1.6 DIG-T vs 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 apresenta menos risco do que o 1.6 DIG-T: 14/100 contra 23/100 (ambos, risco baixo). O 1.6 DIG-T tem nenhuma avaria grave documentada; o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12, nenhuma avaria grave documentada.

Índice de risco

1.6 DIG-T

Risco baixo · 0 avarias graves

Índice de risco

2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202624 fontes Como trabalhamos

o 1.6 DIG-T é fiável?

O 1.6 DIG-T (MR16DDT) tem fama de motor sólido: um guia alemão descreve-o como potente e sem problemas de destaque, e um teste de longa duração espanhol reporta cinco anos sem avarias num Juke. Os seus pontos fracos documentados são um consumo de óleo ocasional, ruído de corrente numa minoria de proprietários e falhas de sensores; não encontrámos campanhas nem um padrão de falhas do turbo.^{[1][2][3][4][5]}

Ver as 3 avarias do 1.6 DIG-T

o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 é fiável?

O EW10 (2.0) e o EW12 (2.2) são motores a gasolina atmosféricos de 16 válvulas, com correia de distribuição, que a PSA montou entre 1999 e 2010 nos 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 e C8, entre outros. Segundo os proprietários, não há roturas internas frequentes: o mais referido são as bobinas (a única avaria que a imprensa também assinala), o escape e, no 2.2, o consumo de óleo.^{[6][7][8][9][10][11][12][13]}

Ver a avaria do 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Comparação lado a lado

Comparação de 1.6 DIG-T e 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12
Dado	1.6 DIG-T	2.0 e 2.2 16v EW10/EW12
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1 618 cm³	—
Distribuição	Corrente	Correia dentada (seca)
Potência	163–215 cv	135–177 cv
Produção	2010–2019^{[14][15][16][17]}	1999–2010^{[6][8][18][19]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	23Risco baixo	14Risco baixo
Avarias documentadas	3	1
De gravidade alta ou crítica	0	0
Pior gravidade	Gravidade média	Gravidade média
Principais avarias	Gravidade média: Desgaste e ruído da corrente de distribuição Gravidade média: Consumo de óleo por desgaste dos segmentos Gravidade baixa: Falhas da sonda lambda e de outros sensores do motor	Gravidade média: Bobinas de ignição avariadas
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)^{[6][7][9][10][20][21]} 2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011)^[11][12][22]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.6 DIG-T 163 (MR16DDT, Nissan Qashqai II)^{[1][2][4][23]} 1.6 DIG-T 190 (MR16DDT, Nissan Juke e Nissan Pulsar)^[2][3][4][5] 1.6 DIG-T Nismo / Nismo RS, 197-215 CV (MR16DDT, apenas Nissan Juke)^[15]	2.0 16v VVT 177 CV (EW10J4S, RFK, 2003-2008)^[9][20][22] 2.0 HPi 140 CV injeção direta (EW10D, RLZ, 2001-2004)^[10][12] 2.2 16v 158-163 CV (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)^{[10][11][13][19][24]}
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.6 DIG-T

2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Ver os 13 modelos com o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Outras comparações

Com o 1.6 DIG-T

Com o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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