MZR-CD vs 2.2/2.5 dCi: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.2/2.5 dCi presenta meno rischio di il MZR-CD: 52/100 contro 64/100 (entrambi, rischio alto). Il MZR-CD ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena di distribuzione sul 2.2 MZR-CD»; il 2.2/2.5 dCi, 3 guasti gravi documentati, il principale «Guasto prematuro del turbo e dell'intercooler».

Indice di rischio

MZR-CD

Rischio alto · 3 guasti gravi

Indice di rischio

2.2/2.5 dCi

Rischio alto · 3 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202617 fonti Come lavoriamo

il MZR-CD è affidabile?

L'MZR-CD è il diesel Mazda più diffuso tra il 2002 e il 2013, montato su Mazda3, Mazda6, Mazda5 e CX-7. È sensibile ai tragitti brevi: le guarnizioni degli iniettori e le rigenerazioni incomplete del FAP possono diluire l'olio, e l'EGR e l'aspirazione accumulano depositi carboniosi. La riprogettazione da 2.2 litri (dal 2008), con catena di distribuzione al posto della cinghia, aggiunge il rischio che la catena si allunghi e danneggi il motore.^[1][2][3][4]

Vedi i 4 guasti di MZR-CD

il 2.2/2.5 dCi è affidabile?

Il 2.2 dCi (YD22DDT/YD22DDTi) e il 2.5 dCi (YD25DDTi) sono diesel di progettazione propria di Nissan, con distribuzione a catena, che hanno equipaggiato Almera, Primera, X-Trail, Navara e Pathfinder tra il 2000 e il 2015. Il turbo e il suo intercooler sono il guasto più documentato, soprattutto sull'X-Trail, insieme ai guasti degli iniettori; la catena di distribuzione, invece, dà pochissimi problemi secondo le schede di affidabilità consultate.^[5][6][7]

Vedi i 5 guasti di 2.2/2.5 dCi

Confronto affiancato

Confronto tra MZR-CD e 2.2/2.5 dCi
Dato	MZR-CD	2.2/2.5 dCi
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	—	—
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Catena
Potenza	105–185 CV	110–190 CV
Produzione	2002–2013^{[8][9][10][11][12]}	2000–2015^[5][13]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	64Rischio alto	52Rischio alto
Guasti documentati	4	5
Di gravità alta o critica	3	3
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione sul 2.2 MZR-CD Gravità alta: Diluizione dell'olio per perdite dalle guarnizioni degli iniettori e rigenerazioni del FAP Gravità alta: Usura o guasto del turbocompressore	Gravità alta: Guasto prematuro del turbo e dell'intercooler Gravità alta: Guasto della pompa di iniezione o degli iniettori Gravità critica: Usura della catena di distribuzione
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.0 MZR-CD 121-143 (RF, 2002-2005, senza FAP)^[1][3][14] 2.0 MZR-CD 105-143 (RF, 2005-2010, con FAP)^{[1][3][14][15]} 2.2 MZR-CD 125-185 (R2, 2008-2013)^{[2][4][16][17]}	2.2 Di 110-125 (YD22DDT, 2000-2003)^[6] 2.2 dCi 136-140 (YD22DDTi, 2003-2007)^[7] 2.5 dCi 142-174 (YD25DDTi, 2005-2010)^[5] 2.5 dCi 144-190 (YD25DDTi, 2010-2015)^[5]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

MZR-CD

2.2/2.5 dCi

Altri confronti

Con il MZR-CD

Con il 2.2/2.5 dCi

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Fonti

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