2.0 / 2.4 i-VTEC vs 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M): quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.0 / 2.4 i-VTEC presenta meno rischio di il 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M): 23/100 (rischio basso) contro 27/100 (rischio moderato). Il 2.0 / 2.4 i-VTEC ha 1 guasto grave documentato, il principale «Usura e vaiolature dell'albero a camme sul 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic)»; il 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M), nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

2.0 / 2.4 i-VTEC

Rischio basso · 1 guasto grave

Meno rischio

Indice di rischio

1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)

Rischio moderato · 0 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202620 fonti Come lavoriamo

il 2.0 / 2.4 i-VTEC è affidabile?

Motori a benzina aspirati di Honda (K20/K24 e R20) con catena di distribuzione. L'unico guasto grave documentato è l'usura dell'albero a camme nei primi K20 (2003-2004); l'R20A e il K24Z non mostrano guasti gravi nelle fonti consultate, e compaiono solo casi isolati di consumo d'olio. Il campione di testimonianze è ridotto.^{[1][2][3][4][5][6]}

Vedi i 2 guasti di 2.0 / 2.4 i-VTEC

il 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) è affidabile?

La serie M di Suzuki (M13A da 1,3 litri, M15A da 1,5 e M16A da 1,6, con catena e iniezione indiretta) ha fama di meccanica semplice e affidabile: non abbiamo trovato nessun guasto grave documentato del blocco né della catena. Quello che risulta sono guasti minori o campagne puntuali: catalizzatore e sonde lambda della Swift 2005-2010, catalizzatore della SX4 2006-2007, tubo del carburante della Swift e puleggia tendicinghia della Grand Vitara e del Jimny.^{[7][8][9][10][11][12]}

Vedi i 4 guasti di 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)

Confronto affiancato

Confronto tra 2.0 / 2.4 i-VTEC e 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)
Dato	2.0 / 2.4 i-VTEC	1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	—
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	150–200 CV	83–136 CV
Produzione	2001–2016^[13][14][15]	dal 1999^[7][8][16]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	23Rischio basso	27Rischio moderato
Guasti documentati	2	4
Di gravità alta o critica	1	0
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità media
Guasti principali	Gravità alta: Usura e vaiolature dell'albero a camme sul 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic) Gravità bassa: Consumo d'olio eccessivo del motore 2.0 / 2.4 i-VTEC	Gravità media: Catalizzatore e sonde lambda difettosi sulla Swift 2005-2010 (spia motore) Gravità media: Puleggia tendicinghia della cinghia dei servizi sulla Grand Vitara 1.6 e sul Jimny 1.3 (campagna del 2010) Gravità media: Tubo del carburante danneggiato per sfregamento sulla Swift 1.3 e 1.5 (2005-2008)
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	2.0 i-VTEC 156 e 2.4 i-VTEC 200 (famiglia K, Accord VII)^[4] 2.4 i-VTEC da 200 CV (K24Z, Accord VIII)^[3] 2.0 i-VTEC da 156 CV (R20A, Accord VIII)^[3] 2.0 i-VTEC da 150-155 CV (R20A, CR-V III e IV)^[1][2]	1.3 M13A 83-92 CV (Swift, Ignis e Jimny, 2003-2018)^[8][9][12] 1.5 M15A 99-109 CV (Swift, SX4 e Ignis, 2003-2012)^[10][17] 1.6 M16A 120-136 CV (SX4, Sedici, S-Cross, Vitara e Swift Sport, 2009-2018)^[18][19][20]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.0 i-VTEC Type R (K20Z, Civic VIII FN2)^[13]	1.6 M16A 107-125 CV (Swift Sport, SX4, Sedici e Grand Vitara, 2005-2009)^[8][9][10]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.0 / 2.4 i-VTEC

Vedi i 7 modelli con il 2.0 / 2.4 i-VTEC

1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)

Vedi i 11 modelli con il 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)

Altri confronti

Con il 2.0 / 2.4 i-VTEC

Con il 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)

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Fonti

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