1.2 TCe vs 1.0 e 1.4 Boosterjet: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.0 e 1.4 Boosterjet apresenta menos risco do que o 1.2 TCe: 6/100 (risco baixo) contra 54/100 (risco alto). O 1.2 TCe tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Consumo excessivo de óleo e avaria grave do motor»; o 1.0 e 1.4 Boosterjet, nenhuma avaria grave documentada.

Índice de risco

1.2 TCe

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

1.0 e 1.4 Boosterjet

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202620 fontes Como trabalhamos

o 1.2 TCe é fiável?

Apenas com reservas: os 1.2 TCe e 1.2 DIG-T fabricados entre 2012 e meados de 2016 podem queimar muito óleo devido a uma má estanquidade dos segmentos, com risco de danificar as válvulas, alongar a corrente ou partir o motor. A Renault e a Nissan trataram-no com notas técnicas e apoios caso a caso, sem campanha de recolha; a produção posterior incorpora a correção.^{[1][2][3][4][5]}

Ver as 2 avarias do 1.2 TCe

o 1.0 e 1.4 Boosterjet é fiável?

O Suzuki Boosterjet (1.0 K10C e 1.4 K14C/K14D) é um motor a gasolina turbo com injeção direta e corrente de distribuição, montado desde 2015 nos Vitara, S-Cross, Swift Sport e Baleno, com uma variante microhíbrida de 48 V do 1.4 desde 2020. As inspeções técnicas alemãs (TÜV) e as oficinas consultadas atribuem-lhe uma fiabilidade elevada: não está documentada qualquer falha generalizada da corrente, do óleo, da bomba de combustível nem do sistema microhíbrido.^{[6][7][8][9][10]}

Ver as 4 avarias do 1.0 e 1.4 Boosterjet

Comparação lado a lado

Comparação de 1.2 TCe e 1.0 e 1.4 Boosterjet
Dado	1.2 TCe	1.0 e 1.4 Boosterjet
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1 197 cm³	—
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	100–130 cv	110–140 cv
Produção	2012–2018^{[1][2][5][11][12]}	desde 2015^{[6][13][14][15]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	54Risco alto	6Risco baixo
Avarias documentadas	2	4
De gravidade alta ou crítica	2	0
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade baixa
Principais avarias	Gravidade crítica: Consumo excessivo de óleo e avaria grave do motor Gravidade alta: Alongamento e rotura da corrente de distribuição	Gravidade baixa: Corrente de distribuição: sem padrão de falhas documentado Gravidade baixa: Consumo de óleo: sem padrão documentado Gravidade baixa: Injeção direta e bomba de combustível: sem avarias nem campanhas documentadas
Reparação mais cara documentada	até 10 000 €Consumo excessivo de óleo e avaria grave do motorValor publicado^{[1][2][16][17]}	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado desde meados de 2016)^[2][5]	1.0 Boosterjet 110-112 CV (K10C, três cilindros, 2015-presente)^{[7][8][18][19]} 1.4 Boosterjet 140 CV (K14C, sem hibridação, 2015-2020 na Europa)^[7][8][20] 1.4 Boosterjet Mild Hybrid 129 CV (K14D, 48V SHVS, desde 2020)^[14][15]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado até meados de 2016)^[2][3][17]	Nenhuma
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.2 TCe

Ver os 16 modelos com o 1.2 TCe

1.0 e 1.4 Boosterjet

Ver os 12 modelos com o 1.0 e 1.4 Boosterjet

Outras comparações

Com o 1.2 TCe

Com o 1.0 e 1.4 Boosterjet

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
Suzuki K engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
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Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
H-Typrenaultfans.info · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
Suzuki motor KWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
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