1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD vs TDV6 / SDV6: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il TDV6 / SDV6 presenta meno rischio di il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD: 46/100 contro 48/100 (entrambi, rischio moderato). Il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl)»; il TDV6 / SDV6, 2 guasti gravi documentati, il principale «Rottura dell'albero motore e rotazione delle bronzine di banco».

Indice di rischio

1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Indice di rischio

TDV6 / SDV6

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 5 ottobre 202615 fonti Come lavoriamo

il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD è affidabile?

L'1.9 JTD/Multijet (8v e 16v) e il 2.4 JTD a cinque cilindri sono stati il primo diesel common rail al mondo e hanno fama di meccanica robusta e longeva. Prima di comprare conviene controllare i guasti noti: le farfalle del collettore di aspirazione e la valvola EGR si guastano o si ostruiscono con l'uso urbano, turbo e volano bimassa si usurano con i chilometri, e il filtro antiparticolato delle versioni che ne sono dotate si satura se mancano i tragitti lunghi.^[1][2][3][4]

Vedi i 6 guasti di 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

il TDV6 / SDV6 è affidabile?

I V6 diesel TDV6/SDV6 di Land Rover e Jaguar, condivisi con Peugeot e Citroën, hanno un guasto grave documentato: albero motore e bronzine di banco sul 3.0, e pompa dell'olio con cinghia sul 2.7. Conviene esigere lo storico e valutare la riparazione prima di acquistare.^[5][6][7]

Vedi i 3 guasti di TDV6 / SDV6

Confronto affiancato

Confronto tra 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD e TDV6 / SDV6
Dato	1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD	TDV6 / SDV6
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	—	2.720 cm³
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Cinghia a bagno d'olio
Potenza	78–210 CV	188–302 CV
Produzione	1997–2012^[1][8][9]	2004–2018^[10]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	48Rischio moderato	46Rischio moderato
Guasti documentati	6	3
Di gravità alta o critica	2	2
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl) Gravità alta: Usura o guasto del turbocompressore Gravità media: Ostruzione della valvola EGR da calamina	Gravità critica: Rottura dell'albero motore e rotazione delle bronzine di banco Gravità critica: Carcassa della pompa dell'olio rotta e salto della cinghia di distribuzione del 2.7 Gravità media: Guasto del turbo e dell'attuatore pneumatico del 3.0 TDV6/SDV6
Riparazione più costosa documentata	fino a 1.900 €Usura del volano bimassa sulle versioni con cambio manualeCifra pubblicata^[11]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 CV, 1997-2010)^[2][12][13] 1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 CV, 2002-2010)^[3][14] 2.4 JTD/Multijet (136-210 CV, 1997-2010)^[9][14]	2.7 TDV6 (276DT/DT17, 2004-2010)^[7][15] 3.0 TDV6/SDV6 (306DT, 2009-2018)^[5][6]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Vedi i 16 modelli con il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

TDV6 / SDV6

Vedi i 15 modelli con il TDV6 / SDV6

Altri confronti

Con il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Con il TDV6 / SDV6

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Fonti

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