1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD vs Skyactiv-D: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD presenta meno rischio di il Skyactiv-D: 48/100 (rischio moderato) contro 55/100 (rischio alto). Il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl)»; il Skyactiv-D, 3 guasti gravi documentati, il principale «Diluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAP».

Indice di rischio

1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

Skyactiv-D

Rischio alto · 3 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202622 fonti Come lavoriamo

il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD è affidabile?

L'1.9 JTD/Multijet (8v e 16v) e il 2.4 JTD a cinque cilindri sono stati il primo diesel common rail al mondo e hanno fama di meccanica robusta e longeva. Prima di comprare conviene controllare i guasti noti: le farfalle del collettore di aspirazione e la valvola EGR si guastano o si ostruiscono con l'uso urbano, turbo e volano bimassa si usurano con i chilometri, e il filtro antiparticolato delle versioni che ne sono dotate si satura se mancano i tragitti lunghi.^[1][2][3][4]

Vedi i 6 guasti di 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

il Skyactiv-D è affidabile?

Lo Skyactiv-D è un diesel moderno e in generale affidabile, ma condivide nelle sue tre cilindrate (1.5, 1.8 e 2.2) una diluizione dell'olio con gasolio durante le rigenerazioni del filtro antiparticolato che obbliga a controllare il livello e a non allungare i cambi dell'olio, soprattutto con percorsi brevi; i 2.2 più vecchi (2012-2014) accumulano inoltre più casi di turbo e calamina.^[5][6][7][8]

Vedi i 4 guasti di Skyactiv-D

Confronto affiancato

Confronto tra 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD e Skyactiv-D
Dato	1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD	Skyactiv-D
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	—	—
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Catena
Potenza	78–210 CV	105–184 CV
Produzione	1997–2012^[1][9][10]	dal 2012^[5][11][12]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	48Rischio moderato	55Rischio alto
Guasti documentati	6	4
Di gravità alta o critica	2	3
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl) Gravità alta: Usura o guasto del turbocompressore Gravità media: Ostruzione della valvola EGR da calamina	Gravità alta: Diluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAP Gravità alta: Usura o rottura del turbo per mancanza di lubrificazione Gravità critica: Rottura della catena della pompa dell'olio e usura dell'albero a camme
Riparazione più costosa documentata	fino a 1.900 €Usura del volano bimassa sulle versioni con cambio manualeCifra pubblicata^[13]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 CV, 1997-2010)^[2][14][15] 1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 CV, 2002-2010)^[3][16] 2.4 JTD/Multijet (136-210 CV, 1997-2010)^[10][16]	2.2 Skyactiv-D 150/175 (SH-VPTS, 2012-2017)^[6][17][18] 2.2 Skyactiv-D 150/175/184 (SH-VPTS, 2017-2021)^[7][19] 1.5 Skyactiv-D 105 (S5-DPTS, 2015-2018)^[8][20] 1.8 Skyactiv-D 116 (S8-DPTS, 2018-oggi)^[8][21][22]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Vedi i 16 modelli con il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Skyactiv-D

Vedi i 7 modelli con il Skyactiv-D

Altri confronti

Con il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Con il Skyactiv-D

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Fonti

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