1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD vs D5 5 cilindros: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il D5 5 cilindros presenta meno rischio di il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD: 39/100 contro 48/100 (entrambi, rischio moderato). Il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl)»; il D5 5 cilindros, 1 guasto grave documentato, il principale «Rottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzione».

Indice di rischio

1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Indice di rischio

D5 5 cilindros

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 5 ottobre 202617 fonti Come lavoriamo

il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD è affidabile?

L'1.9 JTD/Multijet (8v e 16v) e il 2.4 JTD a cinque cilindri sono stati il primo diesel common rail al mondo e hanno fama di meccanica robusta e longeva. Prima di comprare conviene controllare i guasti noti: le farfalle del collettore di aspirazione e la valvola EGR si guastano o si ostruiscono con l'uso urbano, turbo e volano bimassa si usurano con i chilometri, e il filtro antiparticolato delle versioni che ne sono dotate si satura se mancano i tragitti lunghi.^[1][2][3][4]

Vedi i 6 guasti di 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

il D5 5 cilindros è affidabile?

Il D5 a cinque cilindri di Volvo (2.4 D3/D4/D5 e 2.0 D3/D4) non ha un guasto sistemico documentato, ma ha un rischio grave: diversi proprietari raccontano che la rottura della cinghia dei servizi ha trascinato con sé la distribuzione. Il resto sono EGR, FAP e qualche turbo.^[5][6][7]

Vedi i 4 guasti di D5 5 cilindros

Confronto affiancato

Confronto tra 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD e D5 5 cilindros
Dato	1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD	D5 5 cilindros
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	—	2.400 cm³
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	78–210 CV	126–215 CV
Produzione	1997–2012^[1][8][9]	2001–2015^{[10][11][12][13]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	48Rischio moderato	39Rischio moderato
Guasti documentati	6	4
Di gravità alta o critica	2	1
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl) Gravità alta: Usura o guasto del turbocompressore Gravità media: Ostruzione della valvola EGR da calamina	Gravità critica: Rottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzione Gravità media: Valvola EGR e radiatore EGR ostruiti da depositi carboniosi Gravità media: Filtro antiparticolato (FAP) intasato
Riparazione più costosa documentata	fino a 1.900 €Usura del volano bimassa sulle versioni con cambio manualeCifra pubblicata^[14]	fino a 1.400 €Guasto del turbocompressoreCifra pubblicata^[7]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 CV, 1997-2010)^[2][15][16] 1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 CV, 2002-2010)^[3][17] 2.4 JTD/Multijet (136-210 CV, 1997-2010)^[9][17]	2.4 D e D5 da 130-163 CV (D5244T, 2001-2009)^[5][6] 2.4 D5 da 175-215 CV e D4 da 181 CV (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)^[5][6] 2.0 D3/D4 a cinque cilindri (D5204T, 2011-2016)^[6][13]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Vedi i 16 modelli con il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

D5 5 cilindros

Vedi i 10 modelli con il D5 5 cilindros

Altri confronti

Con il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Con il D5 5 cilindros

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Fonti

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