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MotorFiable

1.2 TCe vs 1.6 e 1.8 Ecotec 16v: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.6 e 1.8 Ecotec 16v apresenta menos risco do que o 1.2 TCe: 23/100 (risco baixo) contra 54/100 (risco alto). O 1.2 TCe tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Consumo excessivo de óleo e avaria grave do motor»; o 1.6 e 1.8 Ecotec 16v, nenhuma avaria grave documentada.

Índice de risco

1.2 TCe

54

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

1.6 e 1.8 Ecotec 16v

23

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

18 fontesComo trabalhamos

o 1.2 TCe é fiável?

Apenas com reservas: os 1.2 TCe e 1.2 DIG-T fabricados entre 2012 e meados de 2016 podem queimar muito óleo devido a uma má estanquidade dos segmentos, com risco de danificar as válvulas, alongar a corrente ou partir o motor. A Renault e a Nissan trataram-no com notas técnicas e apoios caso a caso, sem campanha de recolha; a produção posterior incorpora a correção.[1][2][3][4][5]

Ver as 2 avarias do 1.2 TCe

o 1.6 e 1.8 Ecotec 16v é fiável?

Os 1.6 e 1.8 Ecotec de 16v (Z16XER/A16XER, Z18XER/A18XER) que a Opel montou entre 2005 e 2015 no Astra H e J, no Zafira B, no Vectra C e no Insignia A têm fama de motores atmosféricos fiáveis: as fontes consultadas não documentam avarias graves nem padrões de rutura, apenas problemas menores como bobinas de ignição e, no 1.8, fugas pelo arrefecedor de óleo ou pelo termóstato.[6][7][8][9]

Ver as 3 avarias do 1.6 e 1.8 Ecotec 16v

Comparação lado a lado

Comparação de 1.2 TCe e 1.6 e 1.8 Ecotec 16v
1.2 TCe1.6 e 1.8 Ecotec 16v
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustívelGasolinaGasolina
Cilindrada1 197 cm³—
DistribuiçãoCorrenteCorreia dentada (seca)
Potência100–130 cv115–140 cv
Produção2012–2018[1][2][5][10][11]2005–2015[12][13][14][15]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)54Risco alto23Risco baixo
Avarias documentadas23
De gravidade alta ou crítica20
Pior gravidadeGravidade críticaGravidade média
Principais avarias
  1. Gravidade crítica: Consumo excessivo de óleo e avaria grave do motor
  2. Gravidade alta: Alongamento e rotura da corrente de distribuição
  1. Gravidade média: Fuga ou mistura de óleo e líquido de refrigeração pelo arrefecedor de óleo (1.8)
  2. Gravidade média: Perda de líquido de refrigeração pelo termóstato ou pela bomba de água
  3. Gravidade baixa: Falhas das bobinas de ignição
Reparação mais cara documentadaaté 10 000 €Consumo excessivo de óleo e avaria grave do motorValor publicado[1][2][16][17]Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas
  • 1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado desde meados de 2016)[2][5]
  • 1.6 16V Ecotec 115 CV (Z16XER/A16XER, 2006-2015)[6][7][8]
  • 1.8 16V Ecotec 140 CV (Z18XER/A18XER, 2005-2014)[6][9][18]
Com precauçãoVersões a usar com precaução
  • 1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado até meados de 2016)[2][3][17]
Nenhuma
EvitarVersões a evitarNenhumaNenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

Outras comparações

Com o 1.2 TCe

Com o 1.6 e 1.8 Ecotec 16v

Comparar outros motores

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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  1. Moteur 1.2 Renault - 400 000 voitures en dangerUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Associação de consumidores · publicada em 24 de maio de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  2. Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 28 de março de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  3. Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 12 de outubro de 2016 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  4. Moteur 1.2 Renault - Les constructeurs minimisentUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Associação de consumidores · publicada em 31 de julho de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  5. Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  6. Opel Insignia A – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  7. Fiabilité Opel Astra (H): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  8. Fiabilité Opel Zafira 2 (B): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  9. Fiabilité Opel Insignia (A): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  10. Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  11. H-Typrenaultfans.info · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  12. Opel Astra HWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  13. Opel ZafiraWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  14. Opel Astra JWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  15. Opel Astra J – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  16. Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Associação de consumidores · publicada em 4 de junho de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  17. Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Associação de consumidores · publicada em 24 de maio de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  18. Opel Vectra C: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão