2.3 MultiJet vs 2.5 dCi YD25: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.3 MultiJet apresenta menos risco do que o 2.5 dCi YD25: 25/100 (risco moderado) contra 59/100 (risco alto). O 2.3 MultiJet tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Rutura da árvore de cames por defeito de fabrico (Ducato, 2016-2017)»; o 2.5 dCi YD25, 3 avarias graves documentadas, a principal «Desgaste e rutura da corrente de distribuição».

Índice de risco

2.3 MultiJet

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

2.5 dCi YD25

Risco alto · 3 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 9 de outubro de 202617 fontes Como trabalhamos

o 2.3 MultiJet é fiável?

O 2.3 MultiJet (F1A) do Fiat Ducato e do Iveco Daily tem poucas avarias com fonte sólida: o melhor documentado são três campanhas do Ducato Euro 6 de 2016-2019 (manga do intercooler, tubo da EGR e árvore de cames). Proprietários e oficinas citam ainda EGR, borboleta, injetores e AdBlue, quase sempre em fóruns ou sites comerciais, sem estatísticas.^{[1][2][3][4][5][6][7]}

Ver as 6 avarias do 2.3 MultiJet

o 2.5 dCi YD25 é fiável?

O 2.5 dCi YD25 do Navara D40 e do Pathfinder R51 é resistente, mas tem um ponto fraco documentado: a corrente de distribuição inferior, cuja rutura pode destruir o motor. Convém verificar o seu estado, além da EGR e do turbo.^[8][9][10]

Ver as 4 avarias do 2.5 dCi YD25

Comparação lado a lado

Comparação de 2.3 MultiJet e 2.5 dCi YD25
Dado	2.3 MultiJet	2.5 dCi YD25
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	2 287 cm³	2 488 cm³
Distribuição	Correia dentada (seca)	Corrente
Potência	95–160 cv	144–190 cv
Produção	desde 2002^{[11][12][13][14]}	2005–2015^[8][15][16]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	25Risco moderado	59Risco alto
Avarias documentadas	6	4
De gravidade alta ou crítica	2	3
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Rutura da árvore de cames por defeito de fabrico (Ducato, 2016-2017) Gravidade média: Válvula EGR e borboleta de admissão obstruídas por calamina e humidade Gravidade média: Injetores common rail com fugas ou fraco desempenho	Gravidade crítica: Desgaste e rutura da corrente de distribuição Gravidade alta: Avaria do turbocompressor Gravidade média: Válvula EGR obstruída por calamina
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.3 Multijet / HPI de primeira geração (F1AE0481, 2006-2011)^[5][14] 2.3 Multijet II Euro 5 (F1AE3481, 2010-2016)^[5][17] 2.3 Multijet Euro 6 com dupla EGR (Ducato, 2016-2019)^[1][2][3][6] 2.3 Multijet 2 Euro 6d com AdBlue (Ducato, 2019-2021)^[7] 2.3 F1A no Iveco Daily VI (2014-atualidade)^[3]	2.5 dCi 144 e 174 CV (YD25DDTi, 2005-2010)^[8][9] 2.5 dCi 190 CV (YD25DDTi, 2010-2015)^[8][9]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.3 MultiJet

2.5 dCi YD25

Outras comparações

Com o 2.3 MultiJet

Com o 2.5 dCi YD25

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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