F14D4L95L91LXTA15DMSA16DMS
Silnik 1.4 / 1.6 16v E-TEC II: usterki i niezawodność
GM Daewoo E-TEC II 1.4 i 1.6 16v (Lacetti/Optra i Aveo de primera generación) · Chevrolet i Daewoo
E-TEC II 1.4 i 1.6 16V firmy GM Daewoo (Lacetti/Optra i Aveo pierwszej generacji) mają pasek rozrządu i, według prasy polskiej, awarię o umiarkowanym nasileniu. Udokumentowane są wadliwe zawory w pierwszych egzemplarzach (2004-2005), awarie sondy lambda oraz pojedyncze przypadki wycieku lub zużycia oleju.[1][2][3]
Które wersje 1.4 / 1.6 16v E-TEC II kupować?
Nasz werdykt dla każdej wersji, oparty na udokumentowanych usterkach.
- Kupić
1.4 i 1.5 8V SOHC (Aveo, 2005-2011)
2005–2011 · 83–86 KM
Nie znaleźliśmy awarii specyficznych dla wersji 8-zaworowych; AutoCentrum opisuje silniki Aveo jako mało obciążane i o umiarkowanej awaryjności, z typowym przebiegiem 200 000-250 000 km.[3][8]
- Z ostrożnością
1.4 16V DOHC 95-101 KM (F14D4/L95, 2004-2011)
2004–2011 · 95–101 KM · F14D4, L95
W egzemplarzach Lacettiego z lat 2004-2005 wystąpiły awarie zapłonu z powodu wadliwych zaworów, naprawiane na gwarancji, a prasa wymienia też drobne problemy z sondą lambda i wycieki oleju; w pozostałym okresie życia silnika nie udokumentowano poważnych awarii.[1][2][8]
- Z ostrożnością
1.6 16V DOHC 103-109 KM (L91/LXT, 2004-2011)
2004–2011 · 103–109 KM · L91, LXT
AutoCentrum odnotowuje problemy z zaworami w pierwszych egzemplarzach Lacettiego, choć mówi, że 1.6 o mocy 109 KM nie wykazuje nadmiernej awaryjności, a Autokult wymienia drobne problemy z sondą lambda w 1.6 Aveo.[2][8][9]
- Kupić
1.5 i 1.6 16v DOHC 100-106 KM (A15DMS/A16DMS, Daewoo Lanos i Nubira, 1997-2008)
1997–2008 · 100–106 KM · A15DMS, A16DMS
Auto Świat uważa silniki w Nubirze za trwałe, choć przy dużych przebiegach zdarzają się wycieki oleju spod pokrywy zaworów; AutoCentrum dodaje, że 1.6 z 16 zaworami w Lanosie zużywa więcej, a jego części i naprawy kosztują więcej niż w wersji 8-zaworowej.[10][11]
Kupić: Brak znanych poważnych usterek lub już naprawione w tej wersji. Z ostrożnością: Do kupienia, jeśli sprawdzisz coś konkretnego: historię, wymienioną część lub wykonaną kampanię. Unikać: Wysokie ryzyko poważnej awarii, trudnej do wykrycia lub zapobieżenia.
Znane usterki: 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
Uporządkowane od najważniejszej do najmniej ważnej (waga × częstość).
- 1Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokWadliwe zawory i awarie zapłonu w pierwszych egzemplarzach (2004-2005)W pierwszych egzemplarzach Lacettiego 1.4 16V z lat 2004-2005 prasa polska dokumentuje awarie zapłonu spowodowane wadliwymi zaworami, które naprawiano na gwarancji. Jeśli pojawią się po upływie gwarancji, naprawa może być droga.
- 2Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiAwarie sondy lambdaPrasa polska wymienia drobne problemy z sondami lambda w Aveo 1.4 i 1.6 16V oraz uszkodzenia drugiej sondy w Lacettim 1.4 16V. Opisane jest to jako awaria drobna, bez danych o częstotliwości.
- 3Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaSmarowanieZużycie oleju i wycieki olejuPrasa polska wspomina o wyciekach oleju w Lacettim 1.4 16V i w Aveo (uszczelniacz wału korbowego) oraz o podwyższonym zużyciu w niektórych Lacettich. To pojedyncze przypadki: większość właścicieli, którzy o tym piszą, nie zauważa zużycia.
Kolory wagi: niska, średnia, wysoka, krytyczna. Jak je oceniamy
Według części
Porównaj każdą usterkę z tą samą częścią w innych silnikach: objawy, koszt i dotknięte modele.
