1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD vs D4/D5: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD presenta meno rischio di il D4/D5: 48/100 (rischio moderato) contro 64/100 (rischio alto). Il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl)»; il D4/D5, 2 guasti gravi documentati, il principale «Rottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzione (5 cilindri)».

Indice di rischio

1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

D4/D5

Rischio alto · 2 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202617 fonti Come lavoriamo

il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD è affidabile?

L'1.9 JTD/Multijet (8v e 16v) e il 2.4 JTD a cinque cilindri sono stati il primo diesel common rail al mondo e hanno fama di meccanica robusta e longeva. Prima di comprare conviene controllare i guasti noti: le farfalle del collettore di aspirazione e la valvola EGR si guastano o si ostruiscono con l'uso urbano, turbo e volano bimassa si usurano con i chilometri, e il filtro antiparticolato delle versioni che ne sono dotate si satura se mancano i tragitti lunghi.^[1][2][3][4]

Vedi i 6 guasti di 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

il D4/D5 è affidabile?

Il Volvo D5/D4 raggruppa due motori diversi: il classico a 5 cilindri (2001-2016, D5244T/D5204) e il VEA a 4 cilindri (D4204T, dal 2013). Nel primo, diversi proprietari documentano che la cinghia dei servizi si rompe e trascina la distribuzione, distruggendo il motore; nel VEA le cose più ripetute sono EGR, FAP e un consumo d'olio che può danneggiare il turbo a partire da 90.000-150.000 km. Nessuno dei due è un motore da acquistare senza controllarne lo storico di manutenzione.^[5][6][7][8]

Vedi i 6 guasti di D4/D5

Confronto affiancato

Confronto tra 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD e D4/D5
Dato	1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD	D4/D5
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	—	—
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	78–210 CV	120–235 CV
Produzione	1997–2012^[1][9][10]	2001–2024^[5][6][11]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	48Rischio moderato	64Rischio alto
Guasti documentati	6	6
Di gravità alta o critica	2	2
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl) Gravità alta: Usura o guasto del turbocompressore Gravità media: Ostruzione della valvola EGR da calamina	Gravità critica: Rottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzione (5 cilindri) Gravità alta: Consumo elevato di olio da 90.000-150.000 km che danneggia il turbo (VEA) Gravità media: Valvola EGR ostruita o radiatore EGR con perdita verso l'aspirazione
Riparazione più costosa documentata	fino a 1.900 €Usura del volano bimassa sulle versioni con cambio manualeCifra pubblicata^[12]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 CV, 1997-2010)^[2][13][14] 1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 CV, 2002-2010)^[3][15] 2.4 JTD/Multijet (136-210 CV, 1997-2010)^[10][15]	2,4/2,0 D3/D4/D5 a 5 cilindri (D5244T/D5204, 2001-2016)^[7][16] 2,0 D2/D3/D4/D5 VEA a 4 cilindri (D4204T, 2013-2024)^[7][8][17]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Vedi i 16 modelli con il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

D4/D5

Vedi i 14 modelli con il D4/D5

Altri confronti

Con il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Con il D4/D5

Confronta altri motori

Primo motore

Secondo motore

È il confronto che stai guardando: cambia uno dei due motori.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

Fiat JTD engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Volvo D5: 185 CV para el S60, V70, XC70 y XC90Autopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il luglio 2005 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Saab 9-3Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Fiat CromaWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Volvo XC90Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese