1.2 TCe vs MZR gasolina: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o MZR gasolina apresenta menos risco do que o 1.2 TCe: 41/100 (risco moderado) contra 54/100 (risco alto). O 1.2 TCe tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Consumo excessivo de óleo e avaria grave do motor»; o MZR gasolina, 1 avaria grave documentada, a principal «Danos nos casquilhos de biela do 2.3 MZR, com casos isolados no 1.8 e no 2.0».

Índice de risco

1.2 TCe

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

MZR gasolina

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202627 fontes Como trabalhamos

o 1.2 TCe é fiável?

Apenas com reservas: os 1.2 TCe e 1.2 DIG-T fabricados entre 2012 e meados de 2016 podem queimar muito óleo devido a uma má estanquidade dos segmentos, com risco de danificar as válvulas, alongar a corrente ou partir o motor. A Renault e a Nissan trataram-no com notas técnicas e apoios caso a caso, sem campanha de recolha; a produção posterior incorpora a correção.^{[1][2][3][4][5]}

Ver as 2 avarias do 1.2 TCe

o MZR gasolina é fiável?

Os MZR a gasolina atmosféricos da Mazda (1.3 a 2.5, 2002-2015) têm boa reputação: a imprensa alemã descreve-os como fiáveis e quase sem problemas se a manutenção estiver em dia. O que está documentado é pouco: consumo de óleo (sobretudo no 2.3 do Mazda6 GG), algum caso isolado de casquilhos de biela e alguma falha pontual de ignição. Não encontrámos campanhas de recolha destes motores.^{[6][7][8][9][10]}

Ver as 4 avarias do MZR gasolina

Comparação lado a lado

Comparação de 1.2 TCe e MZR gasolina
Dado	1.2 TCe	MZR gasolina
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1 197 cm³	—
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	100–130 cv	75–170 cv
Produção	2012–2018^{[1][2][5][11][12]}	2002–2015^{[9][13][14][15][16][17][18][19]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	54Risco alto	41Risco moderado
Avarias documentadas	2	4
De gravidade alta ou crítica	2	1
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Consumo excessivo de óleo e avaria grave do motor Gravidade alta: Alongamento e rotura da corrente de distribuição	Gravidade crítica: Danos nos casquilhos de biela do 2.3 MZR, com casos isolados no 1.8 e no 2.0 Gravidade média: Consumo de óleo elevado no 2.3 MZR do Mazda6 (GG) Gravidade baixa: Consumo de óleo do 1.3, 1.6 e 2.0 MZR com muitos quilómetros
Reparação mais cara documentada	até 10 000 €Consumo excessivo de óleo e avaria grave do motorValor publicado^{[1][2][20][21]}	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado desde meados de 2016)^[2][5]	1.3 e 1.5 MZR 75-103 CV (ZJ-VE, ZY-VE, 2007-2014)^[9][22] 1.4 MZR 84 CV (Mazda3 BK, 2003-2009)^[8][23] 1.6 MZR 105 CV (Z6 / ZM-DE, 2003-2013)^{[8][23][24][25]} 1.8 MZR 116-126 CV (L8-DE, 2002-2015)^{[6][10][26][27]} 2.0 MZR 140-160 CV (LF-DE, LF-VE, 2003-2015)^{[6][8][10][23]} 2.5 MZR 170 CV (L5-VE, 2008-2013)^[7][26]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado até meados de 2016)^[2][3][21]	2.3 MZR atmosférico 165 CV (L3-VE, 2003-2008)^[6][10]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.2 TCe

Ver os 16 modelos com o 1.2 TCe

MZR gasolina

Ver os 8 modelos com o MZR gasolina

Outras comparações

Com o 1.2 TCe

Com o MZR gasolina

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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