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MotorFiable

1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.2 TCe: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.0 TSI / 1.5 TSI apresenta menos risco do que o 1.2 TCe: 23/100 (risco baixo) contra 54/100 (risco alto). O 1.0 TSI / 1.5 TSI tem nenhuma avaria grave documentada; o 1.2 TCe, 2 avarias graves documentadas, a principal «Consumo excessivo de óleo e avaria grave do motor».

Índice de risco

1.0 TSI / 1.5 TSI

23

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

1.2 TCe

54

Risco alto · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

21 fontesComo trabalhamos

o 1.0 TSI / 1.5 TSI é fiável?

O 1.0 TSI de três cilindros tem fama de robusto e não arrasta avarias graves sistemáticas. O 1.5 TSI evo de 2017–2019 teve solavancos a frio a baixa velocidade que a Volkswagen corrigiu por software entre 2019 e 2020; as unidades posteriores e a evo2 de 2022 são mais maduras. Esteja atento a fugas de líquido de refrigeração e verifique as campanhas de recolha de 2019 e 2020.[1][2][3][4][5]

Ver as 5 avarias do 1.0 TSI / 1.5 TSI

o 1.2 TCe é fiável?

Apenas com reservas: os 1.2 TCe e 1.2 DIG-T fabricados entre 2012 e meados de 2016 podem queimar muito óleo devido a uma má estanquidade dos segmentos, com risco de danificar as válvulas, alongar a corrente ou partir o motor. A Renault e a Nissan trataram-no com notas técnicas e apoios caso a caso, sem campanha de recolha; a produção posterior incorpora a correção.[6][7][8][9][10]

Ver as 2 avarias do 1.2 TCe

Comparação lado a lado

Comparação de 1.0 TSI / 1.5 TSI e 1.2 TCe
1.0 TSI / 1.5 TSI1.2 TCe
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustívelGasolinaGasolina
Cilindrada—1 197 cm³
DistribuiçãoCorreia dentada (seca)Corrente
Potência82–150 cv100–130 cv
Produçãodesde 2014[11][12][13][14][15]2012–2018[6][7][10][16][17]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)23Risco baixo54Risco alto
Avarias documentadas52
De gravidade alta ou crítica02
Pior gravidadeGravidade médiaGravidade crítica
Principais avarias
  1. Gravidade média: Fugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstato
  2. Gravidade baixa: Solavancos a frio a baixa velocidade («efeito canguru») do 1.5 TSI evo
  3. Gravidade média: Falta de binário ao arrancar no 1.5 TSI 150 CV manual (campanha de recolha de 2019)
  1. Gravidade crítica: Consumo excessivo de óleo e avaria grave do motor
  2. Gravidade alta: Alongamento e rotura da corrente de distribuição
Reparação mais cara documentadaSem dados fiáveisaté 10 000 €Consumo excessivo de óleo e avaria grave do motorValor publicado[6][7][18][19]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas
  • 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; de 2014 em diante)[1][2][5]
  • 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; de 2020 em diante)[1][13]
  • 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020)[1][20]
  • 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo2 116/150 CV (DXDB, DNKA; de 2022 em diante)[1][21]
  • 1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado desde meados de 2016)[7][10]
Com precauçãoVersões a usar com precaução
  • 1.5 TSI evo 130/150 CV (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)[1][3][4]
  • 1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado até meados de 2016)[7][8][19]
EvitarVersões a evitarNenhumaNenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

Outras comparações

Com o 1.0 TSI / 1.5 TSI

Com o 1.2 TCe

Comparar outros motores

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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  1. Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Imprensa automóvel · publicada em 15 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  2. VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 26 de agosto de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  3. ¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Imprensa automóvel · publicada em 5 de setembro de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  4. VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Imprensa automóvel · publicada em 30 de setembro de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  5. Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Imprensa automóvel · publicada em 29 de julho de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
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  7. Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 28 de março de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  8. Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 12 de outubro de 2016 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  9. Moteur 1.2 Renault - Les constructeurs minimisentUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Associação de consumidores · publicada em 31 de julho de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  10. Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  11. VW EA211Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  12. VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  13. The compact all-rounder: TSI evo engine with a capacity of 1.0 and 1.5 litresVolkswagen Newsroom · Fabricante · publicada em 8 de dezembro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  14. Golf eTSI, Golf eHybrid and Golf GTE – International Media Drive (dossier de prensa)Volkswagen AG · Fabricante · publicada em agosto de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  15. Prueba de consumo (251): VW Golf Evo 1.5-TSI ACT 150 CV DSG Sport R-Line 5pkm77 · Imprensa automóvel · publicada em 22 de janeiro de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  16. Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  17. H-Typrenaultfans.info · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  18. Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Associação de consumidores · publicada em 4 de junho de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  19. Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Associação de consumidores · publicada em 24 de maio de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
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  21. Volkswagen EA211 engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês