a 14,8 V per iCARZONE), Carista chiede 13,8-14,5 V al minimo e a 2.000 giri/min, PartsAvatar 13,2-14,7 V e Diariomotor più di 13,5 o 14 V a seconda dell'auto; Autodoc Club propone di cambiare l'alternatore se non arriva a 13,8 V. Il valore esatto lo dà il costruttore.[1][2][3][7][10][11]
  5. 5Controlla lo stato e la tensione della cinghia dell'alternatore, i fusibili dell'impianto di ricarica e i connettori dell'alternatore.[1][3]
  6. 6Se la batteria si scarica a auto ferma, cerca un assorbimento parassita, per esempio estraendo i fusibili uno a uno finché non individui il circuito che assorbe.[2][6]
  7. 7Fai una prova di caduta di tensione sui cavi principali e sulle masse, e verifica la tensione di alimentazione e la massa della centralina. Consulta anche i bollettini tecnici del costruttore per il tuo modello.[3][6]
  8. 8Sostituisci la batteria o l'alternatore solo se sono fuori specifica; poi cancella il codice e verifica che non ricompaia.[7]

Posso continuare a circolare con il P0562?

Da fare subito

Quasi tutte le fonti che si esprimono sconsigliano di continuare a circolare. Autodoc Club lo consente solo in modo molto limitato e solo fino all'officina più vicina, per il rischio di un guasto elettrico completo durante la marcia; Mechanic Base, pur attribuendogli gravità media, dice che la cosa migliore è smettere di guidare e riparare l'auto perché può metterti in una situazione pericolosa; iCARZONE ammette brevi tragitti, ma con un alto rischio di spegnimento e l'indicazione di ripararlo subito; FleetRabbit dice che il veicolo non deve essere messo in servizio per il rischio di spegnimento e di guasto dei sistemi di sicurezza; e RACE, a proposito di un alternatore che smette di caricare, spiega che l'auto funziona solo con la riserva della batteria per minuti o pochi chilometri e che non bisogna cercare di arrivare a destinazione, perché il motore può spegnersi e si perde l'assistenza dello sterzo e della frenata. Carista lo classifica a gravità media e non dice se si può circolare, e Ross-Tech segnala, nel contesto della diagnosi nel gruppo Volkswagen, che le registrazioni intermittenti con il freddo, legate a una batteria di minore capacità, possono essere ignorate. Se la spia della batteria è accesa o le luci perdono intensità, fermati appena è sicuro e chiedi assistenza.[1][2][4][6][7][8][10]

Ricambi legati al codice P0562

I componenti che causano più spesso questo codice. Il codice indica il circuito, non sempre il componente: fai una diagnosi prima di acquistare.

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Guasti documentati legati al P0562

Guasti noti di motori e auto specifici, con il costo di riparazione, gli anni interessati e le relative fonti.

Batteria da 12 V: i guasti più seri per motore e auto

Tutti i guasti della batteria da 12 V (98)

Alternatore e motorino di avviamento: i guasti più seri per motore e auto

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Cablaggio, connettori e cortocircuiti: i guasti più seri per motore e auto

Tutti i guasti del cablaggio elettrico (160)

Il P0562 per marca

Guasti documentati che possono provocare il P0562 nei motori e nelle auto di ogni marca.

Domande frequenti

Posso circolare con il codice P0562?

La scelta prudente è non farlo, oppure farlo solo fino all'officina più vicina. Se il sistema di ricarica si guasta, l'auto funziona con la riserva della batteria e può spegnersi in marcia, con perdita di assistenza dello sterzo e della frenata. Le fonti concordano sul rischio, anche se Carista lo classifica a gravità media e non si pronuncia sul circolare. Se la spia della batteria è accesa, fermati appena è sicuro e chiedi assistenza.[1][2][6][7][8][10]

Che differenza c'è tra P0562 e P0563?

