1.2 TCe vs 1.6 DIG-T: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.6 DIG-T apresenta menos risco do que o 1.2 TCe: 23/100 (risco baixo) contra 54/100 (risco alto). O 1.2 TCe tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Consumo excessivo de óleo e avaria grave do motor»; o 1.6 DIG-T, nenhuma avaria grave documentada.

Índice de risco

1.2 TCe

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

1.6 DIG-T

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202619 fontes Como trabalhamos

o 1.2 TCe é fiável?

Apenas com reservas: os 1.2 TCe e 1.2 DIG-T fabricados entre 2012 e meados de 2016 podem queimar muito óleo devido a uma má estanquidade dos segmentos, com risco de danificar as válvulas, alongar a corrente ou partir o motor. A Renault e a Nissan trataram-no com notas técnicas e apoios caso a caso, sem campanha de recolha; a produção posterior incorpora a correção.^{[1][2][3][4][5]}

Ver as 2 avarias do 1.2 TCe

o 1.6 DIG-T é fiável?

O 1.6 DIG-T (MR16DDT) tem fama de motor sólido: um guia alemão descreve-o como potente e sem problemas de destaque, e um teste de longa duração espanhol reporta cinco anos sem avarias num Juke. Os seus pontos fracos documentados são um consumo de óleo ocasional, ruído de corrente numa minoria de proprietários e falhas de sensores; não encontrámos campanhas nem um padrão de falhas do turbo.^{[6][7][8][9][10]}

Ver as 3 avarias do 1.6 DIG-T

Comparação lado a lado

Comparação de 1.2 TCe e 1.6 DIG-T
Dado	1.2 TCe	1.6 DIG-T
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1 197 cm³	1 618 cm³
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	100–130 cv	163–215 cv
Produção	2012–2018^{[1][2][5][11][12]}	2010–2019^{[13][14][15][16]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	54Risco alto	23Risco baixo
Avarias documentadas	2	3
De gravidade alta ou crítica	2	0
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade média
Principais avarias	Gravidade crítica: Consumo excessivo de óleo e avaria grave do motor Gravidade alta: Alongamento e rotura da corrente de distribuição	Gravidade média: Desgaste e ruído da corrente de distribuição Gravidade média: Consumo de óleo por desgaste dos segmentos Gravidade baixa: Falhas da sonda lambda e de outros sensores do motor
Reparação mais cara documentada	até 10 000 €Consumo excessivo de óleo e avaria grave do motorValor publicado^{[1][2][17][18]}	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado desde meados de 2016)^[2][5]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado até meados de 2016)^[2][3][18]	1.6 DIG-T 163 (MR16DDT, Nissan Qashqai II)^{[6][7][9][19]} 1.6 DIG-T 190 (MR16DDT, Nissan Juke e Nissan Pulsar)^{[7][8][9][10]} 1.6 DIG-T Nismo / Nismo RS, 197-215 CV (MR16DDT, apenas Nissan Juke)^[14]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.2 TCe

Ver os 16 modelos com o 1.2 TCe

1.6 DIG-T

Outras comparações

Com o 1.2 TCe

Com o 1.6 DIG-T

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Nissan MR engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Nissan JukeWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Nissan QashqaiWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Motor Renault-Nissan Type-MWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
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