Objawy tych usterek
Czym jest 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
E-TEC II to rodzina czterocylindrowych silników benzynowych z 16 zaworami firmy GM Daewoo (Korea). Według Wikipedii 1.4 (1399 cm³) daje 94-95 KM i 127 Nm (F14D4/L95), z wariantem 101 KM, a 1.6 (1598 cm³) około 103 KM i 145 Nm (L91/LXT). Jak wszystkie Family 1, mają rozrząd paskiem zębatym.[4]
W europejskim Lacettim (2004-2010) oferowano 1.4 E-TEC II o mocy 95 KM i 1.6 o mocy 109 KM; w Kolumbii Optra miała E-TEC II 1.4 l (94 KM) i 1.6 l (105 KM). Europejskie Aveo ma też wersje SOHC z ośmioma zaworami (1.4 i 1.5); w Ameryce Łacińskiej Wikipedia podaje 1.4 DOHC w Ekwadorze, Kolumbii i Chile, a 1.6 DOHC w Kolumbii i Wenezueli.[5][6][7][12][13]
Poza tą kartą pozostają 1.8 Lacettiego (121 KM), który według Wikipedii jest Family II pochodzącym z Holdena, oraz 1.6 i 1.8 Ecotec z Cruze i Aveo T300 (LDE i LUW), należące do późniejszej generacji Family 1.[4][5][13][14]
Prasa polska opisuje te silniki jako mające awarię o umiarkowanym nasileniu: AutoCentrum pisze, że 1.6 o mocy 109 KM w Lacettim nie wykazuje nadmiernej awaryjności, a silniki Aveo są mało obciążane, z typowym przebiegiem 200 000-250 000 km. Auto Świat w 2007 roku przytaczało opinię doradcy z salonu, który «generalnie» nie widział poważnych problemów w Lacettim 1.4, i podawało wymianę paska rozrządu co 60 000 km.[1][2][3]
- Producent
- GM Korea (Daewoo)
- Rodzina
- E-TEC II de GM Daewoo (Family 1): cuatro cilindros con distribución por correa dentada.
- Paliwo
- Benzyna
- Pojemność skokowa
- —
- Cylindry
- 4
- Zasilanie
- Wolnossący
- Wtrysk
- Wtrysk pośredni
- Rozrząd
- Pasek rozrządu (suchy)
- Moc
- 83–109 KM
- Maksymalny moment obrotowy
- 145 Nm
- Produkcja
- 2004–2011
- Marki
- Chevrolet i Daewoo
Co zmieniło się między wersjami
1997–2008
1.5 i 1.6 16v DOHC 100-106 KM (A15DMS/A16DMS, Daewoo Lanos i Nubira, 1997-2008)
Czterocylindrowe silniki z 16 zaworami i dwoma wałkami rozrządu: 1.6 (A16DMS, 1598 cm³) ma 106 KM i 145 Nm według polskiej Wikipedii, która podaje też 1.5 o mocy 100 KM (A15DMS), oferowany w Polsce w latach 1999–2005. Wikipedia nazywa go E-TEC DOHC 16v w Lanosie i wymienia A16DMS w Nubirze; AutoCentrum podaje 106 KM dla 1.6 w Nubirze (1999–2003).[15][16][17][18]
2004–2011
1.4 16V DOHC 95-101 KM (F14D4/L95, 2004-2011)
Czterocylindrowy silnik 1399 cm³ z dwoma wałkami rozrządu i 16 zaworami: 95 KM (70 kW) i 127 Nm według Wikipedii, która podaje też wariant 101 KM (kod LDT); Auto Świat podaje 92 KM w Lacettim 1.4 16V. Rozrząd paskiem. Montowany w Lacettim/Optrze i Aveo.[1][4][6][8]
2004–2011
1.6 16V DOHC 103-109 KM (L91/LXT, 2004-2011)
Czterocylindrowy silnik 1598 cm³ z dwoma wałkami rozrządu i 16 zaworami: 103 KM (77 kW) i 145 Nm według Wikipedii, 109 KM w europejskim Lacettim i 103-106 KM w Aveo według prasy polskiej. Rozrząd paskiem. Montowany w Lacettim/Optrze i Aveo.[3][4][6][8]
2005–2011
1.4 i 1.5 8V SOHC (Aveo, 2005-2011)
Wersje z jednym wałkiem rozrządu i ośmioma zaworami w europejskim Aveo: 1.4 o mocy 83 KM i 1.5 o mocy 86 KM według Autokultu. Wikipedia wymienia je jako E-TEC II SOHC, choć karta rodziny Family 1 zalicza je do E-TEC SOHC.[4][7][8]
Samochody z silnikiem 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
4 modele sprzedawane w Europie. Wejdź w każdy, aby zobaczyć wszystkie jego usterki i listę kontrolną przed zakupem.
Chevrolet
Daewoo
- Daewoo LanosLanos 1.4 8v 75 · Lanos 1.5 8v 86 · Lanos 1.5 16v 100 · Lanos 1.6 16v 1061997–2002[4][11][15][16][19]
- Daewoo NubiraNubira 1.6 16v 1061997–2003[10][17][18]
Porównaj: 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 PureTech
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 PureTech
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 i 1.4 TSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.3 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.4, 2.8 i 3.0 V6 30v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW B38 / B37
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW B48 / B38
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW B58
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M43 1.6, 1.8 i 1.9
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M50 i M52
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW M54
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M60 i M62
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N13
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N20
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs N42 i N45 1.6, 1.8 i 2.0
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N43/N46
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N52 / N53
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N54/N55
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N62 / N63
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0, 1.2 i 1.4 Fire
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 T-Jet
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 T3 i 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 0.9 TwinAir i 1.0/1.3 FireFly
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.3 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v i RoCam
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 i 2.0 Zetec-E
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 i 1.2 de 3 cilindros (Onix i Tracker)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2, 1.4 i 1.6 8V (Family 1)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Family II 2.0 i 2.4 gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Honda IMA híbrido
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 T-GDI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.3, 1.4 i 1.6 Alpha
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs V6 Delta 2.5 i 2.7 (Hyundai-Kia)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 i 1.1 Epsilon
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 / 2.0 Nu
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 i 3.0 Ingenium gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs MZR gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Skyactiv-G
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M111
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M112 / M113
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M264/M254
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M266 (1.5, 1.7, 2.0 i 2.0 Turbo)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M260
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M271
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M272/M273
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M270/M274
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M276
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs MIVEC gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Mitsubishi PHEV
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 DIG-T
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 HR12DE i 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5/1.6/1.8 QG
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 i 1.8 Ecotec 16v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.2 Ecotec gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4/1.6/1.8 Ecotec 16V (primera generación)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Porsche MA1 / 9A1
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Porsche M96/M97
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 i 1.6 TU3/TU5
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4/1.6 VTi
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 THP
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8, 2.0 i 2.2 16v EW7/EW10/EW12
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 i 2.0 XU
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 0.9 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 TCe / SCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 i 1.6 8v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 16v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 8v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs E-Tech Híbrido
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 16v F4R i F4RT
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 i 1.6 16v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Rover K-Series
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 i 1.4 Boosterjet
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 Dualjet i 1.2 VVT
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.3, 1.5 i 1.6 gasolina (serie M)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4, 1.6 i 1.8 VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 Hybrid
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 Hybrid
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.7 i 4.0 gasolina (2TR-FE i 1GR-FE)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 i 2.4 VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 i 2.5 Hybrid
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Drive-E gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 MPI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 12V
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 16v i 1.6 FSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 T 20v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 FSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs VW 2.0 TFSI EA113
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.3 VR5 (V5)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0, 1.4 i 1.6 8v EA111
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 i 2.0 8v EA827
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs VR6
Części serwisowe do silnika 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
Części wymieniane podczas przeglądów i wymiany rozrządu, wyszukane dla tego silnika. Potwierdź numer katalogowy numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.
Zestaw rozrządu
Filtr oleju
Filtr powietrza
Świece zapłonowe
Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne
Kupujesz samochód z silnikiem 1.4 / 1.6 16v E-TEC II?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Masz samochód z tym silnikiem? Opowiedz nam, jakie usterki miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Chevrolet Lacetti 1.4 16V - Niełatwo zdobyć zaufanieAuto Świat · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 listopada 2007 · sprawdzono 2 listopada 2026 · po innym języku
- Bez fajerwerków - Chevrolet Lacetti (2003-2010)AutoCentrum.pl · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 7 kwietnia 2012 · sprawdzono 2 listopada 2026 · po innym języku
- Czy warto kupić: używany Chevrolet Aveo (od 2002 do 2011)AutoCentrum.pl · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 5 marca 2013 · sprawdzono 2 listopada 2026 · po innym języku
- GM Family 1 engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- Chevrolet LacettiWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- Chevrolet LacettiWikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
- Chevrolet Aveo (T200)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- Używany Chevrolet Aveo T200/T250 - typowe awarie i problemyWP Autokult · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 stycznia 2012 · sprawdzono 2 listopada 2026 · po innym języku
- W pierwszych silnikach 1,6 l przecierały się zawory (Chevrolet Lacetti)AutoCentrum.pl (usterki) · Forum właścicieli · sprawdzono 2 listopada 2026 · po innym języku
- Daewoo Nubira: zwawa, pakowna i taniaAuto Świat · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 20 lutego 2006 · sprawdzono 2 listopada 2026 · po innym języku
- Gdy koszty grają rolę - Daewoo/FSO Lanos (1997-2008)AutoCentrum.pl · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 stycznia 2012 · sprawdzono 2 listopada 2026 · po innym języku
- Chevrolet OptraWikipedia (es) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po hiszpański
- Chevrolet AveoWikipedia (es) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po hiszpański
- Chevrolet CruzeWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- Daewoo LanosWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- Daewoo Lanos (motores, códigos y producción en Polonia)Wikipedia (pl) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po innym języku
- Daewoo NubiraWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- Daewoo Nubira (motorizaciones, potencias y opiniones)AutoCentrum.pl · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po innym języku
- Daewoo Lanos (motorizaciones, potencias y opiniones)AutoCentrum.pl · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po innym języku