GM Daewoo E-TEC II 1.4 y 1.6 16v (Lacetti/Optra y Aveo de primera generación)Sensores del motorSonda lambda
Fallos de la sonda lambda en el 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
¿Por qué esta valoración?
Gravedad baja: Molestia o desgaste. No inmoviliza el coche ni daña otras piezas.
Frecuencia ocasional: Dos publicaciones independientes, Auto Świat (sobre el Lacetti, 2007) y Autokult (sobre el Aveo, 2012), la citan como un fallo que se da, sin porcentajes ni estadísticas. Por eso la dejamos en ocasional y no más arriba.[1][2]
Síntomas
Por qué ocurre
Coches y años afectados
Autokult la cita en el Aveo 1.4 16v y en el 1.6 16v de 101 CV; Auto Świat, en el Lacetti 1.4 16v (la segunda sonda lambda).[1][2]
| Versión | Años | Códigos |
|---|---|---|
| 1.4 16v DOHC 95-101 CV (F14D4/L95, 2004-2011) | 2004–2011 | F14D4L95 |
| 1.6 16v DOHC 103-109 CV (L91/LXT, 2004-2011) | 2004–2011 | L91LXT |
Modelos que montan las versiones afectadas
Chevrolet
- Chevrolet Lacetti2005–2010
- Chevrolet Aveo I2005–2011
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución de la sonda lambda defectuosa.[1]
No hemos encontrado ningún precio publicado en España.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
Sonda lambda (segunda sonda)[2]
Mide el oxígeno de los gases de escape para que la centralita ajuste la mezcla y vigile el catalizador.
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Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 2 de noviembre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Falla la sonda lambda del Chevrolet Aveo 1.4 16v?
Autokult habla de pequeños problemas con las sondas lambda del Aveo 1.4 16v y del 1.6 16v; no da cifras ni kilometraje.[1]
¿Y la del Lacetti 1.4 16v?
Auto Świat menciona daños en la segunda sonda lambda del Lacetti 1.4 16v, junto con alguna fuga de aceite; tampoco da cifras ni kilometraje.[2]
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Otras averías del 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueVálvulas defectuosas y fallos de encendido en las primeras unidades (2004-2005)En las primeras unidades del Lacetti 1.4 16v, de 2004-2005, la prensa polaca documenta fallos de encendido causados por válvulas defectuosas, que se repararon en garantía. Si aparecen fuera de garantía, la reparación puede salir cara.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo de aceite y fugas de aceiteLa prensa polaca menciona fugas de aceite en el Lacetti 1.4 16v y en el Aveo (retén del cigüeñal), y un consumo elevado en algunos Lacetti. Son casos puntuales: la mayoría de los propietarios que comentan no notan consumo.
Más averías de los sensores del motor en otros motores y coches
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional2.0 DTI y 2.2 DTIFallo de la bomba de inyección VP44 y el caudalímetroLa Wikipedia en alemán documenta fallos recurrentes de la bomba de inyección Bosch VP44 y del caudalímetro en la primera etapa de este motor. Un testimonio de un propietario con este motor describe la sustitución de la bomba a 192.500 km, con un coste que califica de «prohibitivo».
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente2.0 TDIFiltro de partículas colmatado o sensor de presión averiadoEl filtro de partículas del 2.0 TDI se colmata si el coche hace sobre todo trayectos cortos, porque no llega a regenerarse; a veces el fallo es solo el sensor de presión diferencial. Limpiarlo cuesta unos 200 € y cambiarlo, de 800 a 3.000 €.Reparación (taller): 800–3.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.4 y 1.6 8vFallo del sensor de posición del cigüeñal (PMH)El sensor de posición del cigüeñal (capteur PMH) aparece de forma recurrente en las fuentes de fiabilidad del Clio II, el Kangoo I y el Dacia Logan I con este motor, con arranque difícil en frío o calados como síntomas principales. Es una pieza barata, pero el fallo puede dejarte tirado.
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.4 y 1.6 16vFallo del sensor de posición del cigüeñalEl sensor de posición del cigüeñal (capteur PMH) aparece de forma recurrente en las fuentes de fiabilidad de casi todas las generaciones con este motor, con arranque difícil en frío, calados o para el coche por sorpresa. Es una pieza barata, pero el fallo puede dejarte tirado.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalBMW B57Fallo del sistema AdBlue/SCR (sensores de NOx, calefactor y bomba)Un taller especializado considera el sistema AdBlue/SCR del B57 la avería que más inmoviliza: suele fallar un sensor de NOx, el sensor de calidad, el calefactor o la bomba, y rellenar el depósito rara vez detiene la cuenta atrás de arranques.
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.2 8v FireFallos de sensores: sonda lambda y sensor de posición del cigüeñal (PMH)El 1.2 8v Fire puede fallar por sensores: la sonda lambda (testigo de avería, funcionamiento irregular) y, en el Fiat Punto, el sensor de posición del cigüeñal (sonda PMH), ligado a fallos de encendido. Son incidencias minoritarias pero repetidas en varios modelos con este motor.
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Fuentes
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- Używany Chevrolet Aveo T200/T250 - typowe awarie i problemyWP Autokult · Prensa del motor · publicada 28 de enero de 2012 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en otro idioma
- Chevrolet Lacetti 1.4 16V - Niełatwo zdobyć zaufanieAuto Świat · Prensa del motor · publicada 19 de noviembre de 2007 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en otro idioma