Sono opposti. Il P0562 indica che la tensione del sistema è troppo bassa e il P0563 che è troppo alta. Autodoc Club attribuisce il P0563 a un alternatore o a un regolatore di tensione che carica troppo, e avverte che la sovratensione può danneggiare l'elettronica e la batteria e che non si raccomanda di continuare a guidare. Nel P0562, invece, il problema è che non arriva tensione sufficiente.[1][12]

Il codice P0562 significa che l'alternatore è rotto?

Non necessariamente. L'alternatore è la causa più citata dalle fonti, ma possono essere anche la batteria, i morsetti o i cavi, le masse, il regolatore di tensione, la cinghia o i fusibili dell'impianto di ricarica. Per questo si misurano prima la batteria e la tensione di ricarica prima di sostituire qualsiasi componente.[1][2][4][7]

Che tensione devono dare la batteria e l'alternatore?

A motore spento, una batteria carica si aggira sui 12,6 V e Autodoc Club raccomanda di sostituirla se scende sotto 12,4 V. A motore acceso, la tensione di ricarica normale è tra circa 13,5 e 14,5 V: Diariomotor la colloca sopra 13,5 o 14 V a seconda dell'auto, e Carista e PartsAvatar indicano intervalli leggermente diversi. Misura con un multimetro e confronta con il dato del costruttore.[1][2][3][7][11]

Perché compaiono altri avvisi o problemi del cambio con il P0562?

Perché con la tensione bassa i moduli dell'auto possono funzionare male o perdere la comunicazione tra loro. Carista indica che altri moduli possono memorizzare codici di perdita di comunicazione; Mechanic Base e PartsAvatar citano cambi di marcia irregolari o che non avvengono; e Ross-Tech osserva che lo stesso codice compare spesso in più moduli quando la causa è comune, come la batteria, una massa o l'alternatore.[2][3][4][7]

Passerò la revisione con il codice P0562?

Se il codice ha acceso la spia motore, no: con quella spia accesa la revisione registra un difetto grave, e sulle auto Euro 5 ed Euro 6 la ITV (la revisione spagnola) legge anche il sistema di diagnosi OBD. Ripara il guasto prima di andare; cancellare il codice poco prima del controllo non serve, perché è considerato un difetto grave.[13]

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Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Código OBD2 P0562: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in spagnolo
  2. P0562 Code – Meaning, Causes & How to fix itMechanic Base · Documentazione tecnica · pubblicata il 10 novembre 2025 · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese
  3. P0562 OBD Error Code: Problem & SolutionsPartsAvatar · Documentazione tecnica · pubblicata il 14 marzo 2023 · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese
  4. 16946/P0562/001378 - System Voltage: Too LowRoss-Tech Wiki · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese
  5. P0562 - System Voltage Low (9-5 9600, 2004, V6 diesel)Saab WIS Online (Saab Workshop Information System) · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese
  6. P0562 Code: System Voltage LowFleetRabbit · Altra fonte · pubblicata il 3 settembre 2026 · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese
  7. P0562: OBD-II code P0562 means the PCM has seen battery voltage fall below its minimum thresholdCarista · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese
  8. Síntomas de un alternador en mal estado: cómo detectar esta averíaRACE · Stampa specializzata · pubblicata il 29 settembre 2026 · consultata il 2 ottobre 2026 · in spagnolo
  9. On-board diagnosticsWikipedia · Altra fonte · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese
  10. P0562 Code: System Voltage Low - causes, symptoms and fixesiCARZONE · Altra fonte · pubblicata il 18 settembre 2025 · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese
  11. Cómo saber si el alternador del coche está averiadoDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 19 gennaio 2020 · consultata il 2 ottobre 2026 · in spagnolo
  12. Código de avería P0563 - guía paso a paso para su diagnóstico y resoluciónAutodoc Club · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in spagnolo
  13. Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 marzo 2021 · consultata il 2 ottobre 2026 · in spagnolo