2.2/2.5 dCi vs 2.0 BlueHDi: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.0 BlueHDi presenta meno rischio di il 2.2/2.5 dCi: 45/100 (rischio moderato) contro 52/100 (rischio alto). Il 2.2/2.5 dCi ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Guasto prematuro del turbo e dell'intercooler»; il 2.0 BlueHDi, 2 guasti gravi documentati, il principale «Intasamento del filtro antiparticolato (FAP) nei tragitti brevi».

Indice di rischio

2.2/2.5 dCi

Rischio alto · 3 guasti gravi

Indice di rischio

2.0 BlueHDi

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202611 fonti Come lavoriamo

il 2.2/2.5 dCi è affidabile?

Il 2.2 dCi (YD22DDT/YD22DDTi) e il 2.5 dCi (YD25DDTi) sono diesel di progettazione propria di Nissan, con distribuzione a catena, che hanno equipaggiato Almera, Primera, X-Trail, Navara e Pathfinder tra il 2000 e il 2015. Il turbo e il suo intercooler sono il guasto più documentato, soprattutto sull'X-Trail, insieme ai guasti degli iniettori; la catena di distribuzione, invece, dà pochissimi problemi secondo le schede di affidabilità consultate.^[1][2][3]

Vedi i 5 guasti di 2.2/2.5 dCi

il 2.0 BlueHDi è affidabile?

Il 2.0 BlueHDi è meccanicamente uno dei diesel più solidi di PSA/Stellantis: nei campioni disponibili per le versioni da 150 a 180 CV, turbo, FAP, EGR e iniettori si guastano molto meno che nelle generazioni dello stesso motore precedenti al 2013. Il suo punto debole documentato è il serbatoio dell'AdBlue, con un guasto così diffuso che Stellantis risarcisce chi ne è colpito senza una soluzione definitiva.^[4][5][6][7]

Vedi i 4 guasti di 2.0 BlueHDi

Confronto affiancato

Confronto tra 2.2/2.5 dCi e 2.0 BlueHDi
Dato	2.2/2.5 dCi	2.0 BlueHDi
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	—	1.997 cm³
Distribuzione	Catena	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	110–190 CV	150–180 CV
Produzione	2000–2015^[1][8]	2013–2021^[9][10][11]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	52Rischio alto	45Rischio moderato
Guasti documentati	5	4
Di gravità alta o critica	3	2
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità alta
Guasti principali	Gravità alta: Guasto prematuro del turbo e dell'intercooler Gravità alta: Guasto della pompa di iniezione o degli iniettori Gravità critica: Usura della catena di distribuzione	Gravità media: Guasto del serbatoio e della pompa del sistema AdBlue (SCR) Gravità alta: Intasamento del filtro antiparticolato (FAP) nei tragitti brevi Gravità alta: Usura degli iniettori e della pompa ad alta pressione
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	fino a 1.500 €Guasto del serbatoio e della pompa del sistema AdBlue (SCR)Cifra pubblicata^[6][7]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.2 Di 110-125 (YD22DDT, 2000-2003)^[2] 2.2 dCi 136-140 (YD22DDTi, 2003-2007)^[3] 2.5 dCi 142-174 (YD25DDTi, 2005-2010)^[1] 2.5 dCi 144-190 (YD25DDTi, 2010-2015)^[1]	2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)^[4][6][7] 2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)^[4][5]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.2/2.5 dCi

2.0 BlueHDi

Vedi i 13 modelli con il 2.0 BlueHDi

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Con il 2.2/2.5 dCi

Con il 2.0 BlueHDi

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Fonti

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Fiabilité Nissan X-Trail : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
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