1.6 DIG-T vs E-Tech Híbrido: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.6 DIG-T apresenta menos risco do que o E-Tech Híbrido: 23/100 (risco baixo) contra 32/100 (risco moderado). O 1.6 DIG-T tem nenhuma avaria grave documentada; o E-Tech Híbrido, 2 avarias graves documentadas, a principal «Avaria da caixa multimodo (risco de rutura)».

Índice de risco

1.6 DIG-T

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

E-Tech Híbrido

Risco moderado · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202618 fontes Como trabalhamos

o 1.6 DIG-T é fiável?

O 1.6 DIG-T (MR16DDT) tem fama de motor sólido: um guia alemão descreve-o como potente e sem problemas de destaque, e um teste de longa duração espanhol reporta cinco anos sem avarias num Juke. Os seus pontos fracos documentados são um consumo de óleo ocasional, ruído de corrente numa minoria de proprietários e falhas de sensores; não encontrámos campanhas nem um padrão de falhas do turbo.^{[1][2][3][4][5]}

Ver as 3 avarias do 1.6 DIG-T

o E-Tech Híbrido é fiável?

O E-Tech combina um motor térmico (1.6 H4M atmosférico ou 1.2 HR12 turbo) com motores elétricos e uma caixa multimodo sem embraiagem nem conversor de binário. O seu ponto mais documentado é a própria caixa: testemunhos do Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster e Jogger descrevem avisos de risco de rutura, e a Renault lançou duas campanhas desde 2020 (uma falha elétrica e um retentor do veio primário). A bateria de 12 V também falha com alguma frequência.^[6][7][8]

Ver as 4 avarias do E-Tech Híbrido

Comparação lado a lado

Comparação de 1.6 DIG-T e E-Tech Híbrido
Dado	1.6 DIG-T	E-Tech Híbrido
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1 618 cm³	1 598 cm³
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	163–215 cv	140–200 cv
Produção	2010–2019^{[9][10][11][12]}	desde 2020^[6][13][14]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	23Risco baixo	32Risco moderado
Avarias documentadas	3	4
De gravidade alta ou crítica	0	2
Pior gravidade	Gravidade média	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade média: Desgaste e ruído da corrente de distribuição Gravidade média: Consumo de óleo por desgaste dos segmentos Gravidade baixa: Falhas da sonda lambda e de outros sensores do motor	Gravidade alta: Avaria da caixa multimodo (risco de rutura) Gravidade alta: Motor que se desliga e avisos de injeção no 1.2 E-Tech 200 (HR12) Gravidade média: Falha elétrica do sistema híbrido com aviso "DANGER" e o carro não arranca
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.6 DIG-T 163 (MR16DDT, Nissan Qashqai II)^{[1][2][4][15]} 1.6 DIG-T 190 (MR16DDT, Nissan Juke e Nissan Pulsar)^[2][3][4][5] 1.6 DIG-T Nismo / Nismo RS, 197-215 CV (MR16DDT, apenas Nissan Juke)^[10]	1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)^[7][16] 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)^[17] 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)^[8][18]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.6 DIG-T

E-Tech Híbrido

Ver os 12 modelos com o E-Tech Híbrido

Outras comparações

Com o 1.6 DIG-T

Com o E-Tech Híbrido

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Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Problemas comunes del Nissan Qashqai: cómo solucionarlos en el popular SUVAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em 9 de setembro de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Nissan Juke 1.6 DIG-T 190 CV CVT 4x4 (prueba de propietario)km77 · Imprensa automóvel · publicada em 11 de setembro de 2018 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
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Avis moteur Nissan Juke 1.6 Turbo 190 chFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
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Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Nissan MR engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Nissan JukeWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Nissan QashqaiWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Motor Renault-Nissan Type-MWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Renault Captur IIWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Renault AustralWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
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