2.3 MultiJet vs 2.0 CDTI: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.3 MultiJet apresenta menos risco do que o 2.0 CDTI: 25/100 contra 38/100 (ambos, risco moderado). O 2.3 MultiJet tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Rutura da árvore de cames por defeito de fabrico (Ducato, 2016-2017)»; o 2.0 CDTI, 2 avarias graves documentadas, a principal «Desgaste ou avaria do turbocompressor».

Índice de risco

2.3 MultiJet

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

2.0 CDTI

Risco moderado · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 9 de outubro de 202620 fontes Como trabalhamos

o 2.3 MultiJet é fiável?

O 2.3 MultiJet (F1A) do Fiat Ducato e do Iveco Daily tem poucas avarias com fonte sólida: o melhor documentado são três campanhas do Ducato Euro 6 de 2016-2019 (manga do intercooler, tubo da EGR e árvore de cames). Proprietários e oficinas citam ainda EGR, borboleta, injetores e AdBlue, quase sempre em fóruns ou sites comerciais, sem estatísticas.^{[1][2][3][4][5][6][7]}

Ver as 6 avarias do 2.3 MultiJet

o 2.0 CDTI é fiável?

O 2.0 CDTI da Opel/Vauxhall (2008-2019, 110-210 CV com variantes BiTurbo) é, ao contrário do 1.3 e do 1.6 CDTI da mesma época, um motor com correia de distribuição em vez de corrente. Acumula fuligem nos injetores e na EGR, satura o FAP em trajetos curtos, regista algum turbo avariado e uma rutura de motor, e os seus modelos figuraram entre os investigados pelo KBA alemão e pelo Ministério Público de Frankfurt por uma possível desativação do tratamento de emissões.^{[8][9][10][11][12][13]}

Ver as 6 avarias do 2.0 CDTI

Comparação lado a lado

Comparação de 2.3 MultiJet e 2.0 CDTI
Dado	2.3 MultiJet	2.0 CDTI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	2 287 cm³	1 956 cm³
Distribuição	Correia dentada (seca)	Correia dentada (seca)
Potência	95–160 cv	110–210 cv
Produção	desde 2002^{[14][15][16][17]}	2008–2019^[8][18]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	25Risco moderado	38Risco moderado
Avarias documentadas	6	6
De gravidade alta ou crítica	2	2
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Rutura da árvore de cames por defeito de fabrico (Ducato, 2016-2017) Gravidade média: Válvula EGR e borboleta de admissão obstruídas por calamina e humidade Gravidade média: Injetores common rail com fugas ou fraco desempenho	Gravidade alta: Desgaste ou avaria do turbocompressor Gravidade média: Acumulação de fuligem nos injetores e na válvula EGR Gravidade média: Saturação do filtro de partículas (FAP/DPF) e diluição do óleo em trajetos curtos
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.3 Multijet / HPI de primeira geração (F1AE0481, 2006-2011)^[5][17] 2.3 Multijet II Euro 5 (F1AE3481, 2010-2016)^[5][19] 2.3 Multijet Euro 6 com dupla EGR (Ducato, 2016-2019)^[1][2][3][6] 2.3 Multijet 2 Euro 6d com AdBlue (Ducato, 2019-2021)^[7] 2.3 F1A no Iveco Daily VI (2014-atualidade)^[3]	2.0 CDTI 110-131 CV (A20DTH/A20DTJ, 2008-2015)^[9][20] 2.0 CDTI 160-170 CV (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)^[10][11] 2.0 BiTurbo CDTI 195 CV (A20DTR, 2011-2015)^[9] 2.0 CDTI BiTurbo 210 CV 4x4 (Insignia B, 2017-2022)^[18]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.3 MultiJet

2.0 CDTI

Outras comparações

Com o 2.3 MultiJet

Com o 2.0 CDTI

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Fiat Ducato (2016-2017): tubo de la EGR (alerta Safety Gate A12/1794/17)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Outra fonte · publicada em 16 de dezembro de 2017 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
Camshaft fault sparks Fiat Ducato recallUte and Van Guide (Australia) · Imprensa automóvel · publicada em 7 de março de 2017 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
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Iveco Daily IV 35C12 2.3 HPI: fiabilidadCarverif · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
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