Motor 1.4 / 1.6 16v E-TEC II: averías y fiabilidad

• 1.4 y 1.5 8v SOHC (Aveo, 2005-2011)

  2005–2011 · 83–86 CV

  Comprar

  No hemos encontrado averías específicas de las versiones de 8 válvulas; AutoCentrum describe los motores del Aveo como poco exigidos y de avería moderada, con 200.000 a 250.000 km habituales.^[3][8]

• 1.4 16v DOHC 95-101 CV (F14D4/L95, 2004-2011)

  2004–2011 · 95–101 CV · F14D4, L95

  Con precaución

  Las unidades del Lacetti de 2004-2005 tuvieron fallos de encendido por válvulas defectuosas, reparados en garantía, y la prensa cita también problemas menores de sonda lambda y fugas de aceite; no hay averías graves documentadas en el resto de la vida del motor.^[1][2][8]

• 1.6 16v DOHC 103-109 CV (L91/LXT, 2004-2011)

  2004–2011 · 103–109 CV · L91, LXT

  Con precaución

  AutoCentrum recoge problemas de válvulas en las primeras unidades del Lacetti, aunque dice que el 1.6 de 109 CV no muestra una avería excesiva, y Autokult cita problemas menores de sonda lambda en el 1.6 del Aveo.^[2][8][9]

Comprar: Sin averías graves conocidas o ya corregidas en esta versión. Con precaución: Comprable si se verifica algo concreto: historial, pieza sustituida o campaña realizada. Evitar: Riesgo alto de avería grave difícil de comprobar o prevenir.

1. 1Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueVálvulas defectuosas y fallos de encendido en las primeras unidades (2004-2005)En las primeras unidades del Lacetti 1.4 16v, de 2004-2005, la prensa polaca documenta fallos de encendido causados por válvulas defectuosas, que se repararon en garantía. Si aparecen fuera de garantía, la reparación puede salir cara.
2. 2Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFallos de la sonda lambdaLa prensa polaca cita problemas menores con las sondas lambda del Aveo 1.4 y 1.6 de 16 válvulas, y daños en la segunda sonda del Lacetti 1.4 16v. Se describe como un fallo menor, sin cifras de frecuencia.
3. 3Gravedad bajaFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo de aceite y fugas de aceiteLa prensa polaca menciona fugas de aceite en el Lacetti 1.4 16v y en el Aveo (retén del cigüeñal), y un consumo elevado en algunos Lacetti. Son casos puntuales: la mayoría de los propietarios que comentan no notan consumo.

Colores de gravedad: baja, media, alta, crítica. Cómo las valoramos

Fabricante

GM Korea (Daewoo)

Familia

E-TEC II de GM Daewoo (Family 1): cuatro cilindros con distribución por correa dentada.

Combustible

Gasolina

Cilindrada

—

Cilindros

4

Alimentación

Atmosférico

Inyección

Inyección indirecta

Distribución

Correa dentada (seca)

Potencia

83–109 CV

Par máximo

145 Nm

Producción

2004–2011

Marcas

Chevrolet y Daewoo

Ficha técnica^{[4][5][6][7][8]}

1. 2004–2011

   1.4 16v DOHC 95-101 CV (F14D4/L95, 2004-2011)

   Cuatro cilindros de 1.399 cc con doble árbol de levas y 16 válvulas: 95 CV (70 kW) y 127 Nm según Wikipedia, que da una variante de 101 CV (código LDT); Auto Świat cita 92 CV en el Lacetti 1.4 16v. Distribución por correa. Lo montaron el Lacetti/Optra y el Aveo.^[1][4][6][8]

2. 2004–2011

   1.6 16v DOHC 103-109 CV (L91/LXT, 2004-2011)

   Cuatro cilindros de 1.598 cc con doble árbol de levas y 16 válvulas: 103 CV (77 kW) y 145 Nm según Wikipedia, 109 CV en el Lacetti europeo y 103-106 CV en el Aveo según la prensa polaca. Distribución por correa. Lo montaron el Lacetti/Optra y el Aveo.^[3][4][6][8]

3. 2005–2011

   1.4 y 1.5 8v SOHC (Aveo, 2005-2011)

   Versiones de un solo árbol de levas y ocho válvulas del Aveo europeo: un 1.4 de 83 CV y un 1.5 de 86 CV según Autokult. Wikipedia las lista como E-TEC II SOHC, aunque la ficha de la familia Family 1 las agrupa como E-TEC SOHC.^[4][7][8]

• Las fuentes abiertas que hemos podido consultar no documentan ninguna rotura de la correa de distribución en estos motores; el intervalo de 60.000 km es el que citaba Auto Świat en 2007 para el Lacetti 1.4 16v en Polonia y puede variar según mercado y año: confirma el del manual de tu unidad.
• Los catálogos de recambios nombran el motor como F14D3 o F16D3, pero no hemos abierto una fuente que lo confirme; usamos los códigos que da Wikipedia (F14D4/L95 y L91/LXT).
• Wikipedia clasifica a veces los 1.4 y 1.5 de ocho válvulas del Aveo como E-TEC II SOHC y a veces como E-TEC SOHC; por eso no damos código para esas versiones.
• El año de inicio de la producción de los E-TEC II no está confirmado en las fuentes: usamos 2004 por el Lacetti. Wikipedia indica el final en 2009, pero el Aveo europeo siguió vendiéndose hasta 2011.
• No hay datos de fallos del Optra de Latinoamérica ni del Aveo de Colombia, Ecuador o Chile: no hemos hallado prensa especializada abierta (las páginas de talleres colombianos que hay son comerciales y de una sola fuente, y no las hemos usado). El Optra de México lleva un 2.0 distinto (Wikipedia en español).
• Ninguna fuente abierta indica expresamente el tipo de inyección; lo registramos como indirecta (multipunto), el habitual en estos motores, sin confirmación directa.
• No hay ningún presupuesto publicado en España para las reparaciones documentadas, ni kilometrajes fiables de aparición.

• Kit de distribución

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• Filtro de aceite

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• Filtro de aire

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• Bujías

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