Brandstofpomp en hogedrukpomp Suzuki: problemen per model en motor

Gedocumenteerde storingen, van meest naar minst belangrijk

Ernst × frequentie. Onder elke storing staat bij welke modellen van Suzuki hij voorkomt.

- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.3 MultijetSlijtage van injectoren en hogedrukpomp door verontreinigde brandstofDe Bosch-injectoren en de hogedrukpomp van het common-railsysteem zijn gevoelig voor brandstof van lage kwaliteit of met condenswater. Met verontreinigde diesel kunnen ze vijlsel veroorzaken dat eerst de pomp en daarna de injectoren zelf beschadigt.Reparatie (garage): € 600–€ 1.200
Bij Ignis I, Splash, Swift III, Swift IV en Wagon R+
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.5 dCiDelphi-hogedrukpomp die metaalspaanders loslaat en de inspuiting beschadigtBij de eerste 1.5 dCi's (tot ca. 2010), vooral de versies met Delphi-inspuiting van 65, 70 en 85 pk, kan de hogedrukpomp ijzerspaanders loslaten die het hele circuit vervuilen en de injectoren vernielen. Pomp, injectoren en rail moeten worden vervangen.Verschijnt rond 60.000 km
Bij Jimny III
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.9 D / dTiVersleten of lekkende injectiepomp (moeilijk starten, rook)De injectiepomp is het meest genoemde defect van de atmosferische 1.9 D (F8Q): hij komt voor in 39% van de meningen over de Clio II van 65 pk, 21% van die over de Kangoo I en 14% van die over de Mégane I. Een vermoeide pomp geeft moeilijk starten en rook.
Bij Samurai
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toe1.5 K15B (Jimny)Brandstofpomp met kunststof waaier die zwelt (terugroepactie)De Jimny's van 2018 tot 2020 werden teruggeroepen omdat de kunststof waaier van de brandstofpomp kon zwellen en vervormen. Het is een preventieve terugroepactie, en de Duitse bron zegt dat het probleem grotendeels is verholpen.
Bij Jimny IV
- Lage ernstFrequentie: Zeldzaam1.0 en 1.4 BoosterjetDirecte inspuiting en brandstofpomp: geen defecten of terugroepacties gedocumenteerdWe hebben geen enkele terugroepactie of patroon van defecten aan de hogedrukpomp of de injectoren van de 1.0 of de 1.4 Boosterjet gevonden, anders dan bij andere kleine turbomotoren met directe inspuiting van andere fabrikanten.
Bij Baleno, S-Cross I, S-Cross II, Swift V en Vitara

Per model van Suzuki

Ga naar de jouwe om alleen de storingen te zien die hem treffen, per motor en per jaar.

Betrokken motoren en versnellingsbakken

Onderdelen voor je Suzuki bij storingen met de brandstofpomp

Voeg in de winkel het model en de motor toe, of beter nog het kenteken of het chassisnummer, om alleen de onderdelen te zien die passen.

Brandstofpomp
- Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks

Veelgestelde vragen

Welke storingen met de brandstofpomp hebben Suzuki-auto's?

Bij 13 modellen van Suzuki zijn er 5 gedocumenteerde storingen met de brandstofpomp. De belangrijkste: slijtage van injectoren en hogedrukpomp door verontreinigde brandstof, delphi-hogedrukpomp die metaalspaanders loslaat en de inspuiting beschadigt en versleten of lekkende injectiepomp (moeilijk starten, rook). Elke storing heeft een eigen pagina met de getroffen jaren en versies, de symptomen en de reparatiekosten.

Welke Suzuki-modellen hebben de meeste problemen met de brandstofpomp?

Suzuki Samurai (1 storing), Suzuki Jimny III (1 storing), Suzuki Ignis I (1 storing) en Suzuki Wagon R+ (1 storing).

Welke Suzuki-motoren hebben storingen met de brandstofpomp?

1.0 en 1.4 Boosterjet (1 storing), 1.3 Multijet (1 storing), 1.5 dCi (1 storing), 1.5 K15B (Jimny) (1 storing) en 1.9 D / dTi (1 storing).